高くて手が出しづらかったですが、
思い切って購入しました。
値段だけあって良い商品です！
また、保証などもあるので安心です！
☆4つなのはやはり値段が高いので…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

知人のXJR1300に取り付けしました。値段の割りに作りはよく、安定して点灯しています。8000ケルビンのものをつけましたが思っていたほど青すぎず丁度いいように感じました。高いHIDキットはちょっと、と感じる方にはオススメです。

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安全のため購入しました。6000Kも考えたのですが
視認性を重視し4300Kにしました。
取り付けも簡単です。
サンテクさんの取り付け方も
写真であるので、参考になります。
視認性は大幅にアップし、暗闇の歩行者もすばやく確認できます。
オススメです。

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2009年式モンスター696に取付けました。
なんと言っても取付が比較的簡単で従来や他製品の様にバッテリーへの配線が不要であることがいいですね。内容も、専用バルブと小型のバラストのみですので余分なスペースもとりません。特に今のモンスターは、バッテリーが燃料タンクの下にあるのでバッテリーへの配線があったら大変な作業になります。光もハロゲンバルブに比べ、はるかに明るく気持ち良い白さに光ります。また、この商品はブレーキ配線に接続する装備があり停車時の消費電力を抑える減光機能（DIMMER SYSTEM）ができるためバッテリーに優しい仕様になっています。その配線もカプラーオンで簡単です。車種専用キットのためか、カラー画像付きの説明書も付属されていました。良い商品ですので値段も少々張りますが本音を言えばもう少し安くならないかと思います。余談ですが、ポジションランプもノーマルバルブでは色が合わないためLEDに変えています。

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やはりHIDは見違えるほど明るいです。

一度味わってしまったらハロゲンには戻せないでしょう。

高価な商品ですが、絶対損はしません。


バイクに付けようとするとバラストがでかくて面倒だなって思ってましたが、これは言うほどでかくなかったので、バラストの配置場所も結構選べました。

取り付けはめんどくさいですが、基本的には簡単な作業なので、工具とヤル気さえあれば出来ると思います。

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サンテカは評判が悪いので心配でしたが、ZRX1200に取り付けて半年ほどほぼ毎日乗っておりますが問題なく点灯しています。ノーマルハロゲンに比べても当然ですがかなり明るいです

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ラグジュアリーホワイトのキャッチフレーズに惚れ、購入しました。バイクHID＝ソーラムのイメージがあったので信用しています。
このHIDは信号待ちなどでは明りが控えめになり、走行すると明るくなります。とてもハイテクなHIDだと思います♪
バイクを始動してから10秒ぐらいHIDの明りがチラつきます・・。そこがちょっと気になる点ですが・・満足しています~！！

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HIDキット

エイプ100に取り付けています（＾-＾）
エイプはもともとバッテリーレスでしたけどHIDを装着する為にタケガワのバッテリーキットも同時に取り付けました（＾u＾）
現在は更に改良してバッテリーは12V/2.3Aのひと回り大きな物を装備しています。
バッテリーキットの有無に関係なくHIDは点灯したと思いますけど現在の仕様にしてもアイドリング時ではライトがチラ点きます(>_<)
走行中は問題無く点灯して25Wでも十分な程の明るさで他車への存在感？ アピール度もアップして安全性は上がっていると思います。

チラ点き対策としてはON/OFFスイッチを取り付けて信号待ちなどでは消灯する様にしています。
※スイッチはコンビネーションスイッチASSYを取り付けています。

暗い街灯の少ない場所で消灯すると危険なので自分はリフレクターレンズに取り替えてレンズの中にLED（T5・0.25W）ランプを入れてスモールランプの役割りをする様に取り付けています。
配線はキーONでLCD.αのメーターが点灯する様にしていますのでその配線に割り込ませています…

V125Gにも同じタイプのサンヨーテクニカの物を取り付けていて壊れやすい事を書きましたがエイプもV125も現在はHI/LOの切り替えが出来なくなっています(>_<)
十分に明るいので切り替える必要もほとんどないのでそのまま使っているのですが精神面？ 気分的にはあまり良くないです(~o~)

最近ではオークションなどで中国製？の物が3分の1くらいの値段で安く手に入るのでサンテカを選ぶ必要もないのですがオークションで手に入る25WのHIDは最初からHI/Loの切り替えが付いていない物が多く初期不良の交換のみで保証なども付いていない様です…

交換の対応が早く保証付きな事を考慮すればサンテカの方が良いのかなって思いますが保証期間が過ぎれば同じですね(^_^;)

サンテカのHIDはカスタム派の方でメンテ好きの方にはお勧めですが取り付けなどはショップ任せと言う方にはあまりお勧め出来ませんm(__)m

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取り付けてすぐに点灯しなくなる不具合があったが、交換後、1年経過した今でも問題なく使えている。純正のライトとは比べ物にならないくらいに明るい。

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　CB400SB Revo に取り付けました。
ずっとH.I.D.バルブに興味を持っていましたが、モーターサイクル用でよりシンプルな配線と、コンパクトなバラストで装着し易くなったという内容を見て、DC46Wを購入しました。
　タイプは全長が短い「H4MS」ですが、やはりCB400SBの狭いカウル内にはこれでギリギリという感じです。
　バルブの交換と配線の接続は簡単で全く問題ありませんが、やはり悩むのはバラストの取り付け位置でした。
　カウル内側は想像以上にスペースが限られ、ハンドルを左右に切るとほとんど全ての空間はクリアにしておく必要があります。
シート下も検討しましたが、結局バラストはメーターカバー手前の面に両面テープで取り付けました。
　ハンドルをフルロックするとクラッチワイヤーとブレーキホースがバラストの両端に多少干渉しますが、フルロックするのは駐車時とUターンぐらいなので、気にしないことにしました。
　H.I.D.バルブのインプレですが、装着後に光軸をかなり上げました。光量自体はさすがにH.I.D.らしくきれいな白色で路面を明るく照らしてくれます。ロービームでは照射範囲も広く、車の後ろに停車すると、ボディーからの反射光が眩しいくらいです。
　ただし、ハイビームにはちょっと不満が残ります。「暗闇を引き裂くような」明るさを期待していたのですが、ロービームから切り替えてもあまり遠方を照らしてくれません。もう少し上向きになれば完璧だと思います。
　ハイビームの弱さが★4つの理由ですが、トータルでは非常に高いクオリティーと取り付けのシンプルさで満足しています。

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