【Webikeモニター】
D-Tracker125:車両購入当初から、ライトの暗さが気になっていた。
HID化は魅力的だけど、安価な物はトラブルも多いようなので、無難にハロゲン・高効率バルブを選択。
選択肢が多い中で、今回この製品を選んだ理由は、
★「135/125W相当の明るさ」と高効率な点。
＊注意＊
この数値はバルブ定格 12V 60/55Wの物で、「HB34HS1」は 12V 35/35W なので「70/70W相当の明るさ」になる。
★バルブのコーティングによる光量のロスが無い点。

交換作業は、フロントマスク周りの着脱を含めて30分ぐらい。

暗くなってから、早速試乗。
好みの位置になるよう、光軸の調整をしつつ街路灯の少ない暗い道を選んで走ってみた。
ノーマルと比べ、色の変化はほとんど無い。
HIDのような色温度の高い白色光ではないが、むしろノーマルに近いこの色のほうが見易さは上ではないかと思う。
明るさは、確実にUpしている。ライトを直接見ると目が痛い (>w<)
ノーマル：ロービームは、限られた一部分だけを照らしている印象だったが、交換後は手前から、その先まで照らし出しているのが良く分かる。
照射範囲：視認範囲が広くなった事で、路面の凹凸などを目で追い易くなった。
ハイビームでは、ノーマルとの差が更にはっきりと体感できる。
雨天での走行はまだだが、色温度の高い白色光ではないので、見易いかと思われる。
気になったのは、2時間ほど走行後、ライトに触ってみると、かなり暖かくなっている点だ。
プラスチックレンズが融ける様な温度ではないが、やはり高効率なだけに発熱もある程度大きいようだ。

劇的な変化ではないが、ノーマルからの確実なUpが体感でき、コストパフォーマンスの高い製品だと思う。
後は、耐久性が高い事を期待している！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

gsx400インパルス純正から交換しました。
明るさは若干明るくなり
色が白になりました。
ドレスアップにもいいと思います。

バイク屋で車検に通らないかもといわれました。（最近車検も厳しくなってるのでとのこと）

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劇的に明るくなったとは言えませんが、色は確かに青白くなりました。もっぱら見た目の青さを期待して変えたので、目的達成し大満足です。消灯時も青く反射して綺麗です。
私の車種は、カウルの内側にコネクターがむき出し状態でついてるので、交換するのも道具なしで1個1分ででき、とてもお手軽なドレスアップができました。
ポジションランプも同じ色目(4500K前後)に変えると、見た目がより一層引き立ちます。

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ヘッドライトをホワイトブルー光のバルブに変えたので、その色に合わせたくて付けました。純正品と違って光の色目に黄色っぽさは全くなく、本当に真っ白な色になります。
ヘッドライトと同じハウジング内にポジションランプがあるため、高熱ではすぐダメになるLEDではなく、しかも明らかに車検をパスできないカラー球でないものを探していたので、ちょうどぴったしでした。

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純正ハロゲンバルブから本バルブに交換しました。当初はHIDバルブを考えていたのですが、高速道路を走るHID換装された同車種を偶然発見、その車種デザインのあまりの「台無し」っぷりにびっくらこいて、即時ハロゲンバルブに考え直したことによります。

私事で恐縮ですが、CB1300ST/SEはブラックとホワイトをベースに、ところどころに淡いゴールド塗装のパーツが配された実に微妙繊細なデザインです。これを強烈真っ白なHIDにしてしまうと全体がホワイト色に支配されすぎてゴールドパーツがすべて死んでしまうと感じました。ただの白いCBで、SEである存在感がなかったのです。

こうしたわけで、本車種では色温度が4000K超えますともう白さが目に余り、そこで純正の3300Kより＋500K程度、3500K以上4000K未満の色温度で探した結果、本商品にたどりつきました。

換装し確認したところ、純正よりわずかに白い（＋400K）少し柔らかい印象を得られ、これならゴールドパーツも生かし切れており、（替えた本人以外には並べて比較しないとわからないレベルの変化ではありますが）思い通りの結果が得られた点で満足です。

