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GSX-R750のネイキッド仕様に取り付けて無事車検も通りました。
マルチリフレクタだと光が散ってしまい、光量がでませんが、このレンズカットがあるものだと光軸が出ていれば17000カンデラ程度あるので問題ありませんでした。
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W800のカフェスタイルをと思い購入しました。
ケースは鉄製ですのでライトステーの二本のボルトのみでしっかり取り付けることができました。
ただ、自分はWMのライトステーを使用しているのですが、付属のスペーサーではしっかり取り付けることができませんでした。（付属品幅10ミリメートル）
個人的に幅15ミリメートルのスペーサーを製作することでしっかりと取り付けることができました。
品質についてはいいと思います。
純正よりもライトの位置を下げることができとても満足しています。
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ヘッドランプの定番カスタムです。
私はHIDにせずハロゲン＋ヘッドランプブースターで
使用していますが、これでも充分な光量だと思います。
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4.0/5
大分リフレクター部分は小さいのですがLowはヘッドライトとしてそのまま使えます。
Hiの方がちょっと頼りない感じがします。
結構ずっしりとした重さです。ガラスレンズとボディが鉄のせいかね。
自分が思うに説明書の配線と実際の配線が違いますね。
一本だけ出てる白い線がプラス配線だと思うのです。
ネックは値段だけですね。
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4.0/5
【webikeモニター】
もう一台の愛車のライトをマルチリフレクター化したんですが、思いのほか良い感じだったので、ニンジャも交換してみました。
明るさもですが、見た目も精悍になり、とても満足できます。
これはおススメですね！
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4.0/5
ノーマルライトがあまりにも暗いので、本商品に交換しました。他社の製品に比べるとコストパフォーマンスがかなり高いです。つくりもこの値段を感じさせないもので、かなり満足しています。取り付けもボルトオンで全く問題ありませんでした。
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4.0/5
35年前のフロントキャリアがボロボロになったので交換しました。
すごく、フロントが軽くなり、スッキリしました。
取り付けは簡単でしたよ。
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4.0/5
純正に比べて非常に安い価格に惹かれて購入。
マルチリフレクターヘッドライトと合わせて取り付けました。
取り付け穴位置、調整用のネジ穴位置は問題ありませんでした。
表面のメッキの厚さが少し薄いかな？くらいで実用上問題無さそうです。
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4.0/5
レンズカットタイプのヘッドライトから、このマルチリフレクタタイプのヘッドライトへ交換しました。
見た目がすっきりするだけでも満足です。
新しい感じがしますね。
配光も左右に広がる感じです。
でもこれは好みが分かれるかも知れません。
絶対的な明るさにあまり差異は感じません。
取り付け時、純正のハーネスとヘッドライトが干渉してなかなか押し込めませんでした。最後は力業で取り付けましたが、スペースの少ないバイクは注意ですね。
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4.0/5
トリッカーの補助灯として購入しました。
本体が小さいので、フォーククランプの所に汎用ステンレスステーで取り付けできます。
バルブはH3なので、H3型LEDに交換し、常時点灯にしてデイライトにもできそうです。
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