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4.0/5
ape50へ取り付けました。
配線も説明書どおりにやれば問題なく出来ました。
apeのような小さな車体には小さめのライトがいいですね。
ただし、純正ヘッドライト内にあった配線類がむき出しになってしまうので、どこにどう束ねるかを考えなくてはいけませんが。
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4.0/5
初期VTECのルックスを今風にしたくなったので装着してみました。
スッキリしてかなりいい感じです。
取り付けはポン付けでok。
リフレクターはブルーにしたのだけど、
白でもよかったかな。
写真ではかなり青くなっているけど、
元から付けてたブルーのバルブが反射しているだけです。
付属のは未使用。
元々ハイワッテージバルブをつけていたので、
明るさは期待したほどではないけど、
体感的にノーマルの2割り増しでアップ。
斜めにカットが入っていて、
歩道側を遠くまで照らせるので、
最近車道を走るようになった自転車を発見しやすくなったのがよい。
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4.0/5
ゴリラ（12V）で使用しています。NSRミニ（HRC製）のフロントフォークに変更した際に、取付ました。
シンプルな作りですっきりしています。薄いですが、結構頑丈な作りでびくともしません。さりげなくGクラフトのロゴが入っているので、結構お気に入りです。コレお勧めですヨ。
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4.0/5
ゴリラ（12V）で使用しています。ノーマルライトでは暗いけど、HIDにするには全波にしないといけない等、結構大変です。
どうしても明るくしたかったので、マルチリフレクターを購入しました。結構明るくなります。また見た目も精悍な感じになりました。
付属のリレーは不評なので、使用してません。
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4.0/5
純正の樹脂パーツの質感が好きじゃなかったので、買いました。イメージどおりで満足してます。
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4.0/5
2006年式XL883Lに装着しました。取り付けは簡単です。見た目は結構変わりヘッドライト周りがすっきりします。自分はKIJIMAのウインカーステーと一緒に着けてみました。
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4.0/5
取り付け簡単なのでよかったです。
しっかりと塗装膜がある為さびも全く発生しません。
傷も付きづらく、塗装も剥がれづらいです。
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4.0/5
形がユニークなのでドレスアップにもお勧めです。
メッキ仕上げで傷も付きづらく、さびも発生しづらいです。
ヘッドライトを取り付けるときは、これでもかというほどしっかり固定しないと手で簡単に動いてしまいます。
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4.0/5
ブラック塗装の被膜が結構厚くしっかりしているため、傷も付きづらいし、さびも全く発生しません。
取り付けも簡単です。
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4.0/5
ホンダエイプ50・タイプDに乗っています。
これは明るいですねえ~
明るいといいますか、眩しいです!!
元々デイライトメインの設計ですから、対象物を照らすというよりは、対向車に自分の存在を知らせるという使い方でしょうか。
しかし、明るさは、私感ですが、市販のデイライトの中ではトップクラスではないでしょうか。
カタログ写真では、4つのLEDから構成されている様に見ますが、実は解く視ると、インプレ写真の様に、一箇所に2個のLEDが埋められていて、合計8灯で4Wの出力を出す仕様になっています。
試験点灯では、光の拡散性も高くなかなか良かったのですが、このハイワッテージがネックで、今は取り付けを見送っています。
エイプの場合、ヘッドライトは30Wです。これに4WのLEDライトを2灯つけると38ワット。25％強の容量アップになります。
規定以上のオルタネーターの巻き線負荷増は避けたいのでちょっとどうしようか迷っている状況です。
リレーを介してバッテリーから直接給電する方法も考えましたが、セルのないエイプのバッテリーは容量が小さいので、これもどうしようか困ったところです。
少しお話が本線から逸れてしまいましたが、明るさ重視で選ぶなら、買って間違いがないと思います。
ただ、取り付けは両面テープ仕様となっており、バイクへの装着にはもしかしたら工夫が必要かもしれません。
デイライトとしての性能は十分に持っているのですが、バイクには一筋縄で取り付けできそうにないことと、他社製品に比べて価格が高いこともあり、モノは良いのですが評価は★4つとさせて頂きました。
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