今回モンキーを一から組立するのに購入しました。

最初は純正の中古を探してましたが、値が張るのでこちらを選びました。

当初の予定よりお金はかかりましたが、新品だし満足です。
メーター、メインキー、ノーマルフロントフォークとのフィッティングも問題ありませんでした。

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アイドリングストップは、購入時からずうーと使用しているもののバッテリーの負担が気になっていました。

1年半で9、000キロ走行でバッテリーの劣化もなく始動ミスも今のところありませんが、同タイプのPCXを乗っている知人は、始動不能に陥った経験があるとの話を聞き不安になっているところでした。

取付に関しては、全てカプラーオンで配線等問題なく配線できました。ただ、コントローラー本体の取付場所に少し悩み、結局右側ハンドルバーに抱かせる形で取り付けました。

設定は、今後バッテリー電圧も下がることから基準値のAより1段下げ9に設定しました。

それでも消灯タイミングは、エンジン停止後2~3秒なので、よしとします。

折角アイドリングストップが付いているのにバッテリーを気にして使わないなんてもったいないと思います。このヘッドライトコントローラのおかげで安心してアイドリングストップが使えそうです。

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ノーマルライトは行灯だったが、これに交換したことで、夜の走行もできるようになった。

ホンダ車と共用のため、LOWスイッチでもHIビームになる。ポンヅケでは光軸は合わないが、ヘッドライト本体を最大限に下げることで、対向車に迷惑にはならないレベルにできる。

残念なことは、ヘッドライトカバーとライト本体下部に隙間ができてしまう。安心を考えれば、交換するメリットは大きいと考える。

今後はLEDライトに交換したい。

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HIDが不要と思える程明るくなり、配光がワイドになるので暗く狭い舗装林道などでの安心感はこの製品ならではと思います。
視認性も大きくUPするので、周囲へのアピール度も高く安全面から見てもお勧め致します。
基本的に取り付けにはアクセサリーバーが必要なので、コストは掛かりますが、ルックス/性能/満足度トータルで考えると納得のCPだと思います。

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取り付けは、いたって簡単。説明書はなかったが、そもそも不要で誰でもポン付けできます。
レンズが青いですが、光はほぼ純白で、光量も広がり方もグッド。
電球の耐久性はわかりませんが、全体的によく出来ているので、すぐに切れることはなさそうです。

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純正のヘッドライトの傷が目立つようになった為、交換。
視界が良くなります。マルチリフレクターと聞くとかっこいいのでお気に入りです。

交換も簡単で満足です。

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LEDヘッドライトで純正ヘッドライトケースと交換。
LEDヘッドライトは純正でも明るかったのですが、さらに明るくなりました。

マルチリフレクターは、どれも今より明るくなるんだと思います。

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元々の純正のレンズカバーが取れたので
それで頼みました。
前より光量が増えて満足です。
マルチリフレクターにしてリトルカブの印象が変わって嬉しい
値段も高くなくて良し
コストパフォーマンスがいいです。

取り付けも簡単で良かった。
純正より取り回しがいいです。

後は耐久性に期待したいです。

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ケーブルの収納が苦手な方には向いてないかもしれません。カプラーとか繋ぎ直してスリムにして使ってます。工夫次第だと思います。
ルックスは抜群です。中でケーブルが溶けることもありません。
明るさは問題ないです。

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HIDを導入するときに一緒に交換しました。
まず、見た目が一気に最近のバイクっぽくなりました。
ライトもHIDと合わせてとても明るくなり、変えてよかったと思います。

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