POSH Faith:ポッシュ フェイス

ウィンカー本体を「ヒロチー:ウインカーランプ HDC-01103-01104」に交換する際に、レンズとバルブをこちらの製品に替えました。
クリアーレンズとクロムコーティングバルブに替えることで、95年式のやつれたバイクのイメージが少しクールになった様な気がします。
値段は安くは無いですが、イメージチェンジにはお手軽ではないかと思います。

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97’ZRX1100を購入から17年が経ち大分疲れてきた愛機の電装系の負荷を低減させる為、このPOSHポッシュ LEDコンバージョンキット　アンバーレンズを選びました。
純正品に比べると電力量が低減したにも関わらず発光照度が大分はっきりして安全面にも安心感がわきました。
この商品は、購入しても損は、無いと思われます。

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Ninja1000のテールランプはノーマルでLEDですが、ウインカーは電球です。その為、このキットでウインカーもLEDへ交換しました。格段に明るくなり後続車からの視認性も良くなり、更に省エネでバッテリーにも優しくなりとても良い商品だと思います。

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　全波整流加工＋HID搭載したNSR80のテール側で使用するために購入しました。ノーマルの電球の消費電力が1個あたり10Wのため、アイドリング時にどうしてもバッテリーへの負担が大きく、メーターの照明がちらつく症状が見られましたが、写真のように後部のみLEDウインカーを取り付け後は、照明のちらつきもほとんどなくなりLED化による消費電力低減の効果を実感しました。取り付けも比較的簡単ですが、本体がプラスチックのため、あまり強い力でねじを固定すると割れる恐れがあります。
　ノーマル級に比べ、ウインカーの照度は若干劣る印象がありますが、後方車両からの視認はできていると思います。

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CB1100の純正ウィンカ-の大きさや形状が、個人的に好みでなかったので、色々と探し悩んでいときに、この製品を見つけてすぐに気に入ってしまいました。
若い方には、馴染みがないかもわらないですが、私が30年ほど前に乗っていた「HONDA GB250 クラブマン」というバイクのウィンカ-に似ている気がしたからです。
装着しての感想は、純正より小ぶりでアルミボディ-も艶消しで高級感があります。好き嫌いが分かれるデザインだと思いますが、購入して大満足しています。

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CB400SB(NC42)にウインカーレンズのスモークと同時に購入して装着。
バルブと違ってLEDなので綺麗に光ってます。
取り付けは素人でも簡単に出来ます。
分かりやすい説明書が入っていますので、苦労することはないと思います。
ウインカーリレーの意味も分からない私でも説明書通りにやったら全工程30分で取り付けれました。

光ってる写真がなくてすみません(m´・ω・｀)m

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ズーマーに取り付けました。

配線は非常に簡単で+-どちらでもいいので左右間違えないように取り付けるだけです。
LEDの安いものでも良かったのですがリレーを交換しなくてはならず、リレー交換すると「カチカチ」と音がしなくなるということでした。
そうなるとウインカーを消し忘れそうなので純正のリレーでも使える純正と同じ消費電力の10WがあるPOSH製のこちらの商品にしました。

やはり安物と比べて高いだけあって質感もよろしいと思います。

一番緊張したのはカウルへの穴あけでした。
最初はしっかり測ってやろうと思っていましたが大体で測って最終的に目視でやりました（笑）

出来栄えには満足しています。

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ネットの評価がいいので思い切って奮発して購入しました。
取付は慣れている人なら30分位で作業終了してしまうくらい簡単でした。
バイクをいじらない人も説明書を見ながら作業すれば難なく取付できると思います。
リレーの交換がリヤカウルを外さないといけないので、それさえクリアすれば後は簡単！

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取り付けてみました。 値段は高めですが 大満足の商品です。ポッシュの商品は やはりクオリティが高いですね。ウィンカーホールも 綺麗にふさぐことが出来ました。かなりおススメです。

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Ninja1000のブレーキランプはLEDなのに、ウインカーは電球。
せっかくセクシーなリヤ周りなのに、電球丸見えはないと思いましてLEDへ変更。

こちらの商品は、純正ウインカーの電球とリフレクターを外して、外した所にLEDの基盤を差し込むだけ。お気に入りの純正ウインカーの形状と、純正クリアレンズのおかげで、LEDが映えます＆#9836;
取説通りにやれば、10分程度で交換できました。

ただし、ウインカーをLEDにすると、ハイフラ対策のためウインカーリレーの交換も必要となるため、コストパフォーマンスは良くないです。

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