W650-08に装着しております。

レトロバイクのため純正ではクリスタルカットの重たいガラスレンズが装着されておりましたが、RAYBRIGのヘッドランプを導入したところまず非常に軽いです。見た目も非常に格好良くフロントマスクにシャープさが現れました。
次に照射範囲も広く明るいです。
明度差の死角も極端に現れないように適度にぼんやりしているため、安物のレンズや安物HIDにありがちな一部分だけ極端に明るくて他が暗いという事もありません。

照射範囲にブラックホールなども発生しないため非常に良いライトだと思いました。
使い始めて3年目ですがレンズ焼けもしていませんし不具合や水漏れなどもありません、まだまだ綺麗です！

写真がアップロードできないためインプレだけの投稿になります。

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ゼファー750に取り付けしました。バルブはPIAAのものを使用しています。取り付け後の印象ですが、見た目が一番変わります。かっこいいです。

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ベーツライトに交換するためのステーです。ドラッグスタークラシック400に取り付けましたが、見た目も高級感があり、品質も非常にいいです。価格も商品見れば納得できるものかと思います。

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SR400に装着しました。
ノーマルと比べると、かなり明るくレンズもスッキリして
気に入りました。
買ってよかったです。

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CB400SFと同じなのでCB1000SFに取り付けました。
レンズが少しブルーがかっていて見た目もキレイですし、点灯させると純正とは比べものにならないぐらい明るく、俗に言う中華の安価なマルチリフレクターと違って光軸もシッカリしていて最高にお勧めのパーツです。

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ノーマルのボディカラーヘッドライトカバーからメッキ化したくこのASSY品を選択しました。ケースだけという選択肢もありましたが、以前に付けていた武川のヘッドライトにちょっと不満もありましのでヘッドライトごと交換です。
性能が特に上がったりしたわけではないので完全に自己満足の世界ですが、マルチリフレクターはやっぱり明るくて良いですね。
あと、ケース？ヘッドライト？の奥行きが少し大きくなっているのも良い点で配線の整理に余裕が少しだけ生まれました。

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SR400に装着しました。　YAMAHA車の場合はノーマルリム使用でした。
装着自体は簡単で、簡単な工具使用で30分もあれば出来ます。
使用してみた感想はノーマルと比べて、かなり明るくレンズの見た目も、スッキリしていて気に入りました。
HID付ける前に試しましたが、当分このままで乗るつもりです。

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VTR250 '07に装着しました。
何事もなくポン付けです。
純正リムの分離や光軸調整はめんどうでしたが…
あと、ライトケース内の配線がちょっとキツくなったっぽい？

まず、ぐっと軽くなります。
ハンドリングに影響があったかまではわかりませんw
そして、インプレすべき明るさ。
そりゃもう明るくなります！レンズカット方式が減光してしまっている様子がよくわかります。配光も申し分ありません。
レンズカットのままHIDよりも、ハロゲンのままマルチリフの方がコストも
手間も少なくて済みます！

唯一のデメリットといえば、リムが張り出しすぎなところでしょうか。
ライトケースとリムの隙間の多さも近寄って見ると気になります。

レンズカット方式のヘッドライトのバイクにお乗りの方。
バルブ同梱されてますので、バルブ交換のついでにマルチリフレクターにしてみませんか？
これだけで明るさの次元が変わり、夜間走行が楽しくなります。

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SR400に取り付けました。
同時購入のライトステーとともに取り付けています。
バイク自体の仕様変更のため、ルーカスタイプのライトからシビエに交換です。最新というわけではないですが、クラシックとパフォーマンスのちょうど中間のデザインといった感じで非常に気に入っています。明るさは明らかにアップしました。
注意点としては汎用品のため、取り付けボルト(M8もしくはM10　L=30mm以上)、ライトステーによってはカラー、プラ製ケース破損防止のためゴムワッシャーなど用意しておくとよいと思います。
なお、掲載の写真はライトに付属のM5スチールボルトをステンのキャップボルトに交換しています。

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KLE400のヘットライトを軽量化するため購入。さすがに8耐などで使用されているだけあって、軽く明るさも最高です。ただ取り付けステーなど改良する必要ありです

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