テールランプに使っています。以前は良く切れる部分で、いつも予備を持っていかないと心配でしたが、これに換えてからは切れることはないと思い予備は持ってません。でも気になるので都度確認をしていますが大丈夫ですね。切れたまま走っている人も多く見かけます。夜に追突しそうになったこともありますし、整備不良でつかまることもある部分ですので信頼性のあるものに換えておくのがいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

色味は見ての通り、純白そのものです
画像だと分かりませんが、ちょっと青みがかってるかな？って感じもしますが、路面の見易さは以前装着していたブルーホワイトに比べて格段に良好です
見易さとカッコ良さは抜群です

これを装着する前まではホームセンターの2個900円の激安車用ライトバルブを使用していました
これも色味は純白、明るかったのですが…
何故か路面が物凄い暗く感じる…
そのバルブは「130Wクラス！」とか書いてあったのですが…
明らかにこっちのホワイトゴーストのが見やすいです
これは「100/90Wクラス」だったのでどうかなぁ…って思ってたのですが、格段に見易さが違います
格安バルブは、確かに明るいものの、色味が最悪で路面を照らしても明るさを感じられませんでした
本来なら格安バルブ＋ヘッドランプブースターで満足する予定だったのですが…夜間走行が不安でしたので交換しました
ホワイトゴーストはアドレスV125G、KSR110、MTX125Rと使用してきて純白っぷりがカッコ良いので好きだったもので
迷わずコレをチョイスしました
更なる見易さを求めるのであればスーパークリア等、純正色に近い色で明るさをアップさせた物のが良いとは思いますが…
自分は見た目の良さと見易さのバランスでコレにしてます

激安バルブで安物買いの銭失いを痛感しました…
何故、あの激安バルブは明るいのにあんなに路面が見辛かったのか疑問でもあります
色味は同じホワイト系だったのに…

まぁ何はともあれ、大満足です
セカンドバイクを購入したのでそっちにもコレを装着予定です

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kSR110の純正のバルブは25Wで非常に暗いので、このマツシマの30Wのバルブに交換しました。ワット数は少し上がっただけですが、白色の光になって、夜間の路面の視認性は明らかによくなりました。

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画像はブレーキON時の状態です
以前にも使用していましたが、物凄い「赤い」です
以前はクリアレンズにこの赤LEDバルブを使用していたのですが、普通の電球とは全然違う、完全なる真赤っぷりで感動しました
電球型なのでそこまで明るくないかな、とも思っていたのですが、これまた必要十分すぎます
素晴らしいです
消費電力も相当節約出来ますし
何より球切れが無いのが良いですね
他社製品と比較しても、値段も安いですし必要十分に明るいですし、コストパフォーマンス最高です
今現在は赤レンズに赤LEDバルブを使用しているのですが、これもまた相性が良いです
普通の電球とは違う、鋭い感じの赤っぽさです
点灯時に、シュパシュパっとLEDならではの歯切れの良い点き方をするのもお気に入りです
お手軽にLED化するにはもってこいの商品ですね

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この商品結構明るくエンジン回りを明るく照らしてくれます。
かなり綺麗で周りからの目を引きます。
写真は12センチも一緒についていますが24センチだけで十分明るいです、無くても良いのですが着ける所が無いので着けてます。

悪い点と言えば両面テープが無い点ぐらいでしょうか？
両面は常時持っているので評価には全く影響しない程度です。

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まず、かなり明るくなります。純正では夜少し暗い感じがありましたが、これにしてからかなり明るくなりました。
それと、全体の印象も大きく変わりました。
取替えも簡単で、付けてみてとても満足しています。

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非常に気にっています。HIDも考えましたがバッテリーへの負担を考えこれにしました、正解でした純正より道路が良く見えますし、電気的負担も少ないし、サイフへの負担も少ないし、いうことなし、今までイロイロとカスタム品をつけましたがライト関係に関わらずこれが一番気に入っています。掛け値なしに最高です。（スズキが純正に使っても誰からもクレームが無いと思います。）

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リアフェンダーに48センチのを2本、U字の形にして装着しています。まず、明るさは申し分ないです。さすが1センチ間隔に1つのLEDがついているだけあります。取り付けは電装系に関する基本的な知識があればできると思います。ギボシ端子もセットになっているのでイイと思いましたが、説明書らしい説明書がないのとシリコンに付く両面テープが付属していれば尚良いと思いました。
防水にもなっているので濡れる場所でも安心して付けられます。
あと両端から配線が2本ずつ出ていて、商品同士を接続できるので配線も最小限に抑えられ、スマートにいくと思います。
特に暗くなってから目立ちたい人に最適な商品だと思いますのでオススメです。

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この薄型輝をタンクの裏に貼り付けてエンジンのヘッド辺りを照らしています。薄型なので狭いスペースにも取り付けられます。12センチで8個のLEDが付いているのですが、これまでの商品に負けないくらい十分な明るさがあると思いました。

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最終型のKSR2に使用しましたが、4STになった110もライトの暗さは引き継いでいるようなので110の方も参考にして頂けるかと思います。
KSRのヘッドライト球は25wと前時代の原付レベルで、さらにハロゲン球ですらなく白熱電球です。中古で購入したKSRで初めて夜道を走った時にはあまりの暗さに面食らいました。今時の原付スクーターのレベルで考えてはいけません。
安物の3V懐中電灯レベルで、KDX220のウインカーの方が明るいのではないかと真剣に思いました。次の日には開店一番に用品店に走っていました（笑）
普通のハロゲンに変えるだけでもかなりマシだと思いますが、足バイクで夜道もしょっちゅうなので寿命には目をつぶって高効率タイプにしました。結果は大正解で、ようやく普通の原付並の明るさになり、夜も走れるバイクになりました。
ちなみに外した白熱球は若干ガラスの黒ずみが出ており、劣化していたのも暗さの原因だと思われます。110を新車購入したという方も、バルブだけは早々に交換すべきです。ちなみにKDXに使っていた30w→50w相当というものも試しましたが発電量が追いつかず、使い続ければおそらくバッテリーが上がりそうです。
かなり明るいので各部をLED化して何とかしたいと考えていますが、最終型B6でもギリギリなので、ジェネレータ容量がさらに低いB4以前のモデルは厳しいと思われます。
定格の25wにしておくのが無難でしょう。

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