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5.0/5
規制前モデルに乗っていて、電力の不都合が目立ってきたので純正からLEDタイプへと交換しました。
現行の規制後モデルだと電力面での問題は無いのですが、規制前であるうえにヒーターまでつけていたので消費がはんぱなかったです。
交換後は見た目がすっきりしてLEDなので後方からの視野性もばっちりです。
フロントもLEDタイプにすればなお電力を抑えられると思います。
ウインカーもストップランプも調子よく動いてくれているので大満足です。
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5.0/5
【車種】
ZXR400
【購入動機】
転倒した際に、純正ウインカーが割れてしまったため、購入することにしました。
【交換作業】
純正ウインカーをスクリュー1本で外し、購入したものを取り付けるだけと、至って簡単です。
【感想】
純正と同形で純正よりもバリが少なく精度も大満足です。
なんと言っても値段が純正より安いのが嬉しいです。
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3.0/5
dr-zをフェンダーレス化したので、純正ウインカーをつけるために購入しました。
精度には問題なし。
ただちょっとぶつけただけで曲がってしまったのでもうちょっと強度を上げてほしかったです。
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4.0/5
車体全体の色合いを考えてホワイトレンズを選択しました。
スッキリして印象がかなり変わりました。
取り付けも簡単です。
ハーネスが剥き出しになるため、純正のハーネスチューブを外して使うか買うかして取り付けたほうがいいと思います。
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4.0/5
FZ1 FAZER用となっていますが、自分はFAZER8に取り付けました
ウインカー、リレーセットなので後は＋ドライバーだけで取替え可能です。
価格も汎用品をそろえるよりも安いと思われるので手軽に雰囲気を変えられていいと思います。
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5.0/5
電球もLEDに代え、
GooDなデザインになりました。
なので★5つ
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
Buell S3 Thunderboltの純正に換えて装着しました。
純正はDUCATIなどにも使われているイタリアCEV製ですが、ボディが樹脂製のため、10年経過してはさすがにツヤもなくなってきてしまいました。
質感向上のためアルミ製のウィンカーを候補にしたのですが、S3のクラシックな外装デザインにマッチするようなオーソドックスな形状で、なおかつブラックボディという条件に合うものはなかなかありませんでした。
この製品にベリーショートのステーを組み合わせて使用しました。
質感はアルミ製だけあってかなりアップしました。
難点は塗装が非常に弱いことです。
工具などが少し当たっただけで塗装が剥がれてしまいます。
外したウィンカーをコンクリートの上にそっと置いただけで小傷が付き、ゴムシートの上に置く時も普通にポテっと置いたら5mmほど塗装が欠け落ちてしまいました。
今は整備時に外したりした時には、ゴムシートの上にそ~~~っと置くようにしています。
気に入った条件の物を探し回って手に入れた商品ですので、デザイン的な満足度は高いのですが、塗装の欠点で☆3つです。
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3.0/5
小型、軽量が特徴で汎用性が高いうえ、本体とステーが一体のラバー製であるため転倒による損傷も少ないのがメリット。
ハードアタックに使うガスガスに取り付けていますが、デザイン的にもイイみたいです。
一方、ラバー製のため、経年による白っぽい変色は避けられません。あしからず。
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4.0/5
チョイノリで使用しています。
チョイノリのトレードマークの正面（カエルみたい？）がひきしまった顔になったような気がします。
チョイノリは速度が変わるカスタムパーツが少ないので、外見のカスタム中心になると思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
購入後半年にも満たないのにレンズ周りのバイザー部分のメッキが腐食（はがれ）が発生しました デザインは良いのに残念です。
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