もうこの商品はオフロードバイクの定番ですね。
ハードな走行でも安心して走れます。
名前通り割れませんがレンズがたまに取れてしまいます。
なので透明なビニールテープで接合部を巻いておけば尚安心です。

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安いので仕方ないですが、少々、付け憎いです。
シルバーの商品も出して欲しいです。

10Mのウィンカーステーなら、ねじ込んで密着させるのですが、M8タイプなら少しグラグラの気がします。
車体側と挟み込む様に付けるのですが、GROMでは、奥のパネルの4箇所に補強と思われる筋がありこれが、干渉し、斜めに取り付く感じになりました。

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フェンダーレス化にあわせて、前後にフラッシャー装備してみました。
ボディーが黒なんでスモークをチョイス
・・・何かいい感じ(*^^*)
フラッシャーに付属のスペーサーだと右前はフロントカウルとちょっぴり干渉するようです。
私はフラッシャーの角度を変えて対応しました。(^-^ゞ

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車体色が紺の為、ノーマルのウィンカーが浮いていることが気になっていました。
交換後の外観は、狙い通りウィンカーがボディに溶け込んで、むしろ自然に見えます。
濃い車体色(黒、紺)の方には特にオススメします。
私はフロントウィンカーの脱着作業に自信が無かったので、車体を購入したバイクショップに持ち込み取り付けを依頼しました。
工賃は約7000円でした。
この値段が妥当かどうかは分かりませんが、痛い出費となってしまいました。
取り付けをショップに依頼する方、事前の工賃確認をお忘れなく。

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【Webikeモニター】

まだ取り付けていないが、取り付けの際にオイルクーラーの管を抜かないとダメなため、オイル交換時に取り付け予定です。

また値段が少し高く感じたので、もう少し安いほうが嬉しいけど、ショップ品だから仕方ないのかな？(´・ω・`)

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見た目は、マットブラックにオレンジレンズでハーレーっぽくて純正っぽくて、とてもマッチでぇーすしてます。
ただ、電源のハーネスがあるだけでグラウンドのハーネスはありませんでした。私はボディーアースよりキッチリとグラウンドに落としたい派なので一手間掛けグラウンドを追加して取り付けました。
灯火作動は筋書き通りバッチリだったし見た目もイイので、◎って感じです。

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前をLEDに変更したのを機に後ろも交換しました。純正の大きなウインカーと違い凄く小さいのに、昼間でもバッチリ目立ちます。POSHのフロントウインカーはポジションもかねているせいかここまで明るくはなりません。これ位の明るさは欲しいのですが・・・

ただ、自分のバイクの設計上、そのまま付けるとナンバーに半分近く隠れてしまう為、パーツ屋の片隅に眠っていた延長ステーを取り付けました。この部品を発見できたのは良い事ですが、割高に感じた為、余計な出費が不満ですね。

後、ウインカーのボルト固定にも少々手間取りました。ボルトのサイズや取り付け穴付近の形状が当然の事ながら純正と違っている為、締めつけようとしてもぐらつき、この解決には一苦労させられました
でも社外品のカスタムというのは総じてこういう物なんでしょうね。

巷のマフラーやカウルをカスタムしている車両を見ても、意外とウインカーは純正のままという事が多く見られますので、特徴を出したい方は実益も兼ねて換えてみてはどうでしょうか。

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私が取り付けたのはカワサキのバリオスです。
カワサキ車は他の国産3メーカーと異なり、ウインカーの先のギボシが
細いタイプです。
つまり、取り付けるにはある程度の配線加工が必要になります。
・車体側のギボシを交換する。
・ギボシを使わずにハンダ付けする。
の二択になるかと思います。
私は車体側のギボシを交換して取り付けました。

交換した後は、問題無く使用可能でした。
ただしLED対応リレーへの交換は必須です。
それとウインカーインジケーターランプが一つしかない車両は、更なる
配線加工が必要になりますのでお忘れなく。

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車種専用品ですので、これ以上ないくらいきれいに取り付けできます。
説明書も丁寧でパーツ脱着する為に取り外しの必要なビス位置まで記載されており、ちょっと感動します。
ただ、キットに入っているリレーをヘッドランプのハウジングに入れるのはちょっとコツと忍耐が必要です。

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軽いイメージチェンジの為に購入しました。

多少定価が高いですがその分説明書も丁寧でわかりやすく、商品そのものもしっかりしていました。

若干、純正インナーカウルの取り外しに苦労しましたが十分許容範囲内でした。

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