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近未来的なフォルムなPCXのリア周りが更に超クールになりました！！
コストパフォーマンスも高くユニットの交換だけのボルトオンで取付でき、高輝度レッドLEDバルブがリアビューを美しく演出します。
またLED化により、鮮やかでレスポンスの良い発光が得られるだけでなく、消費電力もノーマルバルブ比で約10分の1以下に抑えることができる為、アイドリングストップ時などにバッテリーへ掛かる負担を軽減することができます。
ただ、取り付けに関しては初めての方は多少苦労すると思います（汗）
リア周りを全てばらさないと交換出来ませんので☆4つです。
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4.0/5
LEDテールランプに交換、ノーマルと同じ型なので加工も必要なくものの5分もあれば取り付けできます。
明るさもまずまずです。
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4.0/5
弟のバイクに使用。
純正のブラケットに付け変えるタイプで、価格が安いのが魅力的だ。
多少の電装知識が必要。
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PCX2012年モデルに装着しました。
モデルチェンジ後のモデルの為、装着可能か判らないまま購入しましたが無事装着できました。
ただPCXはリヤのカウル関係を外す必要があり、少し時間がかかりました。
リヤ回りが純正と異なり、差別化できたと思います。また明るさも十分です。
LEDなのでアイドリングストップ時の消費電力が減ってくれると思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
KDX125へ取り付けました。この商品はステー等が付属していないので、ホームセンターで金具などを購入しました。
バッテリーレスのバイクでも問題なく使用できています。
ただしナンバーを固定するホルダーがついていないので取り付けの際に工夫が必要で苦労しました。
取り付けに自信がない方は少々値が張りますが、アルミホルダーKITやプラスチックホルダーKITを購入したほうがいいと思います。
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4.0/5
前に乗っていたD-TRACKER Xで使用しました。同社のMXスタイルリアフェンダー(LK-1425)を取り付けた際に、専用のテールランプステー（LK-2423）に取り付けました。デザインもシンプルで、リアフェンダーとの違和感もなく気に入っていました。
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4.0/5
やはりクラシック感を出すにはCEVタイプが良く似合います。
レンズやボルトなど単品販売しているので劣化で割れたり、くすんだりしても安心です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
【Webikeモニター】
以前ステルス球タイプのクリアウインカーを使用していましたが、昼間明るさが足りず前方からの視認性に不安を感じたため、こちらのLEDウインカーに交換しました。
取り付けは割と簡単で、前方からの視認性もかなりUPしました。そして何よりデザインがイイです。
ただ点滅スピードが若干速いかと思われます。なので星4にさせてもらいました。今後点滅スピードを調整できるウインカーリレーに交換予定です。
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4.0/5
【Webikeモニター】
点灯系全LED化を進めており、前後ウインカー、ハイマウントストップランプと無事完了し、最後のテールランプLED化のため購入。
Buell X1のテールは一部のDucati MONSTERと形状が一緒のため、それなりにLEDキットの種類はあるのだが、スモークレンズが選べるのが決めてなり購入。US製の為か、多少テールの形状が純正より誤差があり手こずったが無事装着。数ミリの隙間は我慢することに。
スモークレンズの影響もあるだろうが、ブレーキ点灯時の光量が思ったより明るくないのが残念。
純正のランプが、かなり明るいのでしょうがないかと。通常使用する分には問題ないレベルかと思う。
別途ナンバー等を取り付ける必要あり。
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4.0/5
まずなんと言っても見た目は最高にかっこいい、その上取り付けも簡単でLDEだから玉切れの心配もない、オススメです。
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