CBR250RRに装着。
少しでも明るさが欲しくてマルチリフレクター化。
まだ片目だけだけど配光が扇形でカットが鋭い。明るさ自体は、純正レンズと正直変わらないかな。

残念だったのが、3カ所ある固定用ブラケット？をペンチで起こしたら1カ所根元から取れちゃいました。溶接不十分です。見た感じもいかにも強度が弱そう。買う人はその点も気を付けてください。

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　250TRに使用しています。
この程度の大きさがちょうどいいかなと思い購入しました。
　他メーカーの、ベイツタイプライトもそうだと思いますが、ヘッドライトの中に配線類は、一切入りませんので、もともとヘッドライトの中にあったコネクタ類の処理が必要です。
　夜はほとんど走らないのでわかりませんが、特別ハイワッテージでもないので明るさは普通だと思います。
　本体上部に、ハイビームにした時光る、青いレンズが付いています。
　本体から出ている配線がむき出しの色つき配線の為、コルゲートチューブ等でカバーしたら良いかと思います。
　特別、凝った作りではなく、本体を一旦バラすと、パッキンや、レンズの向きを合わせて、外周のカバーを締め付ける必要がある為、ちょっと面倒くさいですが、物自体はメッキしていることもあり、綺麗です。
　価格もお手ごろなので、明るさにこだわらなければ、いい商品ではないかと思います。

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KLX-R顔にしてみたくなり、取り付けました。汎用品ですので、そのまま取り付けは出来ません。ゴムバンドを延長するとか、メーターステーを変えるとか、色々手を加えることが必要です。まあ、取り付け手間はいいのですが、製品の質がいまいちです。カウルの質、光軸調整の出来ないライトユニットなどいただけない点があります。あと、価格が高いような。ただ雰囲気、かなり変わります。Dトラ、KLX系なら色が合えばKLX-Rの物を流用するのが良いかも。こちらも加工が必要ですが。

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昔懐かしい大型のヘッドランプが欲しくて購入してみました。
CIBIEなどのメジャーな物はとても高くて手が出ませんが、こちらの商品はリーズナブルなので気軽に試せました。
一応、マルチリフレクターとの謳い文句ではありますが、正直普通のランプとの違いはわかりません。特別明るくなったりはしませんので、過度の期待はしない方が良いと思います。（逆に暗くなったりもしませんが…）
実際には使うバルブで光量はかなり変化しますので、もっと上質なバルブに変えてやれば明るさアップも期待出来ると思います。
どちらかと言えば、機能より見栄え優先で買われれば、値段が値段だけに納得出来ると思います。とりあえず私は普通に満足ですが、特筆すべきところも見つかりませんので、星3つとしました。

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純正ヘッドライトと比較すると、かなり明るくなります。配光性も悪くありません。

装着して1年ほどたつと、バルブの熱でリフレクターのメッキがはがれてきました。そのため、リフレクターだけ、純正に戻しました。ちなみに純正のライトのリフレクターのメッキははがれたことがありません。

簡単にポン付けできる製品ですが、他の製品を買ったほうが、長い目でみて良いような気がします。

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新型VTRが羨ましくなって06年式VTR250に取り付けました。
取扱説明書は分かりやすく、複雑な作業はないのですがとにかくキツイ！
ハーネス類がパンパンで、何とか無理やり取り付けたという感じです。

見た目の印象はだいぶ変わりますし、夜間走行の安心度は大幅upです。

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純正ヘッドライトが暗く感じイメージチェンジもかねて購入しました。
開封した時、純正はガラス製こちらは樹脂製だった為ものすごく貧粗に感じました。
取り付けは、まさにポン付け状態！！多少メカに弱くても十分自分で取り付けられると思います。
まだ、夜間走行をしていないのでなんとも言えませんが十分照度アップをしていると思います。
顔つきも精悍な顔つきになり気に入りました。
只、第1印象の悪さとバルブが黄色く見える点で星3っつの評価にさせていただきます。

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オフ車の改造にお馴染みのUFOのライトマスクです。左に写っているのは同じシリーズのファイアフライという奴で、共通の３５Wバルブを使っています。径の小さいランプですが、1発で３５W有るので割と明るく、照射範囲も広いです。ちょっと高価ですがオプションで広角・狭角のランプも選べます。車体への固定もゴムバンド留めですので取り外しが容易で、転倒してもまず壊れないので安心感はあります。ただ光軸がアバウトにはなってしまいますので、公道での仕様は自己責任になってきますね。物は結構オススメですが、価格がちょっと高すぎです。私はとあるルートから安く購入しましたが、1万5千円出して買おうとは思えません・・・ネットで売っている類似品が流行るのも仕方ないでしょう。まあ、UFO自体がギブリでカワサキのデザインを真似しているので、類似品に関してはUFOがとやかく言える立場に無いとは思いますが・・・
ちなみに使った車種はカワサキKDX125及び220ですが、220はともかく、125はジェネレータが強化された後期型でも35W×２の70Wはドライブ出来ませんでした。回転が上がれば光りますが、アイドリングだとテールランプすら満足に光らなくなります。そのため125に使うときは片目を同じ形で20Wのランプに交換して55Wに落としていました。KDX125の前期型やKDX200は根本的に発電容量が足りませんので３０Wが限界です。この手のランプは使えません。他に私の経験のある車種だとスズキのTS200R辺りは古いですが電装系はシッカリしていて容量も大きかったので60W位までは行けると思います。

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Dトラッカーに取り付けました。4年ほど使用しての感想です。

＜取り付け＞
取り付けのためのゴムバンドは2年目に切れたので、現在はステーで固定しています。Dトラッカーはステーを使っても取り付け可能な場所が少ないので結構悩みました。

＜明るさ＞
ヘッドライトの明るさは、交換当初は夜間走行をあまりしなかったので気にならなかったのですが、夜走るようになるとあまりに暗くてスピードが出せません（とくにワインディング）。

HIDの導入も考えたのですが、スペース的な問題もありとりあえず純正マスクのヘッドライトを移設してみることにしました。当然ポン付けとはいかず、ギブリのゴムバンドの付いている部分をほとんどカットすることでようやく場所が確保できました。あとは、純正のライトステーなどを使用してしっかり固定することができました。

純正のライトがこんなに明るいとは思ってもいませんでした。また、照射範囲も広がり安心のナイトランを楽しめるようになりました。

＜評価＞
ルックスと軽さ（これは純正とは比べものにならない)はかなり気に入っていますが、上記の点を考慮して★3つとしました。

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ブルーカラーをネイキッドに付けたのですが、クリアーにすればよかったと後悔中（オッサンにはちょっと派手）。商品には配光、明るさ等、不満はありません。ただし、装着時に裏のツメを折り込むのを中途半端にすると、ある回転域でビビリ音が出るので注意しましょう。

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