DRC:ディーアールシー

使用して５年で時々点かなくなったのでXR250に似合ってる事と値段も安いのでリピートです。
レンズのネジが緩み易いのでシリコンでレンズを接着するのが良いかと思います!

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Dトラッカーキャブ車後期型（2004年式以降）に取付けています。
フロントは純正ウインカーを外して、元の取付け穴を使用。
リアはフェンダー部に穴をあけて取付けます。

取付けは裏側からスクリューをねじ込むので、狭い箇所への取付けはオフセットドライバーかスタビドライバーが必要です。
スクリューは締め込み過ぎるとプラスチック部が割れてしまうので、要注意です。ネジ緩み止め剤の使用をオススメ致します。
なお、ウインカーリレーも同時に交換が必要になりますので、準備をお忘れ無く。
付属のギボシ端子はあんまり使えるものでは無いので、エーモン等のしっかりしたギボシ端子の使用をオススメします。

視認性に関して輝度は十分にありますが、形状的に取付け場所によっては車から見えづらいと思われますので、どのように見えるのか良く考えて取付ける必要があります。
リアは写真の場所に取付けると見た目は最高にカッコいいんですが、後ろからは最高に光っているのが目立ちません!笑
ですので私はナンバープレート横にテープLEDでウインカーを増設しました。

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CRF250L mugen仕様に取り付け。
同社のテールランプキット、前のLEDウインカーと同時に取り付け。この前のLEDウインカー取り付け時に、3極コネクターをかまして、フロントでプラス側を追加すると…
後ろのウインカーにもポジション機能が追加されます。(緑の配線外すとポジション機能は消せます)
夜間の視認性は、良くなります。
取り付けに関しては、別途2極コネクタを買ってきて、接続…タイ製なので配線の緑がマイナス、黒がプラスな点を抑えれば、問題なく取り付けられます。

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CRF250L mugen仕様に取り付け。
取り付けるのに、ヘッドライト外して、ゴチャゴチャした配線どもから、純正コネクタを外して…外せなかったので、ブッチして純正ウインカー外しました。こちらを取り付ける際にはギボシ端子なので、難なく通りました。
純正端子と接続するのに、2極ホンダ車用のコネクターが必要となります。が、ある仕様にしたかったので3極コネクターで、プラス側へもう一本追加して、ある仕様にして、視認性を上げています。

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ウィンカーが小さくなったので、全体的に引き締まって見えるようになりました。

取り付ける際ロックナットか知りませんが、滑らかに締め付けが出来ずウィンカーが壊れるかと思いました。
結局他のナットを使いました！

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純正のウィンカーはかなり出っ張っていてメンテするにも頭やお尻にヒットしてチョット邪魔な存在に思えてきました。Webikeで検索していると『オッ！！いいかも！！！』という事で購入。
あらかじめ、LED仕様にしてあったので、そのままベースのプレートを作ってボルトオンです。

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LEDフラッシャーを探していて、値段がピンキリですが、こちらの商品が安くて品質もよさそうなので、買ってみました。
オフ用？なのかな、根元がかなり柔らかく、頼りなさそうですが、乗り降りのキックで折ってしまうようなことにはならないです。

気に入るものが見つかれば交換すればいいかな程度で。

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私はこの商品とDAYTONAデイトナ LED対応ウインカーリレーを併用して使用しています。
当然、ハイフラも無く、安定して使用できています。
8ミリの穴があれば車体のどこにでも取り付けられる汎用性の高さがいいですね。
また最初から付いている配線が長いのも良いポイント。長い分には切ってしまえばいいだけなので。
ネガティブな点は、やはりスモークレンズだと昼間の視認性が落ちるところ。
大きさも小さいので、安全志向の方にはあまりオススメできないかなぁ……といった感じです。

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もうすぐ使用後1年になりますので、気付いた点を記します。ステーがラバータイプなので、バイクカバーを使用している方は、特にリアが頭を垂れるようにクセがつく恐れがあります。フロントはハンドルの幅があるため守られている。

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前後とも使用しています。
リアはDRCフェンダーレスに取り付け、フロントは純正ウインカーを外した場所にワッシャーを噛まして取り付けました。リレーはDRCの物に交換済みです。
スモークレンズで視認性が悪くないか心配しましたが十分認識できる明るさだと思います。
デザインもよく、コンパクトになり純正に比べスタイリッシュでいい商品だと思います。
ですが、値段が少し高目なので星4にさせてもらいます。

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