SP武川:SPタケガワ

夜間走行する際に視界が広くクッキリと見えるようになりました。

取付に関しては適合表にもある通り、二本のスクリューが干渉します。
自分の場合はグロム本体側ではなく、ネジの頭を削り落としてフラットにしました。
既設のゴムカップの穴も広げないと通気孔を塞ぐ様に干渉するため、加工することをお奨めします。

配線が短いので設置はケース内にまとめてみました。
ハイビームはまぁ・・・飾りですｗ

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午後2時半頃注文して翌日には届きました。早くて良いと思います。
ノーマルのバルブが11、000キロの時に純正と交換し、今23、000キロになり交換の時期に近づいたのでLEDバルブにしました。
さて商品の方の取り付けは、角目カブ110にはなんの問題もなく簡単に取り付けることができました。
普段は夜走ることがほとんどないのですが試しに走ってみました。最初はかなり手前を照らしているように見えましたが、全体に明るくなっているのでそう見えただけだと思います。ここで光軸を上げてしまうと対向車の迷惑になってしまうのではと思います。これだとハイビームも十分使えます。
それから昼間走ってみましたが路地から強引に出てくる車が少なくなりました。これが一番気に入っているところです。

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ノーマルの暗さに恐怖を感じ、セールの時に買いました。
取り付け簡単。明るくなりました。もっと明るくてもエエかなとも思います。
もっと他のメーカーも交流対応のLEDが出て、選択肢増やしてほしいものです。

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GROMのヘッドライトが暗いと感じていたのでウェビ友さんに勧めてもらった
SP武川LEDヘッドライトに交換しました。

取付けは説明書も丁寧に記載されているので迷うことなく簡単に取付け出来ます。
ただしGROMに取付ける場合は説明書にも書かれていますが
『ソケット金具のタッピングスクリュがライトケースに干渉するので切削加工推奨』
となっています。
そのまま取付けると若干ガタツキが出ます。　
それでも問題は無さそうな気もしましたが光軸にズレが出るのかなと思ったので
ライトカバー側のネジが当たる部分を少しずつカッターナイフで様子を見ながら削り
ネジの頭の逃げ場を作ってガタツキを無くしました。

取付け後の感想は
写真ではわかりにくいですがノーマルの黄色い発光色が真っ白になり
感覚的には2倍くらい明るくなったような気がします！
かなりイイです！

しかも明るくなってノーマルのバルブの消費電力35WからLED18Wに削減されるので発電量が少なく
バッテリー容量も小さいGROMには最適なヘッドライトだと思います。

ただ他の方がインプレでもよく書かれている通り
ハイビームはGROMとの相性が悪いみたいで
切り替えてもほとんど変化がありません…
写真の通りLEDのライトは明暗の差がハッキリと出るので
上側がほとんど見えない…
ロービームは、かなり明るくなったのに
それがとても残念。

結局、ロービームの状態で対向車が眩しいと感じない範囲で光軸を
ローとハイの中間ぐらいまで上向きにしました。

これでかなり遠くまで見えるようになりましたが
最初に削ったライトケースの作業は意味が無くなったかもしれません。

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ノーマルハロゲンランプとは比較にならないぐらい明るくなりました。
感覚的には3倍以上の光量です。
無加工で取り付けてハイビームが使い物にならないとの意見を見かけますが、グロムではタッピングビスの頭をちゃんと削らないと光軸がズレている可能性があります。ロービームが明るすぎてハイビームが目立たないというのはたしかにありますが、指定通りに加工した自分のグロムではちゃんとハイビームが機能しています。
モーターファンによる強制冷却なので若干耐久性と耐候性に不安があるので星4です。

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GROMにて使用です。
純正のHS1バルブは非常に暗く
社外品のハイワッテージバルブに変えたとしても
自分の前を照らしているのかさえ解りません。

このキットならLEDにしては十分な明るさがあり
尚且つカタログスペックよりも白い光を出していると思いました

欠点としては、台座部分のビス2本

GROMはここが干渉しますので
ライト本体を加工する必要が有ります

しかしトータルでは良い物だと思います

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