かっこいいです。自分はめっちゃ好みの形です。

ただしカバーを取り付けてるボルトとフレームに取り付けるボルトが同じ、、、というかそのまま長い一本のボルトでフレーム|アルミ板|カバーと繋げています(これが2セット)

よく振動する場所なのでスプリングワッシャーも噛ませて(付属しません)気持ち強めにしめるとカバーが割れます。自分はこういったことに慣れてないので小さなヒビが入ってしまいました。
さらにボルト自体もM5なので結構取り付けの強度が不安です。
走行距離30キロでナットが緩んだのでボルトとナットをホームセンターなどで買える日本製にしたら緩まなくなりました(変えてから走行距離200キロ以上)

それと自分はこういった知識がなくて交流と直流のコードの色が全然分からなくてヒューズを2つ焼いてしまいました(´；ω；`)

見てくれはかなりいい商品ですが、自分が初心者ってのもあっていろいろ苦労はしました。

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テールレンズサイズは小ぶりなものの、保安基準をクリアしていて
その点は安心して使えます。
LEDはバルブではなく専用基盤になっています。少し暗い気がする
けど…保安基準はクリアできてると思います。

汎用なので台座を作る必要がありますが、バルブの逃げを作らなく
ていいので工作は比較的簡単。
類似安物商品だとバルブをLEDバルブ（←しかもチャッチィ）に入れ
替えただけのものがほとんどで、バルブ部分の穴あけに難儀します。

暗めなのが気になるけど、不満なら改造することも不可能ではないし、
充分おすすめできる商品です。

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省電力を目的として購入しました。
取り付けは、標準のメインバルブと付け替えるだけなので簡単です。
期待していた省電力にも効果がありました。

個人的な意見ですが、TNKエンジニアリング製のLEDテールランプと比べてみると、点灯している状態を見ると少しシンプル（というか雑）な印象です。
LED用に作られたテールランプ全体か、バルブのみの違いから来る印象だと思います。
取り付けや視認性、性能に関しては何の不満も問題もありませんので、金額等を考えて、好みの方を選べば良いと思います。

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ランプ系統をLED化にしようとLEDテールランプ探した結果
メーカーはポッシュでゼファーχ用ということで決めました。
ゼファーχ用ということなのでポン付けできると思ったら
テールランプのサイズが小さいので3箇所の取り付け穴にすべて合わず！
また真ん中の穴に合わせることもテールの位置的にできず
3箇所すべての穴をステーにて固定する必要がありました。
さらに配線もキボシのため（純正はコネクター）3極コネクターを購入する必要がありました。
これでゼファーχ用なの?と本当に疑いました。

ただ性能・省エネとしては非常によい物です。
昼間でもハッキリわかるくらいの明るさで
夜間ではブレーキを掛けると眩しいくらいです。
またブレーキを踏んいても0.2V程度しか電圧が下がらず、かなりの省電力だと思います。
取り付けの面倒な点、テールランプステーの周りにステーやネジが見えるため
見た目が悪い点など改良されれば、お勧め商品だと思います。

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LED化すると、バイクの年式が若返えって見えるので気に入ってます。配線に抵抗器が付いてますが、シートレールにインシュロックで固定しました。あとは、LEDの球切れが起きないことを祈るだけです。

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情報検索すると、結構さんざんな書き込みが多いです。
造りが悪いとか...とか...

専用パーツにも関わらず、形状加工が必要だったり、
回路図が不明だったりしますが、自分で加工ができて、
配線が理解できれば、価格的には「あり」だと思います。

※スモークなんで、キーを回し過ぎてポジションまで入れてしまっても、すぐ気が付きます。

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VTR1000Fのテールライトが大きいのが気に入らなかったので小振りなライトに交換してみました。
もう一回り大きいとキレイに収まったんですが結果は写真の通り。
まあ本人は気に入ってるので良しとしましょう！

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まず意外と大きいです。見える所の質はベースもアルミのCNC加工でよくできてるのですがベースの横にキズがあったりソケットが亜鉛ニッケルメッキだったり値段のわりに？な部分もありますがレンズ等の見える所の質はかなりいいので気にしなければ問題ないです。
とりあえず説明書はあてにならないのでネット等の取り付け紹介を見ることをおすすめします。
取り付けをちゃんとすればかなりしっかりした商品だと思います。
あとテールバルブの形式が変わりますので(電球は付属)LED化等の際は間違わないように気をつけて下さい。

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　スモークを選んだのに、ほぼクリアにしか見えないところ以外は、満足。
　ウインカーレンズをスモークに変更してあるんだけど、それと比べるとやっぱりクリアに見える。

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アドレスはK9以前と以降でテールランプのポジションの点灯方式が違います。

・K9以前=交流点灯
・K9以降=直流点灯

このLEDテールはK9以前のポジションが交流で点灯している年式が対応です。
簡単な見分け方としては以下です。

・イグニッションをONにしてポジションが点灯するのが直流点灯。
・イグニッションをONでは点灯せず、エンジンをかけてから初めて点灯するのが交流点灯。

私のアドレスはK5ですがテールランプを直流化しています。
つまりイグニッションONでポジションが点灯します。

この商品は購入後に気が付きましたが直流は非対応のようです。
ブレーキランプやナンバー灯は点灯しましたが、ポジションは点灯しませんでした。
試しに交流ラインをつなげてみたら点灯しました。

発電の都合上どうしても直中で点灯させたかったので改造を施してみました。
ユニットとレンズは接着剤で接着されていました。
ドライヤーとヒートガンで変形させないように暖めながら接着剤を溶かし殻割りしました。
驚いたことに内部基板は、バイクパーツセンターで購入した激安LEDテールと同じ物でした。
どこかの会社のOEM品が出回っているのでしょうか。

回路は簡単でポジション側の配線にダイオードとコンデンサが入っていて整流しているだけでした。
そのダイオードが逆方向だったので直流では点灯しなかったようです。
ダイオードは逆に付け直し、不要となったコンデンサは外しました。
またLEDの輝度調整が抵抗で行われていました。
これでは消費電力が増えLEDテールの意味がないのでCRDに付け替えました。
そこそこの値段がするのだからもっとマシな部品を使って欲しいです。

改造後は直流で無事点灯するようになりました。
使用されているLEDはレンズ付きのフレックスLEDなので横からの視認性も非常に良く明るいです。
電球のテールと違いレンズ全体が光っているような見え方をします。

今回は自分で改造して直流に対応させましたが、改造スキルが無い方や改造をしたくない方は素直に直流対応タイプを購入した方が良いです。
知る限りキタコとキジマのLEDテールは直流対応です。

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