KIJIMA:キジマ

純正よりも短いステーなので、後方からの車体の眺めが引き締まって見え。スポーツスターらしくなりました。
車体取り付け側に純正ステーの様に回り止めのツメがあれば完璧です。

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T-MAX純正（写真左）から交換（写真右）しました。
スモークタイプとクリアタイプのどうちらかで迷いましたが、全体的に明るめの印象にしたかったのでクリアをチョイスしました。
取付は説明書もあり難なく出来ましたが、メンテナンスを兼ねてフロントカウルを外したのでアクセスは容易でした。（写真下）レンズ自体は3本のネジで固定されておりプラスドライバーで回せますが、説明書の通りサイドカウルのみ取外して作業をする場合はスタッビなど柄が短めのドライバーでないと回せないと思います。また配線を留めるフックと共締めするネジがあるのでカウルを外した方が楽に脱着作業ができると思います。
オレンジ色のバルブも付属しているので他に必要なものはありません。フィッティングも純正と変わらずピッタリと収まりました。次はリアウインカーも交換しようと思います。

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車体色が紺の為、ノーマルのウィンカーが浮いていることが気になっていました。
交換後の外観は、狙い通りウィンカーがボディに溶け込んで、むしろ自然に見えます。
濃い車体色(黒、紺)の方には特にオススメします。
私はフロントウィンカーの脱着作業に自信が無かったので、車体を購入したバイクショップに持ち込み取り付けを依頼しました。
工賃は約7000円でした。
この値段が妥当かどうかは分かりませんが、痛い出費となってしまいました。
取り付けをショップに依頼する方、事前の工賃確認をお忘れなく。

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フロントウィンカーをスモーク化した流れでリヤも交換しました。
フロントをKIJIMA製にしたので、リヤも同じメーカーを選択。
メーカーが違うとスモークの濃さが違っておかしいかな？と思い同じメーカーに。
実際はフロントとリヤを同時に見ることは無いので、これは気にしなくていいかと。
取り付けは至って簡単、5分で完了。
交換後は、オレンジの電球が目立たなくなり、引き締まった感じです。
視認性も問題無いと思います。

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今回はリアのレンズを交換しました。
取り付けに関しては、ネジを外して
純正のレンズと取り換えるだけなので単純なのですが、
意外とネジが固く取り外しに苦労しましたf(^^;

見た目については写真の通り、
純正よりも暗みがかった感じですが
点灯時の被視認性には問題ないと思います。

手軽に見た目に変化をつけるには
もってこいのアイテムだと思います。

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手前のNinja 400Rが私の愛車で、
こちらのスモークレンズを取りつけたものですが
奥のER-4nのレンズと比較すると
黒みが増しているのがお分かり頂けると思います。

黒い車体との一体感も出てなかなか良い感じです(^^)
ちなみにバルブはLEDに換えていますが、
被視認性には問題ありません。

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【Webikeモニター】

ハンドル交換に伴う、純正ウィンカーの移設の為に購入しました。他のメーカーの物を含め色々と探しましたが、こちらの商品を選択して正解でした。
長さのサイズも数種有り純正ウィンカーの移設には大変便利なアイテムだと思います。
欲を言えば、取付けネジのサイズをインチだけではなく、ミリサイズも設定すれば、更に汎用性も高くなると思われるのと、もう少し価格が下がれば良いですね！！

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ストックではハンドルレバーホルダーにぶら下がる形で付いており、オフ車のようで気になっていました。
移設したことでバイクらしさが増して落ち着いた感じになりました。
移動しただけで雰囲気がガラリと変わりますのでお勧めです。
ステーと本体を接続する部分がボルトそのままなので、その部分がスッキリしたデザインなら★5つです。（画像はボルト部分を自作で改造しています。）

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ホーネット250のフロントウィンカーをクリア化しました。

ポジションを殺したくなかったのと、純正形状に不満が無かったので、素直にレンズ交換タイプを選びました。

取り付けはボルト1本外して交換するだけ。

ただし、ランプ取り付けがやや渋い印象でした。

本当はステルス球との組み合わせの方が良いのだろうけど・・・
オレンジ球にて対応したので、オレンジ見えますが、どうせポジション生かしているので、エンジンONなら点いてるわけなので、妥協。

見た目、オレンジが外観から消えたのですっきりした印象になりました。

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ただのウインカーステーだと、ウインカー（CBタイプは、）が走っているうちに回ってしまうのでこれでバッチリ。
純正グラブバー専用

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