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3.0/5
社外ウインカーを取り付ける際、フォークに取り付ける場合ウインカーの間隔が狭くなるのが嫌だったのと、ヘッドライトとの位置関係が自分好みになることからフレームマウントステーを器用。
管内に電線を通せるので、配線が目立ちにくくて良い。
鉄なので錆びる。配線孔から錆び汁が出てくる。
ウインカーの取付において、左右が等しい向き（角度）にならない。ワッシャーなどの枚数で調整をすればある程度同じになるが、今度は左右で出面が異なってくる。
ネジ山の巻き数が精密ではない。そこまで考えられていない感じ。
価格は高いと思う。
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4.0/5
とにかくインパクト抜群です。０６シロブサカラーには特に良く合います。取り付けもリレーの配線がやや面倒なだけで一般的ないじる知識が有る人なら簡単だと思います。難点があるとすれば価格がやや高いことですが内容を考えれば納得のいく範囲です。
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4.0/5
CB400SFのスペック3のウィンカーレンズをノーマルからスモークに交換しました。フロントはW球です。
ノーマルに比べると、一目で「変わった」とわかるくらい引き締まって見えますので、見た目カスタムをするならオススメです。
特に悪い部分は見当たりません。
クリアにするかどうか悩みましたが、CB400SFは車体にも黒い部分が多く、統一感もあるので、私はスモークでよかったなぁと思います。
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4.0/5
対応車種 KAWASAKI : ZEPHYR750
ゼファーはノーマルのウィンカーのままだと、転倒した時にかなりの確率でタンクにダメージを与えるようなので、そうなる前に小さめのものに交換しました。
見た目もすっきりしてとてもよいと思っています。バイク全体の色合いにもよると思いますが、ホワイトレンズは、バイクからオレンジ色をなくしアクセントを減らすことになるため、よく言えばしぶく、悪く言うと淡白になりますので、バイク全体のバランスを考えた上でチョイスするとよいと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
昼間は思っていた以上に暗いようです。夜はしっかりと光っています。また、台座のラバーが弱く、締めすぎるとちぎれます。
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3.0/5
ゼファー７５０に取り付け。説明書通りに取り付けるもウインカーの点滅が異様に早い（ハイフラッシャー？）メーカーに問い合わせると純正のバルブとワット数が違うからかも知れないとの返答。すぐさまショップにて純正と同等ワット数のバルブを購入。
取り付けてみるが変化なし。純正との違いはウインカーの形だけなはず。いろいろ試している中でポジションランプが異様に明るいことに気が付く。もしかしてと思いポジションとウインカーの配線を入れ替えると正常に点滅しました。こんな事ってあり？。説明書が間違っている？？？。バルブをキット付属のバルブに戻し一見落着。スタイルはすっきりしたがこんな事もあって星３つとします。
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4.0/5
CBR600RRにウインカーの変更に伴い使いました。
電球は「フアン、フアン」というような光り方ですが、LEDに変えると「パン、パン」というようなキレのいい光り方に変わります。視認性も上がり安全面においてもいい効果を発揮すると思います。省電力になることも魅力です。
お値段が少し張るので４☆としました。
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2.0/5
ZZRは、ウインカーがフロント、リアとも、カウル一体型のため、少しの形状違いでもぴったりとおさまりません。純正はその点さすがにぴったりですが、ODAXのものは、微妙に形状がちがいぴったり収まらず、ネジを締めていくとずれてしまいます。値段のわりに・・・
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5.0/5
最高です。
カッコよすぎる。
ただし、車検はメンドクサイかも…（笑）
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5.0/5
めちゃくちゃカッコイイですよ。
堪りません、安いしｗｗｗ
もともと車体を倒せないローダウンドなアメリカンには最高です。
もちろんノーマルのアメリカンでも最高なハズです。
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