ズーマーXのヘッドライトをHIDに変更しようとしていましたが、ちょうどズーマーX専用品のLEDヘッドライトを見つけたのでこの商品を購入しました。
LEDはHIDより白い光ですし、光量と色が安定するまでに時間がかかるHIDと比べて一瞬で点灯します。
消費電力もHIDとは比較にならないくらい低いので良いです。

取り付けはさすが車種専用になっているだけありカプラーオンです。
メインスイッチの配線からヘッドライトの電源を取る専用カプラーが入っています、これを取り付ければ給電は完璧です。
ケーブルの長さも調度良いです。

LEDライト本体に取り付けですが少し面倒ですね。
まずライトユニットにLEDバルブこ固定します。
固定後は放熱用の板と専用のクーリングファンを取り付けます。
放熱板はただLEDライトにネジ止めするだけですが、私は熱伝導性のアップを期待してシリコングリスを塗りました。
パソコンのパーツショップ等で売っています。

LEDと言ったら「明るい・低消費電力・高寿命」と思い浮かべるかもしれませんが、高輝度のものは発熱します。照明器具等に使用する3WクラスのLEDになると放熱なしだと軽く100℃は超えます。
放熱をしないと光量が下がるばかりか、LEDチップ自体が焼き切れてしまいます。
このLEDライトに付いているファンはこの熱を逃がすためのものですね。

点灯してみるとかなり明るいです。
ハロゲンとは比べ物になりません。
LEDなのでHIDと違いスイッチを入れた瞬間に綺麗な白色光が出ます。
光軸もLoとHiで両方綺麗に出てくれます。
Loビームは若干奥のほうの光軸のキレが悪いですが許容範囲内です。

気温35℃の中、1時間ほど走行後LEDライトの温度を測ってみました。
非接触タイプの温度計で放熱板の温度を計測した所70℃くらいでした。
少し高めですね。
白色LEDチップは温度が50前後がいいらしいです。
寿命が心配ですね。

ファンの回転数は一応温度で変化するようです。
夏場ですと結構放熱がキツイようですが、冬場では余裕です。
バラストに場所をとるHIDち違いコンパクトですし、光も安定しています。
何より原付は発電量が少ないので消費電力の少ないLEDはかなり良いですね。

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今回、バイクのゼッケン化に伴い、色々と検索し、考えに考えて今回、購入に到った経緯は、値段・大きさ・KIJIMAのネームバリュー、そして一番の決定打は取り付け方が簡単そうだからの四点で購入決定！！実際に購入してみると配線処理もしてあり、どこにでも取り付けられ、まして、ランプの光の量も申し分ありませんでした。
あくまでも自分の感想ですけど。

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2輪4輪問わずに、ヘッドライトのレンズは経年劣化でくもりが出たり黄ばんだりします。
雨ざらしにしているせいかヘッドライトが黄ばんでしまい非常にみっともない状態になってしまったので交換しました。

純正品と大きな違いもなく問題なく取り付けが出来ました。
くもりがとれたことによりグレアが無くなりライトの光が綺麗に見えるようになりました。
ライトを交換したかったのですが純正品は高かったので躊躇していましたが、これは良い買い物でした。

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スペアとして購入。純正が35wなので球切れの時はこの45wに交換予定。HIDは高いし時代はLEDです。LEDが無いので純正と同じ物にしました。

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ゼファー750に取り付けました。
純正はマルチリフレクターでないので。
ポン付けで何の加工も必要なく、キッチリ付いたので大満足です。
今のところ不満がないので、良かった所を挙げます。

○ガタツキや隙間がなく、純正かと思うくらいキッチリ取り付けできた
○光軸がしっかりしている
○スポーティーで引き締まって見えてカッコイイ
○バルブ付属なので、万が一切れたときの予備として助かる

値段的にもヘッドライトとしては手軽な方なのでオススメします！

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純正のレンズが野暮ったいので、交換しました。
取り付けはまぁ、配線を少し加工するだけで終わります。
キャッツアイは、わざわざ根本から電源を引っ張るのが面倒だったので、low側から取りました。
純正と比べて白っぽい前照灯、ブルーのキャッツアイはフロントビューのイメージが攻撃的になりました。

難を挙げるとすれば、キャッツアイのゴム製のソケットは差し込んであるだけ。しかも、すぐにボロボロに劣化してすぐに抜けたりするので、工夫が必要です。

もう一つ、これはたまたまなのか解りませんがヘッドライトの光軸かかなり右上を向いており、本来の機能を果たしていません。
アジャスターでも調整不可能なため、カウルとの接地面にゴムをシムがわりに入れてなんとか落ち着かせています。(何かやり方あるのかな？見た感じ、ソケットがささっているだけでした)

改善点はあるものの、見た目が変わるのでお薦めです。

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セパハン化によって、純正ライトステーが使えなくなるので、デザイン・仕上げの良いWM製を選びました。

SRへの装着は定番ですが、やはり一番しっくりきますね。パイプタイプと比べシンプルなので装着も簡単です。ヘッドライトの高さ調整も自由に出来るので好みの位置にすることができます。

また、アルミバフ仕様の質感も申し分無く、金属の多いSRにはよく似合います。

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SRX600に取り付けました
かなりイメージが変わり見た目大満足です。
SRXはフロントフォークが38なので該当の大きさなかったのでW400用の39を取付、間に0.5mmのゴムをかまして確実に取り付けることできました。
現在はまだメーターを交換してないため一番下に取り付けていますがメーター交換後はできるだけ上に着ける予定です

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GSX1100S カタナに装着しました。ユニコーンジャパン販売ですが信頼のレイブリック性。取り付けも説明書は付属しませんが純正ライトとそっくりそのまま交換するだけ。実に簡単です。精度も良く加工等は必要ありません。また純正と比べると明らかに明るいです。レンズとイフレクター形状が良いのでしょう。
このライトに変えるだけでバイクの顔つきが一気にカスタム車っぽくなり、旧車などは一気に現代風になります。
ノスタルジックな雰囲気を求める向きには残念ながら合いません。
私もこのライトに飽きてきたら純正に戻します。

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私のCB1300SFは、99年式前期モデルです。
純正はマルチリフレクターではなく、夜間走行では暗くて不安な中走行しておりました。
HIDに交換しようと思ってたのですが、友達の勧めとみなさんのインプレッションをみて購入を決断しました。
まず、ルックスが現在のモデルっぽくなりかっこ良くなりました。明るさも純正よりは明るく感じられます。夜間走行はまだですが、どのくらい変わったか楽しみです。
取付も比較的簡単でした。ただ、レンズユニットとインナーリムとの固定はツメを折る方法なので密着させることが出来ずコーキングして対応しました。
全体的には見た目も現行車両っぽくなり満足してます。

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