リトルカブを二灯火してサブライトのバルセロナを替えたのですが2日後にハイビームが切れて数日後にロービームも切れてしまいました。
今は車用のバルブで代用してますが、問題なく使用できています。　

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【Webikeモニター】
カタナ用だったので喜んで注文しました。
届いたのはレイブリックの四輪用
TNKのシールとラベルはありました
取り付けに問題なく、明るくなるし特に不満はないですがカタナ専用は言い過ぎかも。

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取り付けの時に裏の取り付け針金バネみたいの専用で付属してくれたら、
ありがたい。
純正の針金バネだったら緩いです。それ以外は満足できる。

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2個セットでこの価格はお得かと思い注文しましたが、入数1の商品でした。
製品自体は安っぽさもなく良い物です。

入数は重要な情報なので商品ページへの記載を要望します。

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取り付け説明書は親切ですし、見た目と照度がアップしました。ただ、枠の上部に隙間が出来てしまいました。年式が古い（1982年式）からなのでしょうか、それとも当たりが悪かったのでしょうか…
取り替えて済むなら取り替えてもらいたいです。

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見た目は今時のライトになったのですが安っぽいです。
レンズをコンコンすると軽いプラスチックのような？
ガラスからプラスチックに変わったんでしょうか？プラスチックみたいなガラス？
この金額でこのクオリティーは残念です。

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【Webikeモニター】
取付について
交換は、付属のコネクターに交換してもよいが、コネクター自体は純正と変らないので、本体だけの交換で、取り付け可能です。

ただし、防水カバーは形状が違うので、ぴったりとは合いません。
雨天に乗らないなら問題はないと思いますが、毎日通勤で使うので、一度ハーネスをバラして、キャップだけを交換しましたが、それでも30分位で完了できました。
ポジションランプは使わないので、外して穴を塞いでいます。

配光について
バルブは元々使っていた、PIAA30Wクリヤーを使用しています。
純正ロービームは、手前に配光が集中していて、見える範囲がかなり狭いので、速度を上げ難く、ハイビームにすると、周囲は照らすが、前方路面を照らさなくなる為、路面が見え難いのですが、このユニットは、ロービームで手前方向と、周囲全体を照らしているので、街灯のない田舎道を走るのは適しているように思います。

ただし、配光が良いのではなく、マルチリフレクターでありながら、バルブ正面に反射板が無いため、単にバルブからの直接光が広がって照らしているだけでコントロールされていませんし、路面を照らしているところも、配光にムラが有って、陰影が出来ています。

ハイビームに関しては、ほとんど意味がなく、僅かに下方向の光が、上に上がるだけの印象で、パッシング用と割りきった方が良さそうです。

私の場合はこの配光特性で問題ありませんが、人のよっては全く駄目と意見が分かれる思いますので、購入される場合は注意された方が良いと思います。

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XJR1300の純正Φ形状と同じもので、探していてやっと見つけました。
取り付けは、説明書が付属しているので非常に簡単に出来ました。
本当にヘッドライトがマルチリフレクターに変わるだけで、テンションが上がりました。
本当にカッコいいので、配光特性が良かったら最高でした。

メーカーに問い合わせたら、光量が上がっているので、光が右上に漏れると
言っていましたが、その他に光がブロック（リフレクター形状）単位で
滑らかに広がらないのが残念です。

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非常に明るくはなりましたが
上下の拡散光が広すぎて光軸調整が困難です。
車検も受けてみないと判りかねますが、結構厳しいかと思われます。
安いので「間に合わせ」と割り切れば必要にして十分です。
飽くまで間に合わせですので取り付けの際には
他車の迷惑にならないように若干下向きに取り付けたほうがいいでしょう。

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調整箇所が多いので様々なライトに対応が出来そうです…が
自由度が高いのが裏目に出ています。
位置決めがシビアでフォークへ1点締め込みという方法をとっているため
締め込んでいくとライト取り付け幅がどんどん狭くなり、先端のアングルプレートが
斜めになってライトがしっかり固定できなくなります。
それを見越して取り付ければよいのですが
「左右対称に」ともなるとかなり難しいです。
プレート真ん中の上下二つの穴はウインカー用として使えますが、
フォークスパンとライト径によってはステーが斜めになるので
ウインカーも斜めになります。

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