ＤＳ４００に取付しました。
ブラック塗装の艶は控えめで、小ぶりな外観との相乗で見栄えＧＯＯＤです。

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SR用で買いましたが、使わなくなったのでカブにつけてます（笑）
ステー、配線付いてますのでSR以外でもつけれます。

良い点
●安心のデイトナ製。

●ステー、配線込み。

●ウインカーボディのアルミバフが綺麗。

●造りがしっかりしてるので、球切れしにくい。

悪い点は有りませんね。
見た目も良くて保安基準にも適応してますので。
SR以外でも使えますので、ウインカーに迷ったら試す価値あります。

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※説明書ではNGの記載方法も含まれますので、自己判断でお試しください

CB650Fのフロントウィンカーとして装着。
普通の2線なので、そのまま取り付けるとポジション点灯しなくなりますが、
8V程度かかれば6球とも点灯することを確認したので、ポジションは降圧（10V程度）回路をかまして、
ポジション点灯もさせていました。

特に故障することもなく、1年強過ごせました。
車検も特に問題となることはありませんでした。

ポジション点灯させていた10Vと、通常のウインカー点灯14Vほどだと、かなり明るさが異なるので、
純正っぽい感じで明暗が別れてくれたのも嬉しい点でした。


ポジション点灯せずとも、とても被視認性は高いのでおすすめできる商品です。

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【使用状況を教えてください】
純正からの置き換え

【取付けは難しかったですか？】
配線作業や、カウルバラシなどあるため、苦手な方はショップに依頼した方が良いかも。
フロントの方が取り付けは簡単。リアはバラシと配線を取り出したりする作業があるため、
少し時間を要する。
片側ずつ変えることをお勧め。
完全に外してしまったときに、どの角度かわからなくなる。
片側が残っていればそちらに合わせることが出来る為。
付属の抵抗が大きい為、MT-09の様な隙間がないバイクにはつらい。
その為、付属の抵抗は使用せず、大元のリレーをLED対応に交換した。

【使ってみていかがでしたか？】
かなり見た目が変わるため、交換した甲斐があります。
そしてかなり明るいです。

【付属品はついていましたか？】
抵抗

【期待外れな点はありましたか？】
抵抗が大きい。配線が長い（汎用の為、仕方がない）
値段が高い。

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取付後、コンクリート駐車中に強風で一度転倒していた事がありましたが、商品名の通り割れませんでした。
球もLEDに打ち替えて使用でき、満足のいく商品でした。

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【使用状況を教えてください】
XJR400Rの純正ウインカーは少し安っぽく、デザインもあまり好みではなくカスタムしたいと考えていました。
こちらを購入したあとに車種別ウインカーでXJR用を見つけたときは少し落ち込みました笑

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。メッキが掛かっているので高級感もありますし、71タイプのウインカーは丸目ネイキッドによく合います。

【取付けは難しかったですか？】
電装系に知識がない人は少し難しいかもしれません。素人が作業するならネットやyoutubeに沢山情報が上がっているのでそれを見ながら勉強して行うと良いです。私は多少電装系に触れたことがあったので時間はかかりましたが卒なく出来ました。

【使ってみていかがでしたか？】
サイズ感・デザインも丁度良く、いい買い物でした。

【付属品はついていましたか？】
ギボシの保護キャップと防水スポンジ、説明書が付属していました。

【期待外れな点はありましたか？】
電球が付属していなかったので、別に購入しなくてはいけなかったのですがwebikeではPosh製の電球が売っていなかったので他メーカーのものが適応するのか不安でした。

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トレーサー900GTの純正ウインカーが今時バルブタイプなので色々と探したところヤマハ製が一番良いと思い購入。
取り付けには配線加工が必要ですがリレーの交換が不要で付属の抵抗を途中に入れるだけ。
純正に比べ視認性が良さそうで他車からも良く見えるようになりました。

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既存のウインカーが車検に適合しないので、
社外品を探していたが、不具合が発生している商品が多く、どれがいいのかと探していました。

接続がギボシ接続との事で、汎用品と同じ感覚で購入出来、
尚且つ、メーカー品なので安心して使用出来ました。
ビボシ端子、端子カバーも等も付属しているので、
工具さえあれば、問題無く取付出来ると思います。

多くの方が、
セラミック抵抗の発熱に関して不安の意見が多かったですが、
セラミック抵抗は断熱材にて保護されているので、それ程問題無いのではないかと思う。
説明書には、
「セラミック抵抗はウインカーを長時間使用すると熱くなります。」と注意書きがあります。

YAMAHA以外の人も超おすすめです！！

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作業は簡単で10分もかからず、リレー交換まで終わりました。
明るさはノーマルバルブより幾分明るいですが、LED特有の歯切れのいい点滅が最高です。
見た目はノーマルで気に入っています。

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JC92グロムは灯火類がLED採用なのにウインカーだけハロゲンのままで違和感を感じていました。
デザインもこれまでと変わらず低コスト化を優先している気がしたのでLED化を検討。
色々調べて適合性と品質でタケガワを選択。
結果大満足です。

国内仕様のグロムはポジションもそのまま点灯します。
ボディはアルミ製で黒アルマイト。マウント根元部分はゴム製で振動を軽減します。

純正ウインカーと交換した際、車体に残る大きな穴を隠す用にプレートも付属してきます。これもアルミの削り出しで黒アルマイト処理されてます。

交換作業は事前に取説を熟読して対応した工具があれば1?2時間ほどで完了します。
自分はフェンダーレスキットも同時に作業したのでもう少しかかりました。

ナンバー灯は純正流用ではなくスマートな小型のLED灯が付属してきます。その為、若干の配線加工が必要になります。
キットにエレクトロタップも付属しますが、後々外す可能性も考慮して自分はギボシ加工しました。

総じて高価なのも納得のクオリティでした。
しかし、もう少しリーズナブルならさらに大満足だったでしょう。

ただ一点、LED対応リレーも付属してくるのですが、そのゴム製マウントの向きが90度ズレたものがきます。純正は同じ方向を向いているタイプなので、これだけは使用せず純正のマウントを流用しました。

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