レトロな感じが気に入ってます。
コネクタ付きなので簡単に取り付け出来ます！！
LEDで明るいのも良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セロー250の「マウンテントレール」としての優しげな表情も魅力ですが、より実戦的なエンデューロレーサーのような軽快感と攻撃的なスタイルを求めて、このポリスポーツ製LMXヘッドライトを導入しました。結論から申し上げますと、このライトへの変更は、車体全体の印象を根本から変えてしまうほどの破壊力を持ったカスタムパーツです。

まず、箱を開けて手にした瞬間に感じるのは、その圧倒的な「軽さ」です。純正のヘッドライトユニットはガラスレンズや大きなリフレクター、頑丈なステーで構成されており、実はかなりの重量物です。フロント周りの最も高い位置にあるこのパーツを、この軽量なLMXヘッドライトに置き換えることは、数値以上のハンドリング向上をもたらします。セローの武器であるフロントの軽快さがさらに強調され、タイトなセクションでの切り返しが驚くほど軽やかになったのを実感できました。

デザイン面については、文句なしの100点満点です。シュープな造形と、ポリスポーツが得意とする発色の良いプラスチックの質感は、世界中のオフロードシーンで愛用されているブランドならではの風格があります。特にこのLMXモデルは、シンプルながらも存在感のあるデザインで、セローのスリムなシュラウドやタンクのラインと驚くほどマッチします。装着した後の愛車を前から眺めると、まるで最新の競技用車両のような精悍な佇まいになり、林道へ向かうモチベーションを否応なしに高めてくれます。

汎用品ということで、取り付けには多少の工夫が必要ですが、それこそがカスタムの醍醐味でもあります。付属のフォーク固定用ラバーバンドは非常に頑丈で、激しいオフロード走行の振動でもライトがズレる心配はありません。配線についても基本的な知識があれば接続可能で、自分の理想とする位置にライトをレイアウトできる自由度の高さはこのキットの大きな魅力です。ライトカウル上部の角度が計算されており、ゼッケンプレートのようなフラットな面があるため、ステッカーチューンなどで個性を出しやすい点も気に入っています。

気になる明るさについてですが、35Wのハロゲンバルブが標準装備されており、街乗りや日中のツーリングであれば十分な性能を有しています。もちろん、純正の巨大なマルチリフレクターほどの配光の広さはありませんが、その分「軽さとスタイル」という明確なメリットが得られます。もし夜間の林道走行などを重視するのであれば、LEDバルブへの換装や補助灯の追加を検討するのも一つの楽しみになるでしょう。

このライトを選んで一番良かったと感じるのは、セローが「自分だけの特別な一台」に昇華したことです。純正の完成された形をあえて崩し、より自分好みの「レーシーなセロー」へと作り変えていくプロセスにおいて、このLMXヘッドライトは最高のピースとなりました。見た目をシャープに引き締め、フロントを軽量化し、走りの質を高める。ポリスポーツのLMXヘッドライトは、単なるドレスアップパーツを超えた、オフロードバイクの根源的な楽しさを再確認させてくれる逸品です。これからの冒険が、この新しい「顔」と共に始まると思うと、ワクワクが止まりません。

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恐らく大陸製の汎用ライトステーです
内容物は画僧のとおり
フロントフォーク径50mm／52mm／54mmに対応できるようにアダプターが付属してきます
それでこの安さ！価格破壊王もビックリですよ

汎用なので細かい位置調整などは使用者の腕に委ねられています
適合車種なんか無いので装着できる／できないの判断も自分自身で
もちろん装着出来なかったとしても自己責任

大陸製にありがちな加工時のバリなどは無かったです
アルマイト不良も無し（ちゃんと電極を引っ掛ける針金はネジ穴部にあるという芸の細かさ）

安物らしい部分は付属のネジくらいのものです
見た目は立派なステンレス製のボタンヘッドネジが付属して来ましたが、これが中華製品特有のゴミみたいなネジです
使えない事は無いのですが、ネジ山の状態はお世辞にも高品質ではありません
恐らくステンレス素材も混じりっ気だらけなので、濡らすとすぐサビるんじゃないですかね？（試してないので不明）

