【Webikeモニター】

HONDA NSR250R SE MC28でリアウィンカーとして使用。

数あるウィンカーの中でコストパフォーマンスが高そうで、デザインもよいと感じたので購入してみました。
カラーはクリアを選択しました。
中のオレンジのバルブが透けて見えてしまうのが若干残念ですが、NSR250Rのカウルデザインともマッチして、見栄えは良いと思います。
前オーナーがつけていたメーカー不明の同タイプのウィンカー（スモーク仕様）と比べて、後方への視認性も高くなったと思います。
もちろん、ハイフラも起こらず、いたって普通に点滅してくれます。

注意点としては、クリアであるがゆえに裏側のカウルの色まで透けて見えてしまいます。私はそれが気になったので、ウィンカーの裏側にアルミテープを貼ったうえで、付属の両面テープで取り付けました。結果的には、カウルの色は透けずにクリアはそのまま、と自分としてはかなり良くできたと思います。

丁寧な説明書も付いているし、配線はギボシ端子をつなげるだけ。強力な両面テープも付属するので、ほとんどの車両にポン着けできるでしょう。ただし、カウルに配線を通すための直径5mm程度の穴を開けなければなりません。定規やマスキングテープで取り付け位置をきちんと決めてから穴は開けましょう。穴開けさえクリアできれば、装着自体は極めて簡単です。

3000円少々で愛車のイメージチェンジが簡単にできるので、最初のドレスアップとしてもお勧めだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正のミラーにキズが入り、更にフロントウィンカーをMAD DOCTORの可倒式LEDウィンカーに変えた関係で前方からの視認性が純正よりも悪くなったので、それらを解決する為にこちらのミラーウィンカーを試してみました。
こちらの製品を選んだのは、低価格ながらも多くのLEDを使用し、かつ見た目が気に入った為です。
同時に、同社が推奨する中空ボルトも注文しました。
画像が見つけられず、気になっていた配線の先端は無加工の細いより線でした。
通常はギボシ加工など必要ですが、私のCBR1000RRはすでにフロントウィンカーを変えた際に加工していたので、それに噛ませる形で並列に接続しました。
車体に取り受けるに当たってCBR1000RRの場合はアッパーカウルステーのミラー取り付けネジ穴が非貫通なので、金工ドリルなどで穴をあける必要があります。そこにあらかじめ短く切断しておいた中空ボルトを使用し、固定と配線を行います。
点灯については全く問題なく、写真でみるよりも明るく視認性もgoodです。
ウィンカー部のレンズが影響し、車両にまたがっている状態でみると光が地面に照射されているように見えますが、前からみると眩し過ぎず暗過ぎずでちょうどいい光量です。

ステー部にはいくつかの欠点があります。
まず、CBR1000RRに取りつけた場合、純正と比べてミラーの位置が大分下に来るようになり、1098Sのミラーの様に肘を上げて脇の下から後ろを見る形になります。肘をあげないと腕が写って後ろが見えません。
純正品と違い、ミラー自体を内側に倒すことができないので、長い渋滞のすり抜けの時にミラーを倒して車幅を狭くする、ということが出来ません。
あくまで調整の為、多少前後に可動する程度です。
調整部分はボルトを締めることにより、動きにくくすることができますが、緩みやすいです。緩むと路面のギャップに乗るだけでミラーが動いてしまいます。ロックタイトなどで固定するといいです。
取り付け部分にかぶせているビニール風のカバーはキツく、きちんと被せるには一部を切断加工する必要があります。
安いなりの欠点がありますが、DIYが得意な方なら解決できる問題です。お手軽にミラーウィンカーを試してみたいという方にはちょうどいいかと思います。

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取り付けは　配線をボックス内に取り込むための穴をあけ　本体は両面テープで貼り付けるだけ　配線は外したとうりもとにもどすだけ　エアロシャープ側のプラス　マイナスはどちらでもいいようです　ライトはズーマーの特徴を残すためそのままにしましたが　フロントはスッキリしました　定番ですが！

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オレンジ色がなくなり、クリアでシャープな感じになりました。

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N1用に購入しました。
値段が安い上に取りつけも簡単です。
特に特殊な工具も必要なく、純正に比べてスマートになり見た目もいいです♪
2型の丸目2灯なので丸がマッチして気に入ってるので☆4つにしました。

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　まず、見た目ですが、ノーマルより明るいと思います。
　
　LEDテールランプとの相性も良くシャープな印象になり、ノーマルとの差をつけます。

　取り付けはとても簡単、なぜウインカーとテールランプが別売りなのか、不思議になります。
作りもシッカリしていておススメですよ！

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　タケガワのステーを取り付けたらこのウインカーキットの取り付けは簡単です。ただ線が長すぎる。サービスしすぎ！
カッコいいのでウインカー交換するならおススメします。

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4個入りでこの値段。最高です。
私的にアンバー色があれば★5でした。
ラバーウインカーなのですが、結構硬い部類だと思います。

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KSRに武川のフェンダーレスキットとライディングスポットのキャリアを組み合わせると、純正ウインカーがキャリアフックの陰になってしまうので、このウインカーを購入しました。
この形状とクリアレンズがいかにもカスタムウインカーといった感じです。
車体中央に寄りすぎな純正ウインカーに比べると、視認性は上がったかもしれません。
柔軟にできているので、強い力で押しても本体が根元のゴム部分から倒れて破損しにくいです。
ボルトオンで付きますが、元が汎用品のためか配線がすごく余ります。取付け時はタイラップで束ねるか、線を切り詰めた方がいいです。

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オフロードバイクではありませんが、02年式ホンダVTR250に取り付けました。
VTRではノーマルステーのままでは取り付けができませんので、ステー加工して取り付けています。
また、別途ICリレーとパイロットライトハーネスが必須です。これらを取り付けしないとウィンカーが点灯しない＆ハザード状態になってしまいます。配線加工等、加工作業が多いので注意が必要です（汎用商品ですので当たり前ではありますが・・・）。

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