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3.0/5
KSRに取り付けました。
無色のバルブですが、ノーマルに比べれば、白く見やすいです。
純正の電球からの交換なので、かなり明るく感じられます、それでもＨ4の標準ライトよりは暗いでしょうが、必要十分過ぎるでしょう。
私の場合テールとメーターをLED化して6W程度省電力化していますが、35Wは厳しい感じもします、アクセルON-OFFでかなり変化してしまいます。
今回30Wが在庫切れでしたので、35Wにしてしまいましたが、KSRには30W程度までが良いくらいかなと思います。
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3.0/5
ノーマルのライトは暗すぎて街頭の無い道は正直怖いです。
なのでホワイト系に変えてみましたが劇的にはやはり無理のようです。
しかし少しは明るくなったことは実感できます。
取り替えて正解だったと思います。
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3.0/5
ウインカーカスタムには欠かせない存在だが、そんなに見かけないのは、あまりにも目立たないカスタムだからだろう。
周りの知人にも教えなければ気付かれない…
そんな程度ですが、自己満足度は高い！？
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3.0/5
ＫＳＲ１１０、ヘッドライトがかなり暗いです。
暗すぎて周りの車のライトで走っているようなものなので・・・（汗）
ということで、他のＫＳＲ乗りの方々と同様にハロゲンバルブに変更してみました。
劇的に明るくはならず、ノーマルより少し明るい感じ。
まぁノーマルよりはいいかな~という感じです。
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3.0/5
ノーマルバルブでは夜間は暗くてしかたがない。で、代替品をさがすと、PIAAエクストリームバルブを見つけた。早速購入してとりつけ。青白い光がパッと照らし、なんと明るいことか。HIDにも匹敵するのではないでしょうか。写真に外装をのせますが車検もOKとのこと。
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3.0/5
VFR400R(NC30)に使用しています。
ノーマルでは２灯なので２つ必要なのですが、私はポッシュのエンデュランスゼッケンにて片目にしてあるので１つ買いました。この時代のレプリカはＨ４Ｒと違う形式のバルブたのため注意が必要です。
このエクストリームバルブは青白いバルブなので点灯時はもちろんの事、消灯時にも青くみえてカッコイイです。ですが、青白くなればなるほど光量は落ちますので、エクストリームバルブに限らず青白いバルブは車検の時に光量不足と言う事もありえますので注意が必要です。
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3.0/5
NS-1に取り付けしました。
まずハロゲンバルブの中で一番安かったのが購入の決め手でした。
製品はというと、明るさは白熱球とそこまで変わりませんが、ライトが白くなってかっこいいです。
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3.0/5
ビラーゴ250用に購入しました。
冬の夜長で、退勤時には田舎の夜道が暗くて怖い。
標準のバルブも4年近く使ってるが、経年劣化ってするのかな？
よく分からないけど、多分新品に替えたら、今より明るくなるだろう、
そう思って交換しました。
交換は、ライトを下ろしてソケットを抜いて・・・たいした手間じゃありません
ココで気がついたんですが、ライトの内面って汚れてないかな、
と思ってぞうきんで拭いてみたら、結構汚れてるモンですね
綺麗に拭いて組み付けて完了。
5分の作業でした。
交換後の感想は、確かに明るくなった。
ライト内面を綺麗にしたからなのか、バルブを新品にしたからなのか？
どっちかは分かりませんが、おそらく両方とも効果あったんだと思います。
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3.0/5
なんというか、製品自体はとてもいいと思うのですがパッケージに“HIDに近い”とかうたうのはどうかと感じました。
確かに純正のものに比べれば明るくなりますが、あそこまで変わりません。
一般のバルブでHIDに及ばないことは分かっていますが、かかれるとどうしても意識してしまいますね。
実際HIDと色の質が似ているというだけであって、HIDのような明るさが得られるわけではありませんのでご注意を。
(皆さん分かっているとは思いますが)
とはいえ実際に明るくなりますし、うっすら紫がかった光もなかなかキレイです。
バイク買ったけど何処からいじろう？と思っている方は簡単な取り付けで印象を変えられるこちらのバルブを試してみてはいかがでしょうか。
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3.0/5
電球と違って前方への照射がメインとなるので、ランプ全体が均一には光りません。電球よりも全体的に少し暗くなる印象です。真正面から見るとLEDの部分だけ強く明るく見えて、あまりきれいな配光とは言えませんので、電球と交換する際は要注意です。
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