CB400SF Ver.S用に購入しました。
今のバイクはほとんどクリアが入っていますが・・。
古いNC31君はオレンジ色・・。
さすがにいただけませんね。

クリアに交換するだけで印象がガラッと変わります。
かなり近代的になったかな？(笑)
バルブはオレンジ色が必要ですが、わざわざ買わなくても純正のバルブをホムセンで売っているマーカーで塗ればOK。
1000円もしない値段で相当な回数塗れるので、切れる度に高いオレンジバルブ買うよりは良いと思いますよ♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

マットブラックのクリアをCD50用に購入しました。
もう言う事はないですね。
「カッコイイ」その一言に尽きます♪

クラシカルな方面でイジるならこれでしょう！
スポーティ方面でイジる人はちょっと・・・て感じですかね。

価格のわりに作りもしっかりしていて丈夫です。
ヤフオクとかで売ってるペラペラの安物ウィンカーとは比べ物になりません。
金属の本体と金属のフタの中にレンズが入っている構造なのでグリスを目盛りしておけば防水性もバッチリです。

オレンジバルブは付属していませんので別途用意する必要あり。
ホムセンで売ってるマーカーで純正バルブ塗りゃいいです。

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取り付けは純正だけあって速攻簡単。

良い感じに引き締まりました！
リアとフロント両方揃えても約3000円程度なので、良いと思います。

ちなみにバルブの外し方は「押しこんで左に回す」です。

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ポッシュのミドル削り出しに流用してます。ミドル用には基盤全体の直径が若干小さく、レンズ固定用ボルト2本が基盤と干渉しますが、その部分の基盤をニッパーで切り取ってきっちり固定できました。半年ほど使っていますが耐久性は問題なさそうです。
光り方ですが、正面からは十分明るくはっきり見えます。斜めから見ると平面タイプのためやはり普通のバルブほどの明るさはありません。マツシマのウインカー用LEDバルブとの比較では、正面はポッシュの平面タイプの方が明るく、斜め方向ではマツシマのバルブタイプの方が明るい、と一長一短です。価格は圧倒的にポッシュが安いという点は魅力です。
振動の多いハーレー用としては電球切れの心配が少なく、バッテリーへの負荷も軽いという理由で、値段も高くないためとりあえず満足してます。

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DRZ400SM'08に装着。

前後4つのウィンカーをクリアにしたかったので、調べたところチョイノリと共用であるとのことだったので購入しました。

実際交換してみると、なんの苦労もなく求めていたクリアになりました。

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クローム球バルブにしたおかげで見た目よし。オレンジバルブだとせっかくクリアにしたレンズがうっすらオレンジ色になってしまう。クローム球ならそんな心配なし。しかも点灯すれば普通にオレンジ色。おそらくこの状態で車検はパスするだろう。今はLEDが主流だけど、交換にはリレーが必要になるので面倒。そこまでしたくない人にはこれがお勧め。
バルブ交換は冷めた状態で行うのが当たり前。指に油脂が付いているときは触っちゃだめ。油分がバルブに焦げ付く可能性があり。脱脂してから作業しよう。
前後やる場合には2セット必要。フロントはダブル球、リアはシングル球なので、購入時には注意。
中国製。輸入販売店がODAX。国産でもないのにこの価格はいかがなものか？安ければ星5つだが、前後やるとそれなりに漱石飛んで行く。

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CBR600RR　03　につけています。
コンパクトながらしっかり光るので後ろから見ても見えにくいこともそんなにないようです。
交換の際にICリレーが必要になります。フロントはノーマルウィンカーがポジション対応のため配線がひとつ余ります。配線作業に自信のない方はプロにお任せするのがよいかと思います。

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ウインカーをLED化する場合の選択肢として、大体、以下のパターンに分けられます。そこで考えてみました。

・単体のLEDから自作（ボディはノーマル）
　→技術的に無理
・電球型やパネル埋め込み型を購入（同上）
　→ノーマルは嫌いじゃないけど、せっかくだからボディも変えたい
・ボディ込みで丸ごと購入
　→社外品のデザインはどうも奇抜すぎる

ノーマルのイメージを崩さず、なおかつ洗練されたデザインの物なんて無いんだろうなぁ。妥協しようかなぁ・・・と思っていたところ、ちょうどウェビックでこの商品が特集され、一目で気に入り注文しました。

この値段を見て、ちょっと高いと感じる方もいるかも知れません。では例えば電球型なら安いのかと調べてみますと（例：M＆HマツシマのL730シリーズ）、実はこの商品と大差ありません。ボディ込みでこれなら十分納得できます。

カタログではわからない特徴として、ステー長を調整する際、かなり自由度が高い事が挙げられます。
画像左はリア側で、コンパクトにまとめるため長さは基本的にそのまま、付け根の安定感を増すようにオプションの5mmロングと汎用のゴムを加えています。
一方画像右はフロント側ですが、ビキニカウル装着に合わせて、ステー長を5.5cmほど確保する必要があります。そこでまずオプションの20mmロングを用意し、その内側、本体ステーと重なる部分に外径16mm・内径10mmのカラーを8+3で11mm分はめ込み、そしてゴムを加えて約5.5cmとしています（スタッドボルトはオプションの75mmに交換）。このカラーの長さによって、ステー長の微調整が可能です。

全てにおいて大満足の☆5です。

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野暮ったい純正ウインカーから交換しました。

取り付けは非常に簡単なので、誰でもできるでしょう。
見た目がスタイリッシュになってカッコよくなりました、不満なしの☆5つです！

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ドラッグスタークラシックに取り付けました。見た目も非常にすっきりし、外観には非常に満足しております。オススメの商品です。取り付けも楽でした！

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