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アドレスV125G K7モデルに使用
ビームーンファクトリー:デジタルハザードセットを組み込んだ際にこちらの商品の拡散タイプのL732ORを同時購入。
バルブ交換自体は差し替えるだけなので簡単です。
ただし、LEDにはプラスとマイナスがあるので、交換の際は必ず点灯するか確認してから組み込みこんだ方が良いです。
V125Gはフロントウインカー交換はフロントカウル外さないといけないですからね。
この暑い中、やっとの思いでフロントカウル組み込んで、プラスマイナス逆で点かないなんて笑えないですかね。
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アドレスV125G K7モデルに使用
純正のウインカーのでっぱりが気になってしょうがなくて唯一？ウインカーレンズがフラットなこの商品を購入。
価格も安いし、商品のクオリティも高いのでオススメです。
交換はフロントカバーを丸ごと外さないといけないので少々面倒くさいですが、交換に必要な工具に特別な物は無いので慣れれば素人さんでも大丈夫だと思います。
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5.0/5
ヘッドライトレンズの交換に合わせてウインカーレンズをクリアの製品に代えてみました。
オレンジも嫌いではないのですが、愛車S4Rsではクリアレンズ＆オレンジ球の組み合わせの方が似合っている様に感じたのと、レンズ＆オレンジ球をセットした価格がとても良心的だったため迷わず購入しました♪（笑）
ネジ1本緩めれば簡単に交換できるため特に問題は無いのですが、DUCATIのウインカー球は10Wなのに加えてレンズに付属のオレンジ球はGSなどでは入手し難いのが難点です。
まぁ、予備球を常時バイクに積んでおけば良いだけの話ですが・・・。（笑）
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現代っぽいストリートファイター系デザインのFZ1ですが、ウインカーは、いかにも純正チックなオレンジレンズのバルブタイプでしたので、LEDウインカーに交換しました。
取り付けは、ウインカーボディ下部のネジ1本を外してウインカーレンズと純正バルブを外し、レンズ一体型のLED基盤から出たハーネスを差し替えるだけです。あとは、タンデムシート下のリレーを交換して完成です。
レンズはクリアタイプで、光はLED特有のキレのある発光です。
FZ1には最初からこれで良いと思える仕上がりです。
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詳しい事は、ワタクシのICリレーのインプレッションを見れば詳しくお解かりになるかと思います。
ザックリ言うと消費電力が少なくなるので、発電容量の少ない車両には大助かりの一品です。
値段も他社の物より若干安いです。
ICリレーも同時に変えないといけなくなるので、同時購入をお勧めします。
くどいようですが、ICリレーのインプレッションを見てからもう一度これを見たほうが良いかと思います。
一応私の中では、これらの商品はハイコストパフォーマンスに優れていると思っています。
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5.0/5
純正アンバーからクリアに変更しました。
商品はハウジングとAssyされているスズキ用ですので、ホンダ・ヤマハ用のレンズ単品商品と比較すれば少々高価ですが、ハウジング内のメッキ処理がキレイ(純正はシルバー塗装のみ)で高品質なので、逆に価格は安く感じます。
消灯時もクリアがキレイに見える様に、同キジマから発売のミミックバルブと同時交換しました。純正の古ボケたアンバーレンズからお手軽に変更出来て、非常に満足です。
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5.0/5
CB400に着けました。
かっこいいです。
簡単に取り付けできました。
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5.0/5
07シェルパにとりつけました。
フロントは問題なく装着できましたが、リアはマフラーやキャリアに干渉するため、ホームセンターでコの字型のステーを購入して装着。結果的にぴったりでしたが、配線がむき出しになって目立つので、同じくホームセンターで筒型のスポンジを購入し、隠しました。
ハイフラ対策にウィンカーリレーをDRC ICリレーに交換しました。
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ブレットタイプのウインカーが4つでこの値段とは、まさに買いだと思います。バルブも付いてるのでかなり親切な商品だと思いました。
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今まで純正のウインカーを利用していましたが、バッテリーが弱まりやすくなってきたのでLEDで節電の意味もかねて交換しました。
いままで交換などしたことがなかったので不安はありましたが、工具さえあれば特に難しいことはありませんでした。
交換後はリアビューが大幅に改良されました！
クリアなので駐車しているときもひときわ目立ちますし、カスタム感があふれ出ています。
多少効果ではありますが大変意味のあるカスタムですよ！
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