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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| 見えやすさ | 5 |
ちょっと値段は張りますが純正よりも圧倒的に明るく見えやすいです。街灯の少ない郊外在住なのですがキツネの飛び出しもバッチリ感知できました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
愛車である FZR1000 のカッコイイ方のヘッドライトユニット加工と動作確認用に購入しました。
スタンダードな色合いと、なにしろバイク用である事から、動作確認ぐらいなら良いかなと思います。
投光の色は全くのスタンダードで御座います。
動画はちょっと前の愛車紹介です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
現在付けてます。
LEDとかも考えたけど、やっぱりハロゲンのクリア色が一番見やすいんです。
光も広がりますので。
良い点
●クリア色なので天候に左右される事無く見えます。
●既存のヘッドライトの電球から付け替えるだけ。
●不快にならない色温度。多分、3500Kくらいかと。
●雨天でも安心。
悪い点
●ちょっとバッテリーには、よくないかな。
昼夜問わず走り回るので、ライトって凄い重要で。
自分が見えて、他人も認識出来るのが理想。
迷惑にならない明るさ、色。これなら大丈夫。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 0 |
| 見えやすさ | 5 |
新しく購入した通勤用スペシャルのアドレス１１０に使用しています。確かにバルブ交換だけでヘッドライトが明るくなりました。そもそもアクシストリートからの乗り換えなのでノーマルヘッドライトでも充分でしたが、もっと明るくなるのならばと思いきって交換して良かったです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 0 |
| 見えやすさ | 5 |
セロー250の純正ライトバルブが球切れしたので取り付けました。
6万km弱で切れたので、5万kmを超えてきたら交換しても良いと思います。
純正と比べると3割り増しぐらいで明るくなったのと、若干白みが増しました。
光量・品質ともに申し分ないのでハロゲンバルブとしてはおすすめですが、光量アップを狙うなら少し物足りないと思います。
耐久性はまだわかりませんが、純正と同じぐらい持ってくれることを期待しています。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
純正代替で購入しました。
純正より若干明るいように感じます。
交換から2年たちますが、問題なく使用できています。
各部の仕上げもしっかりしており、交換もスムーズに行えます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
【購入の動機】
車検前に光量で落ちたら嫌だから交換
【購入の決め手】
値段とブランド
【取り付け】
ガラス部に触らないようにして交換
【実際の使用した感想】
光量も問題なく車検合格
【改善希望点】
なし
【比較商品】
なし
【総評】
バイクには振動対策されたバルブをつけましょー
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
電球を購入し、まずは純正のレンズボデーに装着しました。
ランプ点灯時のレンズの色が少し白味になり、他車からの見やすさは高まりました。
ディーエムアールジャパン ：マルチリフレクター クリアレンズを購入したので、
そのレンズに装着しました。
レンズが透明のクリア（純正のように内側がギザギザではない）なため、明らかに明るくなりました。
路面を照らす明るさも、他車からの見やすさも更に改善されました。
オーバーに聞こえるかもしれませんが、電球とレンズを組み合わせると、ハロゲンランプの四輪自動車と同じくらい、他車からの見やすさが得られます。
レンズのサイズが小さいので、路面を照らす範囲は四輪車には負けますが。
電球の単体でもおすすめですが、ＣＲＭのようなクリアレンズ以外の場合は、レンズと同時交換がおすすめです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ミミックバルブも考えたのですが、値段が高いのと、暗いとかのインプレが多かったのでアンバーを購入。
ウインカーポジション化してるので、ライトOFFの時に見える・・・なので、ぼんやりウインカーの奥に見えるけど、さほど気にならないかな？
安価であるが、着色もしっかりされており点灯させても暗く感じないです。
おしゃれを取るか、実用性を取るかで分かれるとは思いますが、相手にわかってもらう事がウインカーには重要と思うので、自分はアンバーにして正解だったと思ってます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
左が本製品、右がMICHIBA
MICHIBAというよくわからないメーカーのハロゲン球を使っていたのですが、ローが球切れしたため、本製品に交換しました。ノーマル球からMICHIBAに交換したときは、その差を感じることはほとんどなかったのですが、本製品は、レンズカットが変わったのかと思えるほど良いです。まず、ローの照射範囲が左右に広くなり、ハイはスポット状に遠くを照らします。同じハロゲンでもここまで違うか…と驚いています。
ただ、高効率なので、寿命がやや心配です。
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