ただし、本バルブの場合、いくら元が高効率ハロゲンランプでも（淡いとはいえ）ブルーのフィルターがかかる以上ロスがあり、いく分か暗くなっています。そのため明るさは実質的には純正と大差ありません。本バルブでは街灯や信号、店舗照明がある市街地では十分な明るさではありますが、真っ暗な郊外の道ではやや不安がある水準です。しかし白くした上で純正バルブと同等の明るさを維持している点は、高効率ハロゲンランプとして評価できるかと思います。

※ハロゲンランプはなにもしなければだいたい3000K前半の色温度です（通常の電球で2800K、昼の太陽光で5000K、青天光で6500Kが目安）。白くしようと思ったら、当然ガラス面でのブルーのフィルタリングで長波長を削減し“相対的に”短波長を増やさざるを得ません。削られた分暗くなり、より白く（青く）あればあるほどフィルターの色は濃くなりより暗くなります。したがって本製品については色温度の調整、くらいに考えておき、純正バルブなどよりも確実に明るさが欲しい場合は、高効率ハロゲンでも色フィルターによるロスがない通常のクリアバルブ（3300K前後）を選ぶか、HIDにするべきです。

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いつ切れるかわからないバルブ、ノーマルを予備にしてハイパワーバルブと交換しました。プラスチックレンズ対応との事なので劇的な光量アップは有りませんが、安心して交換できます。
白い光とオマケのステッカーでプチ・グレードアップ！

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Ninja250Rのテール球と交換。
明るさ・照射範囲など概ね満足ですが、あまりに高価です。
もう少し手頃な価格であれば文句なしの五つ星でした。

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【購入動機】
・妻のリトルカブ(05、セル無し)のバッテリーが完全にへたり、走行可能なれど、信号待ち等の停車時に発電量不足でウィンカーリレーが点滅できず、異音と共に点灯状態になってしまうことの対策として、駄目元で本商品「M＆H マツシマ:バイクビーム 商品番号：113B2C 商品情報 対応車種 HONDA:リトルカブ 商品詳細 入り数：1 カラー：B2クリア 定格：12v 18/18w 形状：PH7 明るさ感：30/30wクラス」を購入。
【商品の特徴等】
・18wで純正同等の30w級ですので12wは発電量をウィンカーに回せると思っていたのですが、少し足りなかった様で問題の解決には至りませんでした。
・しかしながらバッテリーは交換したので、乗る頻度の少ない妻のリトルカブでも1度の走行での発電量（充電量）は多めに稼げそうです。
・18wで純正同等の30w級商品ですが、写真の通り、実際は純正の30w球よりかなり明るいです。
【商品の採点】
・バイクビームのPH7で最小ワット数の、バッテリーに優しい商品として意味ある商品だと思います。少しお高めなので★4つです。

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ZRX1200DAEGに付けました。
ウインカーをLED化際、ノーマルのオレンジ色のヘッドライトが相対的に暗く見えてしまいアンバランスだったのでヘッドライトの交換を検討、当初HIDにしたかったのですが、予算の関係でバルブのみの変更となりました。
金額面で妥協しての選択だったので正直あまり期待していませんでしたが、思っていた以上に白く広く明るいので満足しています。
もちろんHIDには敵いませんが、比べれば…という感じで十分ノーマルのバルブよりは明るいです。
交換作業も難しいことは一切なくノーマルバルブを外して付け変えるだけなので楽チンです。
変えたばかりなので耐久性等は不明ですがHIDがまだまだ高価で取り付けに手間がかかることを考えるとこのバルブのコストパフォーマンスはかなり高いと思います。

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BW’Sに取り付けてみました。
初めてLEDのポジション球に交換しましたが、予想以上に綺麗です。
一度夜間に右折車に気づいてもらえず轢かれそうになったので、少しでも視認性の良さそうな拡散タイプにしました。
二つ目なので値段も倍になるので、もう少し価格が安ければ助かるのですが＾＾；

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