(写真のタオルはナンバーを隠すためです)
このキットを取り付けるとカブの後ろ姿がコミカルになります。見た目としては結構おすすめです。


しかし説明書通りにやればポン付けは一応できますけど、面倒です。

まず、純正のコネクターと互換性がないのでテールライトの配線を全部外して、付属の配線を引き直さないといけません。この時、そのままじゃ付けられないのでコネクターを外さないといけません。
ちなみに自分は後述の2つのツールを持っていなかったので、バイク屋さんで借りて作業しましたが、そこのバイク屋さんは「工賃貰ってもやりたくない作業」とおっしゃっていました。


最後に、このパーツ以外に必要なものを列記しておきます
JIS規格のソケットレンチ(これがないと純正のテールレンズが外れません)
コネクター端子抜き(これもないと配線が通せないです)
赤色のリフレクター(リフレクターは別売なので、別途購入して取り付けないと違法改造になります)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

テールランプ取り付けも簡単でとても明るく綺麗です。スモークを選択のため、すこし暗いか心配しましたが、問題ありませんでした。これからはやはりLEDでしょう！

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XR650R(ED)は元々保安部品装備仕様で、アンダーフェンダーにテールランプが装備されているためリアフェンダー上のテールライトは中身無しのダミーとなっています。
米国仕様はチャチな電球ソケットが入っているのですが、出来る事ならば点燈可能としてブレーキランプとして使用出来る物をさがしていて、この商品を見つけました。
取り付けは簡単。フェンダーに有る取り付け穴その物にぴったりで何の問題も有りません。
ただし、製品はポジションとしての部分点燈と、ブレーキランプとしての全点燈用にLEDを2回路に分けて作られていますので、プラス側の2本の配線は合流させて1本にまとめ、車両回路に割り込ませるための二股コードを2組自作して、元のテールランプのブレーキ回線からの両極の配線と合流並列配線としてから車体側のストップランプ配線に接続しました。
これで、割り込ませた合流用のコードを除けば簡単に元に戻す事も出来ます。
装着後の具合は上々で、ハイマウントストップランプとして、後続車、特に大型トラック等からの視認性が格段に向上しました。
XR650Rに乗っておられる方には是非お奨めしたいDIYです。

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'08 XR230モタードに装着。
バッテリーからPSPナビの電源を取っていたので、省電力化を狙って導入しました。
取説はあまり親切とは言えませんね。僕は事前にディーラー行って配線の相談して、いらないハーネスのカプラももらってきたんで自分で作業しましたが、初心者や作業に不安のある人は店に依頼するとか詳しい人に手伝ってもらうほうがいいと思います。
バルブに比べて暗くなるかなと思ったんですが、意外と視認性はいいみたいです。僕はテールレンズをクリアタイプにしたんですが、純正の赤レンズでも問題はなさそうです。
消費電力の節約に加えて玉切れもしなくなるということで、良いパーツだと思います。
電装品を複数装着しているバイクには効果的なんじゃないでしょうか。

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省電力化・・・ってコトで購入しました。
まぁ省電力とはいえ目に見えて判るものではないですが・・・。
取付はとても簡単です。ホームセンターの工具で十分でした。
明るさは変わらない、いやむしろ少し暗くなった気が・・・夜間走行に支障はないですけどね＾＾；
結論としては、敢えてする必要の無いカスタムですね・・・。
値段もそれなりにするし、自己満足の領域ですw

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FZ1 FAZER用となっていますが、自分はFAZER8に取り付けました
ウインカー、リレーセットなので後は＋ドライバーだけで取替え可能です。
価格も汎用品をそろえるよりも安いと思われるので手軽に雰囲気を変えられていいと思います。

