PIAA:ピア

WR250Fのライティング系不良で、
切れまくったヘッドライトバルブ。
そりゃー、アイドルでAC16Vだったら、飛びますわな（笑）

レギュレータ替えてもバルブがぶっ飛び、
ジェネレーター替えてもぶっ飛び、
一体何個ムダにしたことやら。

ということで、やっと直りましたので、これで安心

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WRFのレギュレクチがパンクして、
ヘッドライトとウインカーが全滅（笑）

最初は突風で倒れたせいだと思ってたのですが、
ハイビームだけは使えたし。
バルブ替えたらすぐまた切れて、
あ。レギュレクチだね、ってことで、まず交換。

なもんで、ヘッドライトバルブは1つ無駄にしました（笑）
ということで買わねばなので、こちらを購入。

ちなみに交流なのですが。点くんですね。
今までも点いてたから当たり前なのですが、
改めて「交流」だと思うと不思議（笑）

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【何が購入の決め手になりましたか？】
4700k のバルブで、実際には不明ですが車検対応との事で購入しました。
また、バイク用の耐震加工がされているのも購入の決め手になりました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
確かに白く光ります。わかってましたが夜や、夜間の雨天時には、あまり物を照らす力がありませんので、十分注意しなくてはいけません。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　
フロントマスクを外せばすぐにアクセスできました。
H 4型のバルブ根本の外れ止めのピンの外し方に少し戸惑うかもしれません。

【期待外れだった点はありますか？】　
ありません。 まだ車検は受けてませんが恐らく車検は通らないと思います。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　
ありません。

【比較した商品はありますか？】　
あります。

【その他】　
良く、車用を安いし2本入ってるので、購入する方がいますが、バイク用があるのは、振動対策されているからです。
やはり、頻繁に球切れを起こして道中困るのは嫌ですよね。

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このバルブはいいです。いままで色々と使ってきたバルブの中で一番私のお気に入りです。
写真左がノーマルバルブです。写真右がこちらのPIAAバルブです。
明らかに差が出ました。HIDやLEDも良いですが、価格と安全性、信頼度を考えるとHIDにほど近いこちらのバルブをオススメいたします。
ただし、夜間は意外と物を照らす力はノーマルバルブよりは低いので注意が必要ですが、対向車へのアピールは最高です。
ちょっと価格が高いですが、これだけ違いが出るのであれば納得の金額です。

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アプリオタイプ2に使用
（4LV3なのでPH8です）
同社のクリアホワイトからの交換です
不満は無かったのですが、ちょっと雰囲気を変えたかったので…

一般的なイメージでのHIDというと真っ白という感じが多いかと思いますが…
PIAA社のHIDは紫がかった色なのでそれと同系統の色です

H6HSだとハイ、ローで色味は変わりませんのでご注意を！
H4でも同バルブを使用していましたが、そちらだとハイビームでホワイト光になってかなり見やすかったです

色味は純正より白さUP、紫っぽさが入っていて純正とは違う雰囲気が出て満足です

また視認性もそこまで犠牲にならない点が気に入ってます
ホワイト光はカッコ良いのですがやはり路面の視認性が悪いので…

色温度時にはそこまで高くないので十分路面も見やすく明るさも十分です

カスタム感も出て視認性も犠牲にならないバランスの良さが気に入ってます

視認性重視ならハイパワーバルブ、それかM＆H社のB2クリアが一番ですが
M＆H社のホワイトサファイアと結構似てる感じの色味ですね
それよりも純正寄り、視認性はスーパープラズマのが上だと思いますが

自分が使用したバルブだけでの比較ですが…

PIAA
視認性
ハイパワーバルブ＞クリアホワイト＝スーパープラズマGTX

M＆H
視認性
B2クリア＞スーパークリア＞ホワイトサファイア＞ホワイトゴースト

という感じですね

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『14R』のライトは全部で6灯あり、カスタムにはカスタムにはかなりのコストがかかります。

現在は、ロービームを『HID』か『LED』のどちらにするか激しく検討中です。

ポジションは、『LED』で決定ですが、メーカーを検討中です。

そんななかで、すでに購入してあるのが、このバルブです。

理由は、

・『PIAA』ブランドの二輪専用かつ車検対応品であること。

・『PIAA』のラインナップの中で、『HID』にもっとも近い色光であること。

・『HID』は光量が安定するまでに時間がかかるため、『Hiビーム』には適さないこと。（殆ど使用することはないが、パッシングとしての機能には向かない。）

・なんといっても、価格が手ごろで、『Hiビーム』にはハロゲンが最適であると判断したため。

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以前使用していてバランスが良かったので決定
バルブだけ交換しようと思ったらソケットが破損していたので同時に交換しました

M＆H社のスーパークリアと同じような色味ですね

バルブ自体は表面が薄い青色のコーティング
それのおかげでちょっとだけ白っぽい色
これ以上コーティングが濃くなると白っぽさは増しても明るさが減るのでこれくらいまでが許容範囲です
明るさを求めるなら同社のハイパワーバルブ
M＆H社ならばバイクビームのB2クリア
これがベストです

今回は某用品店のセールでPIAA社のが安かったのでこっちに決定

交換しても
あれ…？あんま変わらない…
と思いますが
比較すれば白っぽさが増してるのは明らかです

明るさも古い純正よりも明らかに明るい
交換後街乗りで使用してもあんまり分からなかったですが、街灯の無い裏道を通ったら明らかに光量はUPしてました

元々が貧弱な原付のライトですので結構これだけでも安心感が違います
マルチリフレクタータイプのヘッドライトなら更に効果が期待出来ると思いますよ

以前乗っていたFZ6、GSX-R1000でもこれと同一のバルブを使用して夜間の高速道路ツーリングを何度かやっていますが、見やすくて明るくて安心でした

ホムセンバルブのホワイトタイプは白くて見た目は良かったのですが点いてるのかどうか分からない状態だったので即破棄しましたw

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35/35Wのバイクのライトが切れたので、メーカーには少しこだわってPIAAのこの商品を選びました。
明るさは純正とあまり変わりませんが、若干明るくなったかも？
PIAAの製品なので、部品に対する安心感や満足度は高かったです。

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4700Kですので、元々バルブに青い着色がありますが、明らかに前使用していた4300Kよりは明るく・白くなりました。
ただ、以前付けていたバルブよりもローが若干高いので、前車は少し眩しく感じるかもしれません。

バルブの取り付け角度は固定式なので、バルブの形状か中のフィラメントの取り付け位置が違うのかはわかりませんが、とにかく満足です。
耐久性については、悪路をこれから走り試していきたいと思います。

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まだ取り付けはしていませんが、今回は4700K
以前は4300Kのハロゲンを取り付けてましたが、度重なる振動で、1年半年で切れました。
今回は、初のPIAAですが、どの位耐久性があるか楽しみです。

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