DーTracker125でのインプレです。
35W/35Wで70W/70W相当の明るさとスペック上は
類似の他の商品より勝っていることからアブソリュートを選びました。
装着前は、夜間でも照明がしっかりした道では
「あれ？ライトついてる？」とういう感じでしたが、
装着後はしっかり路面を照らしているのがわかるようになりました。
これで他の車からの視認性もずいぶん向上していると思います。
耐久性についてはまだわかりませんが、中の構造をみると期待出来そうです。
レンズ表面が極端に熱くなっている様子もないので、商品の説明にもある
「樹脂ランプOK」も偽りはなさそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

XR230のメーターに使用しております。高価なだけあって、視認性、光量共にノーマル球とは雲泥の差で大満足です。他のインジケータランプも全てLED化したいと思います。

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XR230に使用しております。HIDには手が出せませんが白色のライトにしたくて探していたところ、オフロード系の雑誌でインプレが掲載されているのを信じてみました。結果、希望通りの色になりました。オフ車なので耐震性も考慮するとホームセンター等で格安販売している商品では不安があります。価格は高いですが、安心と信頼性を買いました。

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【Webikeモニター】

ヘッドライトを純正の物から交換したら、ポジション球と色が合わなくなり交換しようと思ってたらこちらの商品を発見。迷わず購入しました。色もちょうど良くなり気にいっています。簡単に交換できるのでみなさんもいかがですか？

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バルブが切れてしまったため、購入＆交換しました。

白っぽく明るくてなかなか見やすいです。
コストパフォーマンスも悪くないと思います。

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価格もお手頃で助かってます。
明る過ぎないので対向車にも優しいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ウインカータイプのミラー内に白色LEDを仕込みました。
普段は白ポジション、ウインカー時はオレンジ色と、狭いスペースですがうまく収まっています。
このLEDは切ってもOK、曲面に張り付けてもOKですので、フル活用させてもらってます。
写真では3発ですが、半分にカットして左右で使用しています。
カットする場合には、圧着テープなどでとめておかないと漏電します…
明るさはとても満足いくレベルです。明りが強いのでアンダーLEDにも使えそうです。
ただ、見た感じは、光のタマって感じですね。
もうちょっとぼんやり、全体が照らされるのかとイメージしてたのですが完全にタマです。
ですが、他にこのスペースに収まる格安商品が無かったので、とても満足しております。

購入時知らないで買ってしまったのですが取り付けには別途
テープLED用電源ハーネスが必要になります。半分に切る場合は2個必要です。
最低でもハーネス一個付いててくれると良かったかなと思いました。
継ぎ足しで使えることを考えるとしょうがないんでしょうかねぇ。

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左のみまずは交換し、色の違いを写真に撮りました。ポジションをLEDにしたため、HIDまでは無理ですがヘッドライトとの色の違いを解消するためにことらの商品を購入しました。
交換にはフロントカウルの下から手を入れて手探りでできました。
しかし、左側はまだましなのですが、右側は配線は邪魔でし、固くて手では回すことができませんでした。プライヤーで少し回すことができるとようやく外すことができました。
ここでも問題があり、左側は配線が伸びず、ヘッドライトの隙間から覗いて、配線を差し込みました。
最後に★4つなのは色はいいですが、やはり雨などでは純正より暗く感じるためです。

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スーパーカブ90のテールランプは頻繁に切れると良く聞きます。
私のカブも短い時は半年程度で交換していたので思い切ってLEDにしました。
LEDにしてから現在一年半ぐらい使用してますが問題ないです。
テールランプは自分では走行中に見えないので無灯火になっていても気づき難く危険なので耐久性の高いLEDは安心感があります。
テールランプがナンバー灯も兼ねている車種用に下向きのLEDも装備されている物もあるので普通の球と交換するだけで良いのも◎です。
残念なのは標準のレンズでは標準より暗く感じます。
LEDを生かすには専用のレンズとセットが良いと思います。
価格も少し高いですが普及してくれば安くなると思うので期待を込めて★4つです。

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【Webikeモニター】
D-Tracker125:車両購入当初から、ライトの暗さが気になっていた。
HID化は魅力的だけど、安価な物はトラブルも多いようなので、無難にハロゲン・高効率バルブを選択。
選択肢が多い中で、今回この製品を選んだ理由は、
★「135/125W相当の明るさ」と高効率な点。
＊注意＊
この数値はバルブ定格 12V 60/55Wの物で、「HB34HS1」は 12V 35/35W なので「70/70W相当の明るさ」になる。
★バルブのコーティングによる光量のロスが無い点。

交換作業は、フロントマスク周りの着脱を含めて30分ぐらい。

暗くなってから、早速試乗。
好みの位置になるよう、光軸の調整をしつつ街路灯の少ない暗い道を選んで走ってみた。
ノーマルと比べ、色の変化はほとんど無い。
HIDのような色温度の高い白色光ではないが、むしろノーマルに近いこの色のほうが見易さは上ではないかと思う。
明るさは、確実にUpしている。ライトを直接見ると目が痛い (>w<)
ノーマル：ロービームは、限られた一部分だけを照らしている印象だったが、交換後は手前から、その先まで照らし出しているのが良く分かる。
照射範囲：視認範囲が広くなった事で、路面の凹凸などを目で追い易くなった。
ハイビームでは、ノーマルとの差が更にはっきりと体感できる。
雨天での走行はまだだが、色温度の高い白色光ではないので、見易いかと思われる。
気になったのは、2時間ほど走行後、ライトに触ってみると、かなり暖かくなっている点だ。
プラスチックレンズが融ける様な温度ではないが、やはり高効率なだけに発熱もある程度大きいようだ。

劇的な変化ではないが、ノーマルからの確実なUpが体感でき、コストパフォーマンスの高い製品だと思う。
後は、耐久性が高い事を期待している！

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