ただ、これだけの物がこの価格で入手できれば何の不満も無し！
精度の悪いネジなんか交換すればヨロシ！
精度の悪いネジ山なんかタップ通せばヨロシ！

素材として活用できる人には最高の素材ですし、ボルトオンでの装着を希望されている方には最低の製品です
『素材』の意味が解ってるならオススメです

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社外バグアイヘッドライトのレンズと品番が同じでした。販売元で補修品が販売されていないので、賭けで購入してみましたが無事付いて良かったです

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見た目を変えたくて交換しました。
雰囲気が変わっていい感じです。

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１台バイクが増え、ヘッドライトが黄ばんでいたため
前々から気になっていたのでどうせ変えるならと思い買いましたが
とても良いです。
たまにしか乗りませんが見るたびにマーシャルにして良かったと思います。
凡用ケースで注文し、わかった上で買ってはいましたが配線類を通す穴はやはり小さい為、通りきらないので加工は必須かと思います。
ご自身でつけられる方は金属用のホルソーなどがあれば全く問題ありませんがそこは前提で考えておいた方がいいかなとは思います。
なので品質・質感ではないかもしれませんが加工前提ということで☆１つだけ下げた感じです。
トータルは大満足です！

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現在も使用中で明るさなど満足してるので予備にリピ買いです!値段に明るさに保証まで付いて最高です!欲を言えば4000Kあたりの色温度のを作って欲しいです!!!メーカーさんお願いします!

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KDX125SRに使用。
他の書き込みにもあるようにポジションランプ穴を塞ぐ必要があるが、アルミテープでできる。

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【使用状況を教えてください】
YAMAHA/TZR50R(4EU)のタコ・スピードメーターに使用。
バックライトが暗く夜になるとスピードメーター等が全然見えないため試しに交換してみました。

【使ってみていかがでしたか？】
結果全然変わらず見えづらいままでした。
電球が悪いのではなく古いバイクで尚且つハロゲンなため単純に見えづらいだけでした。
またサーキット走行に移行したので、その後気にならなくなりました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正品番で頼むと廃盤なのでこちらを買うのがいいです。

【注意すべきポイントを教えてください】
交換時配線を無理に引っ張って破損させてないように注意が必要です。

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【使用状況を教えてください】
品質は御墨付きのアールズギア。取り付けの際、車体との精度も高く、何キロ走ろうが壊れたりはしません。
耐久性も抜群だと感じます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
非常に美しいアルマイトに、七宝焼のドラゴンのエンブレムが良い差し入れになってます。ついにファイナルを迎えてしまったCB1300が更に美しく価値のある一台になりますよ。

【取付けは難しかったですか？】
取り付け自体は純正のボルトを外し、ステーを交換するだけですが光軸の調整が必要になります。従って光軸調整の手間を考えれば、ポン付けだけではいかないでしょう。片方ずつ交換すれば上手く行けば光軸調整は不要かもしれません。

【使ってみていかがでしたか？】
交換することで性能が上がるわけではありませんが、最高のドレスアップになります。他のCB1300と差を付けたい方にはうってつけの一品です。また、アルマイトの質感は流石のアールズギア！控え目に言って最高です。
　
【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要なボルト等、全て揃っています。ただこだわる方はボルトを金メッキの物に変えたりするのも良いかも！？

【期待外れな点はありましたか？】
期待外れな点はありません。むしろ期待以上の質感であり、購入して良かったですよ。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ
→片方ずつ慎重に取り付けを行えば光軸調整は要らないかもしれません。私は純正のステーを外す前にマスキングテープを活用して最初の取り付け位置を把握してました。

説明書の有無・わかりやすさ
→説明書はカラー刷りの物が同封されており、非常に分かりやすいです。

注意点
→ボルトの締め付けトルクは説明書の記載通りに行いましょう。必要以上のトルクで締め付けると、せっかくのアルマイトに傷が入ってしまいます。

一緒に購入するべきアイテム
→普通の六角レンチでも取り付けは可能ですが、やはりトルクレンチがあった方が良いですね。他の整備でも使えますし、損は無いと思います。

メーカーへの意見・要望
→質感と性能は最高峰のアールズギアです。これからも痒いところに手が届くようなパーツの開発に期待します。フルエキももちろんアールズギアのを入れる予定です！

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