CB400SB Revoに取り付けました。
二輪用HIDと言ったらサンヨーテクニカ製かソーラム製というイメージがあります。
今回はソーラム製のHIDキットを購入しました。

HIDの電源は直接ディマスイッチから拝借すると不安定になることが多いです。
メインハーネスのライトの配線は細いため、HIDや車種によってはなかなか光が安定しなかったりアイドリング中に消灯したりします。
対策としてバッテリーに直接HIDをつなげる方法があります。

直接と言ってもそのまま繋げたらイグニッションのOn/Offに限らずライトがつきっぱなしになってしまうので、汎用のリレーを噛ませます。

灯具にバーナーを固定する前にかならず空焚きをしましょう。
空焚きはバーナーに残っている残留薬品やゴミを焼き飛ばす為に行います。
空焚きをせずに灯具に入れてしまうと、レンズの内側が曇ったりします。
また初期不良のチェックも行えます。
10分から15分点灯したままにすればOKです。

ちなみにこのHIDバーナーはHi/Loの切り替え機能がありません。
Loビームの光軸固定専用です。
なぜLoビームオンリーのHIDを選んだかといいますと故障しにくいからです。
路面を照らすライトですから信頼性が一番です。

ハロゲンバルブの場合はバルブの中にHi用とLo用の2本のフィラメントがあり、それぞれをひらせています。
この2本のフィラメントですが、若干位置が違います、その位置の差でHi/Lo切り替えています。
HIDの場合も同じく光源の位置を変化させることでHi/Loの切り替えができます。
HIDの場合はバーナー自体を上下に降るか前後にスライドさせるかで光源の位置を変化させています。
この可変機構にはソレノイドが使われていることが多いのですが、このソレノイドが故障することが多いです。
振動なのですぐに壊れてしまうのでしょうね。
4輪でさえすぐに壊れるのだから振動の多い2輪では心配です。

可動部分が無いから純粋にバーナーとバラストの不具合以外での故障は無いわけです。
車検の際にはHiビームで測定しますので、事前に光軸調整をしておけば通ります。
光量は十分ありますしね。

光は青すぎない白といった感じです。
少し黄色成分もあり路面が非常に見やすいです。
バッテリー直通のおかげか、点灯してから光が安定するまでの時間も非常に短いです。

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とにかくコストパフォーマンスに優れている。
取付は通常のH4なので問題なく可能。
まだ夜間3回のみであるが、視野性能も期待通りである。
消耗品であるために納期がかかることが気になります。
すぐに欲しい部品。切れてからの注文だとやばいかもしれません。
ストックしておけばすむことですが。
今回は4日ほどかかり、ギリギリセーフでツーリングに間に合いました。

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旧車だったので、HIDはちょっと…と思って導入しました。
ノーマルに比べて、大変明るくなりました。
色もなかなかいい感じで良い商品だと思います。

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期待通りの明るさです。ライトばらして10分、取り付け10分ぐらいあれば取り付け出来ると思います。でも、バラストがライトの中に入らないので、タンク外してフレームに取り付けました。

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まず装着した感じはかなり明るいです。やはりバナーの色温度表示6000Kとなっていますが、もう少し色温度高め（より青い光）のような気がします。

当初、Low側だけ換装して予備でとか思っていましたが、購入時にH7を2個のものを買ったつもりが、隼用で年式確認をしっかりしてませんでしたので、箱を開けた時にHB3形状のバナーで焦りましたが、H9バナーを持っていたので、Hi側もHID化することにしました。

バラストがかなり小さいのでこの製品は重宝します。
ただH7を使用する車両ではバラストとイグナイターが分かれているのでスペースに注意が必要かと思います。

幸い隼は両方のライトを換装してもこれらの収納は大丈夫です。

心配されたメーターの誤作動も、以前の隼に自動車用を流用した時は、時計リセットが頻繁に起きていましたが今のところ起こっていません。

ここの製品はマジェスティに乗っている時に使用しましたが値段の割（失礼m(_ _)m）にはよく出来ていると思います。

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ノーマルライトでは暗過ぎて、田舎の暗闇道が厳しかったので、HID化を決意。
取り付けにあたり、下準備として全波整流化、テールランプ、ウインカー、メーターパネル照明全てLED化を施しました。
アイドリングでは、12V切りますが、2500rpmで12Vオーバー。3000rpmで13V余裕で超えるので、問題ないでしょう。
暖気中や、信号待時のために、ライトOFF連動ポジションランプONのスイッチを増設する予定。
電線のギボシ加工さえ出来れば誰でも取り付けは、簡単やと思います。ハイ／ロー切り替えもできて、快適な夜間走行が出来ると思います。

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2008年に購入した45Wですが、先日パチパチと突然点滅し始めたと思ったら紫色に光ってご臨終。振動が半端ないハーレーで足掛け6年はよく持ったと言っていいのでしょうね。
どこかの輸入品と違って流石はMade in Japan品質で色合い、明るさともに気に入っていたのでまた同じものを買います。

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信頼できるメーカーでもあり、本商品はとにかくコストパフォーマンスがイイ！
他社のHIDが4万円前後なのに対し、3万円以下でHIDの明るさが手に入ります。

但し、メーター類に悪さをする可能性が0じゃないかもしれません。
新車納車前にバイクショップに取り付けをお願いしたのですが、メーターにある時計がリセットされてしまったのが2回ほどあったとのこと。

納車後自分では確認できていませんが、ショップさんのお話では、他のメーカーのHIDでも、ハヤブサに限らず電装系に悪さをするケースがあるということなので、この点は注意しておこうと思っています。

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今乗ってるバイクがハロゲン球なのでHIDに変えたかったのでJAFIRST ジェイエーファースト H7 超MINI 35Wキット 1灯を購入しました。この商品を変えるまえに自動車用を購入したのですが、自動車用は2輪と性能が合わないと実感しました。以前カワサキ1400GTRに乗っていたときにJAFIRST ジェイエーファーストを使用してました。バイク用でしたので、不具合もなくとても信頼できる製品だったので今回購入しました。
このメーカーは本当に信頼できる、製品ですコンパクだしバイク専用だし安心できる。
2輪用はやっぱしJAFIRST ジェイエーファーストが断然お勧め

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2009年に購入して、はや4年・・
ロングツーリングに出かけたり、夜間走行、雨天走行、台風の中の高速道路走行（苦笑）をしてきましたが、その間、まったくノートラブルで快適です（＾＾b
本当にいい買い物をしたと思います＾＾
最近は安価の品物も出ていますが・・
正直言って、この商品は安くはありません・・
でも！！
この4年間、安心・安全に走れたのは、この商品が貢献している部分はあると思います。
僕はオススメ致します＾＾

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