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4.0/5
純正右前ウインカーが台風で破損したので注文。
純正だとウインカーassy一つで約5000円するので、コスト的にはこっちの方が安い。
後、純正ウインカーより大分スリムになります。
クリアレンズじゃなくてオレンジレンズなら汎用性あってなお良かった。
取り付けは説明書通りにすれば大体付きますが、リアのフェンダー周りバラすのが若干面倒。
後、LEDなら尚良かったのですが
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4.0/5
純正のレンズを使い、中身だけLED化するのでスタイルを崩さず明るいウインカーにすることができます。非常に明るいので昼間でもきっちり曲がる意思表示をできるのでおすすめです。
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4.0/5
Ape50Type-Dに使用しました。
ブレイズウインカーを使っていたので、リレー及びバルブのみの交換で済みました。
以前に比べ明るくなったような気がします。
テールランプもLED化したので電気があまりそうですがどうでしょうか。
次のステップとしてハザード機能の追加を検討していますが、現時点ではDAYTONAにあるようですが、タケガワからは出てこないでしょうか。
期待したいと思います。
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4.0/5
4個セットで安い！！ただバルブのWが合ってなかったのでハイフラになってしまいました。ちなみにバリオスなので15Wのバルブに交換しました。買う方は自分のバイクに合ったバルブを別途買ったほうが良いです。
最後に、1個だけボルトが締めずらかったです。
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4.0/5
ゼファー400に使用しています。
ありきたりなZ2ウィンカーは嫌なのでGS400の
リプロウィンカーを使用しましたが、旧車感と
車種不明感が強く出て個人的には満足しています。
プラスチックにめっきが施されていますが、
駐車場に停めているかぎりは気付かないレベルです。
近寄って見れば作りの粗さを感じますが、この値段ですので
個人的には気になりません。
フロント側はダブル球ソケットを装着して
ポジション点灯できるようにしています。
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4.0/5
シングル球のウィンカーにポジション機能を
持たせるために使用しました。
他の方のレビューのように、その場合はソケット自体に
アース線をハンダ付けする必要があります。
ウィンカーの内部形状によっては、ソケットのねじ止め部分を
切り落とさないと装着できない場合があります。
ウィンカーのレンズ形状によっては、ポジション点灯の
熱でレンズの中心部が溶けたりすることもあるので、
注意が必要です。
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4.0/5
エイプ50に付けました。以前付けていたウインカーの内部が錆びていたため交換しました。タケガワのブレイズテイルランプと見た目ジャストフィットです。点灯時も明るくOKです。丸型のウインカーにあきた人にはおすすめです。
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VTR250 13年式に取り付けました。
クリアが流行りなのでしょうか、ちょくちょく見ることがあり、見かけが変わりそうなので交換してみました。
車のレンズも替えたことがなく、バイクも始めての作業でしたがDIYで行いました。
プラスドライバー1本で交換出来ます。
プラスドライバーで裏側のビスを取り外すと、パッキンと共にレンズが外れます。パッキンは取り外したら新品に変えたほうが良いと思いますが、とりあえずそのまま使用しました。
パッキンをセットしてネジで締め込むだけです。
締め込み部分はネジ山が切ってないのでビスでネジを切りながら締め付けていきます。締め込みすぎるとバカになるので注意です。
左右でネジ部の切欠きが違うので、左右は付く方にしか付きません。前、後ろは共通でした。
レンズの交換はこれだけですが、別途バルブも変更が必要になります。
形状は純正品と同じでクリアになっただけです。
ミミックバルブと併用したため、ウインカーからオレンジ成分が消えて、印象が変わりました。
交換した純正部品はもしもの時ようにストックしています。
簡単な作業で印象が結構変わるのでお勧めです。
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4.0/5
純正のウィンカーは、丸みを帯びた形状で、個人的にあまり好きな感じではありませんでした。こちらのウィンカーは、どちらかといえばシャープな形状のタイプなので購入しました。価格も抑えめに設定されており、満足です。
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