PMC:ピーエムシー

ホンダTODAYをバーハン化した為、ウインカーを移設するのに購入。
思ったより大きかったが、質感も良く満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正から社外品に交換をするのに色々と迷いPMCに決めました。デザインとコンパクトで気に入ってます。が同メーカーのウインカーステー(88mm)との相性が悪く固定用のボルトを締めても完全に固定されません。ステーも同時購入してインプレッション投稿をしてます。参考にして下さい。

45φと悩みましたが、装着してみてちょうどいいサイズだと思いました。
ステーと電球は別売りで、シングル球用のソケットです。
私は、フロントを手持ちのWソケットに付け替えて使用しています。
メッキ部分が輝いていて、ルックスもgood。ウインカーのサイズ変更だけで、見た目が大分変わります。

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前回もpmcさんの商品を購入して気に入ったので今回も購入してみました。
安いわりには造りも良いのではないのでしょうか。満足です！

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ドレミさんと迷ったのですが、今回はpmcさんの商品にしてみました。レンズや、本体の製造行程でのバリ？等、若干目立ちますが、電球付きなので安いわりには良いんじゃないでしょうか。

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ドレミさんと迷ったのですが今回はpmcさんの商品にしてみました。レンズや、本体の製造行程でのバリ？等、若干目立ちますが、電球付きなので安いわりには良いんじゃないでしょうか？

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　小生の77は最終型ですので、ＣＢ250Ｋ０と共通の大きなウインカーです。
　視認性は良いのでしょうが、どうしてもスタイルに合っていない気がします。
　そこで６６年型以前の純正ウインカーを取り付けたいところですが、純正品は廃版ですので、社外品をチョイスすることになります。
　72タイプのウインカーは、一般的なカスタムウインカーですので、数多く出回っていますが、便利なもので72・77に使用すれば立派なリプロパーツとなります。
　この商品は色々なメーカーから販売されており、同じディザインで悩むところですが、素材には差があり、KIJIMA製がプラスティックにメッキボディで、DAYTONA製が純正と同じアルミボディということは知っておりました。
　しかしDAYTONA製が既に廃版でしたので、同じくアルミボディを探し、ＰＭＣ製をチョイスすることにしました。
※その他、チヨダ製も金属の様です。
　77に取り付けると、当たり前ですがノーマルにしか見えず、逆に最終型のウインカーに違和感があったことが判ります。
　小生はリプロ部品として使用しましたが、小径ウインカーの代表として、とても使いやすいスタイルだと思います。
　なお、カスタムパーツとして割り切った場合は、プラ・メッキの方が合う事もありますので、使用目的にあわせて使い分ければ良いと思います。

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配線3本入れようとしたら入らなかったので、穴を6.5mmまで広げました。
配線2本までなら加工なしで入りました。
交換はライトを開けてボルト一つで止まっているだけなので、交換は簡単でした。

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買った当時はヨーロピアンの丸形のウィンカーが付いてましたが、純正の角ばったスタイルが好きだったのでPMCのFXタイプのウィンカーに交換しました。
交換はボルトは一つと配線のギボシの付け替えだけで交換出来るので作業は簡単でした。
フロントはダブル球を選びました。

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ノーマルからヨーロピアンウィンカーにシュートステーで取付、随分精悍な印象に変わりました。
ヘッドライトを外すのに+ドライバー、あとはスパナだけで簡単に取り付けられるので、ちょいいじりには良いと思います。

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