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5.0/5
このウインカーは買って大正解でした！！
以前から自分のバイクのウインカーが、でかくて格好悪いなあと思っていて、替えたいと思っていました。
最初は他の車種のウインカーを流用しようと思いましたが、結構高いので社外品で探していたところ、ポッシュ製のウインカーを見つけました。
さすがにホーネット600用が無かったので、もしかしたら加工しなくても取付できるかなと、同年式のCB1300SF用を購入してみました。
ラッキーなことに、いっさい加工することなくポン付けできました。
品質も満足できましたし、なんと言っても取扱説明書がカラーで見やすく、とても分かりやすかったです。
これならバイクいじりに慣れていない人でも、安心して作業できると思います。
また、レンズ等の補修部品の型番や値段が載っているのも、親切だと思いました。
取付はゆっくり作業しても2時間かからないでしょう。
ウインカーの取付後は、バイクの雰囲気がだいぶ変わって、とても満足です。
このウインカーはお奨めです！
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5.0/5
見た目の印象を変えたいのと、純正よりも視認性のいいウィンカーにしたかったので交換しました。
灯火類は安全性に直結するので、DRCのラインアップの中で一番大きいサイズのものを探した結果これになりました。
シェルパの純正ウィンカーよりも明るく、遠くからでも目立つので大正解でした。
また、ポジションランプキットと組み合わせているのですが、相性も抜群なので、安全性とスタイルを両立したい方にお勧めです。
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4.0/5
電球とは明るさが全然違います。
また光が鋭くなるので、視認性もよくなるようです。
もう少し値段が安ければ★5つでした。
ICリレーとのセットでの交換が必要になりますが、費用の面以外でのデメリットはありませんので、特に発電量の小さい小排気量車にお勧めです。
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5.0/5
04年式1200Rに付けました。交換も簡単で、クロのタンクだったので、ちょい悪な感じ(笑)になりました。皆々様にお勧めいたします。
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3.0/5
この球を使っているウインカーを使っているので予備に買いました。
まだ使っていませんが、安心するために車載工具入れに入れています。
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2.0/5
カッコ良くてよかったんですが、冬の間バイク屋さんにバイクを預かってもらい春、帰ってくると4つすべてのレンズに細かい亀裂がたくさんはいってました。残念です。
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4.0/5
「カウルクラッシャー」の名高い純正ウィンカーからこれに換えたおかげで全体的なスタイルのバランスが取れました。
さらに自宅車庫の入り口が狭く、純正ではギリギリ端が擦ってしまっていたのも、解決しました。
取り付け作業も素人の私でも2時間ほどで完了しました。別途ウィンカーリレーとカプラー変換ケーブルが必要ですので、注意してください。
ちょっと昼間だと対向車からのウィンカーの視認度が落ちてしまったかな？ と。まぁ仕方ないことですが、こちらが気をつけていれば問題ないと思います。
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3.0/5
ウインカーを取り外した穴にぴったり収まるので、見た目はとても良いのですが、明るさがイマイチで、正面からの視認性は期待できないので、これだけでメインのウインカーとして使うのではとても実用にはならないと思います。
自分はミラータイプのウインカーに交換して、サブのウインカーとして、また、ポジションランプとして使っているので、それほど不足は感じていませんが。
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4.0/5
ノーマルのでっかいウィンカーから変えました。
シートとヘッドライトをはずして付属説明書通りにするだけなので簡単です。配線関係は一切問題なし。
見た目はすっきりするし質感も高いし気に入りました。
少し高いので星4つです。でもかなりオススメします。
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4.0/5
Ninja250Rのフロントウィンカーはステーが伸びており車庫入れ時等に邪魔になり、しかも万一、転倒した際にはかなりの確率でカウルが破損すると言った最悪なモノです。
しかもカウルのステーの穴も大きく小型のウィンカーでは穴が隠れません。
このタイプBはギリギリ穴が隠せます。
但し貼り方が少しでもいがんだりすると穴が見えますので、その際には透明の防水コーキングで隙間を埋めた方がいいかと思います。
本体は強力な両面テープとタイラップで確実に固定出来ますので安心です。
Ninja250Rでレジスターをかませないで、そのまま取り付けると軽くハイフラになりますが気にせず乗ってます。
スタイル的にはなかなか気に入っています＾＾
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