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【購入動機】
カブのテールランプは振動が多いためかよく切れるので、振動に強いLEDのテールランプに交換しました。
【興味を持ったポイント】
省エネ、長寿命、振動に強いLED。
【他の候補にあがった製品】
本来テールランプのLED化をする際はバルブをLEDの物に交換するのが一般的だと思いますが、カブ110に関してはただ交換するだけではLEDバルブはうまく動作しない。とLED化の為に調べているときに知り、それならテールランプごと交換すればいいのでは？と思い、サイズ等を調べてなるべくコンパクトな物を選びました。
また、他の製品にはナンバーステーがついている物もありましたが、今回は必要ないのでテールランプだけの製品にしました。
【使用後感想】
さて、前述のLEDバルブをただ取り付けするだけではうまく動作しないというのは、当然この製品にも当てはまります。
テールランプに来ている配線は三本。
・テールランプ（尾灯）
・ストップランプ（制動灯）
・アース
となっているわけですが、テスターで調べてその通りに配線をつないでみても何故かテールランプだけは点きません。
このとき、ブレーキを使うとストップランプは動作します。
ナンバー灯もテールランプで兼用しているのでそれももちろん点きません、これはテールランプの不良や車体の不具合ではなくカブが持つ特有のもので、二種類の電源が混在している車両ならではの事らしいのです。
カブにはエンジンがかかってるときでないと使えない電装品（ヘッドライト、テールランプなどの交流電源）
エンジンがかかっていなくともイグニッションオンで使える電装品（ウィンカー、ストップランプなどの直流電源）
つまり、
テールランプには交流電源
ストップランプには直流電源
となっているようです。
これさえ分かれば後は簡単！
ストップランプは通常通り配線し、テールランプは直流電源に配線すればよいのです。
幸いグリップヒーターの取り付けの為に直流電源が取り出してあったのでそこから分岐させて配線。
これで、イグニッションオンでテールランプが点く仕様になりました。
【総合評価】
テールランプ自体の出来は良くLEDの光は歯切れが良いのですが、思っていたよりもテールとストップの輝度の差が少なかったので星四つです。

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以前からフロントウインカーの左右の飛び出しが気になっていました。車庫や駐車していて横を通ると何かの拍子に折れそうでした。今回、ウェビックさんを俳諧していて見つけたしだいです。

良かった所

・価格が手ごろ
カスタムパーツの中では小さい部類に入りますが、他社製品より割安感があります。(他社￥5000~ただし、LEDに至っては￥10000~になっています)
・見栄えが思っていたより変わりました。
突起物が小さくなった分、写真で見るレーシングマシンに近くなった感じです。カッコ良くなりました。（フェンダーレスキット同時装着時の感想）
・取り付けが簡単なところ
別売りになりますが、カプラーセット(ホンダ新カプラー対応)
を購入すると、車両側に加工しなくてもワンタッチで取り付けできました。車検時など心配な時は、元にもどせるところがいいですね。また、ウインカー自体が両面テープでの張り付けなので簡単です。
・レンズの色が選べる所

もう少し頑張ってほしい所

・ウインカー自体の形はカッコイイと思いますが、大きさが多少足りない。CBR1000RRでは上側に合わせると下側に若干隙間できます。
・両面テープ取り付けでも大丈夫みたいなのですが、上位機種(LED用)の専用ビス止め(隙間など見えにくくなる)が使用できたらもっといいと思います。
・レンズの色を後、2~3増やせたらもっといいと思います。
・前後4個とも変えるとハイフラになる事
各車両に合わせるのはむづかしいと思いますので、ランプ自体(W数)取り替えれる様に出来ればもっといいと思います。
・車検対応と書いてありますが、実際どうかわからない。
車検対応車種など記載があれば、安心して、もしくは、割り切って購入できると思います。

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Ninja250Rにハザードを付けるためにリレーをこれに変えました。当初純正に換えて付けていたリレーが半月で壊れてしまったため、取り合えずハザードが付けばいいやとコスト重視で購入しました。
汎用の中の汎用という感じで情報が少なく、半信半疑だったのですが、ちゃんとハザードにも対応します。
端子も2極L型なのでNinja250Rの場合カプラーの交換も必要ありませんでした。

ただ、ウィンカーが若干ハイフラ気味になる（特に高速走行中はかなり）のが欠点です。またLEDバルブには対応していません。

ウィンカーバルブをLED化する予定がなく、出来る限り安価にハザードを追加しようと思って居る方には最適です。
現在使用して1年半が経ちましたが上記の欠点以外はなにも問題は起こっていません。
そして何より安いのが一番の魅力です！(^-^)

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LEDが上下左右に3粒ずつの計12粒。
そして上下を分けるネオン管(LEDチューブ管)も
うっすらと灯る。
バルブ灯のノーマルテールランプと比べても
点灯・作動していなくても格好良い。
メーカーの純正指定部品にしちゃえば良いのに。

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