99年式のKLX250に装着。カプラー類は全てボルトオンでOK、メーターもそのままでいけました。純正フロントマスクを外してみたら重量差は歴然。見た目も良い意味でカワサキらしくなくなって満足。説明書も何もついてないが、フロントマスク外せれば作業は小一時間で完了です。
ライトはハッキリ言って暗い。しかし純正マスクも暗かったので別に気にはならない。

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さすがSPタケガワのバルブです。明るい、作り良し、見た目も良い。後は持続性ですね。値段がもう少し安ければ良いのですが・・・次もたぶんSPタケガワ製を買うと思います。

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取説が分かりにくかったです。自分が素人だからでしょうか？なんとか取り付け出来ました。ノーマルより明るく、まんべんなく照らしてくれます。当時物に全く拘らないので充分ですね。

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作りについては値段相応だと思います。
付属のバルブは白色光よりかは黄色よりだと思います。古臭くはなく現代の白や青白いヘッドライトと比べてもなんだか新鮮な感じがします。
　取り付けはほぼボルトオンです。違和感ありません！

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ヘッドライトの照度が不満でH4バルブの入るこれを装着してみました。バルブの選択肢がすごく拡がりました。自動車用のバルブを数種類安いのから高価なのまで付けてみましたが、振動ですぐ切れるということもなく、明るく夜は走りやすくなりました。リフレクターの配光も悪くないと思います。不満な点は純正よりひと回り小さいので、カウルとの隙間が1~2ミリ多く開いてしまうのと、上下の調整幅が狭いことでしょうか。現在はポジションとメインバルブともにLEDにして使ってます。

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モンキーを6vから、12vにした時に交換しました！純正よりかなり明るく大変満足の商品でした！作りもしっかりしてると思います！

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VRX400のライトが芋くさいのでデイトナのビンテージスモールヘッドライトを購入しました。
形状がいいので暗くて車検不適合でも良いかと軽いノリで購入いたしましたがどうやら車検適合品のようです。
ケースはスチール製で高級感もありますし、塗装も半ツヤで綺麗です。
また、配線の入り口は付属のゴムパーツを使用すると配線に傷がつかないので親切設計です。

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ZEPHYR750に付けました。車輌ライトケース内の配線が多いのでAssyでは無いユニットの方を購入しましたがリムとレンズを組むのに説明書では位置などの説明が解りにくいので仮合わせ位置ネジ調整(繰り返し)に苦労しました。ポジションランプは遊ばせてます。明るく成ってネコの突起が付くとかなり純正より大分存在感が出ます。汎用ですがピッタリ付きました。補足ですがステッカーが1枚入ってました。

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純正同等かそれ以上の明るさで消費電力が恐ろしいほど低い。

これは最大級の利点です！！
キジマもここをもっと宣伝すればいいのに。
他のメーカーは大抵、純正同等の消費電力でムチャクチャ明るいのを売りにしているところ、こちらは明るさそのまま、もしくはもっと明るいのにハイビームで10W、ロービームで6W、ポジションではなんと1Wです！

発電能力の低い小排気量車にはこれしかありません。

エストレヤの発電能力が200Wそこそこで
ヒーテックの電熱装備を手から足までそろえると、ジャケットを3.5Aのものにしても車体と合わせるとギリギリアウト。（さらにUSB充電も使いたい）

ヘッドライトをこれ（の内部ユニット）に、ウィンカー、テールもLEDにしてようやく安心できた。でもたぶんギリギリ。たまには高回転まで回さないとやばいかも。

※内部のユニットのみを購入してガワは中古で買った5 3/4ベーツのものを使用
→後ろが当たってしまう→ガワの後ろ半分切る→まだガタつく→スポンジシールをガワ内部に貼って抑える、ということになってしまった。（後ろはユニットむき出しだがコーキングで密閉されているので雨も問題ないが）
手間をかけたくなければ、また、きれいに納めたければこちらの商品か、ハーレー純正のボトムマウントのヘッドライト（高級そしてレア）を地道に探すかしかなかったのに…残念ながら廃版？

復活・定番化望む（たぶん相当壊れないから買い替えサイクル長いけど）

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説明書にはソケット交換するとありましたが、自分のは交換なしで問題なく装着できました。
明るさはあまり変わりませんが、マルチリフレクターが綺麗で満足しています。
ただし、付属の取り付けボルトが直ぐにサビるので、純正のボルトを使用したほうがいいです。

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