CB400SF(NC31)に取り付けました。
深夜に走ることが多いので、もっと明るいライトを探て、HIDも考えましたが取り付けが大変そうなのでこれにしました。
取り付けはとっても簡単です。
純正と比べて明るくなり、照らされる範囲も広くなりました。
ただ、純正と比べてレンズ面が前に飛び出していますが、そんなに気になりませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正の暗いライトからこれを組むことによって大幅に改善されました！
純正品のほとんどはライト表面にすりガラスのような仕様となっていますが、マルチリフレクターになるとクリアな見た目になります。

あとはバルブを社外品の白系の色のものに変えてあげると明らかに実感できるほどの変化を感じられるようになりますよ~

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19年落ちのバリオスが現代風に蘇ります。
ライトも明るくなり、ブルーがかったリフレクターのおかげで、それまでの古臭い印象が変わります。
取り付けは至って簡単！！コスト・パフォーマンスは抜群です。

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新年早々に買いました。
三が日も大してすることがなくて一人でモクモクとこれを組み込んでしました。
取り付けに要する時間は20分少々といったところでしょうか。
使用する工具も一般的なもので事足ります。

使用の感想はバルブを交換せずともかなり明るさが増しました。
やはり純正のヘッドでは見えにくいので、クリアなヘッドが効果的ですね。
あとバルブも交換すればさらに光量が増すと思います！！
買って良かったです。

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写真は標準のホワイトバルブではなくM＆Hマツシマのクリアバルブです。
悪天候時の走行も考慮してバルブ交換しています。
XR50モタードの配線コネクタ類は大きくがさばるのですが、全部ライトケースに収めることができました。見た感じすっきりしました。

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VTR250に取り付けました。
純正よりちょこっと前に出てしまいますが、明るさが違いすぎます。
かなり明るく広範囲に広がるので夜でのツーリングがしやすくなりました

見た目にも使い勝手としてもおすすめです！

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H4コネクター応用で二系統同時にon、offする為、購入
配線コンバットする為、配線が最初から付いているので
義母端子も最初から付いていて割安感があり
めんどうな作業が省けるのですごく良いです

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SR400に取り付けました。
180φは純正と同じ大きさですが、ケースが要加工です。
また取り付けもステーとの間にカラーが別途必要になります。
取り付けはSR専門店など知識のあるプロに任せたほうがいいと思います。
自分は加工・取り付けともお願いしました。

元がベーツライトからの交換ですが、レンズは光角が非常に広くなり、夜間の山道でもすばらしく視認性がアップしました。
ケースはプラスチックのようでSRの振動に耐えられるか不安でしたが、今のところ大丈夫なようです。
ケースも含めて質感は非常によく、レンズ上部の「CIBIE」の刻印が所有欲を満たしてくれます。
写真はブラックケースです。

SRの雑誌でデモカーによく取り付けられていますので、気になったら専門店に取り付けを相談されてみてはいかがでしょうか。

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XR50モタードに取り付けました。
標準ライトと比較すると雲泥の差です。
照射幅は1車線分でHI/LOの切り替えもちゃんとでき、遠くまでしっかり照らしています。
（標準ライトの配光がめちゃくちゃなんですけどね）
視認性・被視認性ともによくなり、夜間走行の安全確保にはうってつけのアイテムだと思います。

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純正のライトがあまりにも暗く夜間走行に危険を感じたので交換しました。交換作業は配線を切ってソケットに繋げる作業がありますが簡単でした。純正のオレンジ色の暗い光から白い明るいライトになりました。これで夜間走行も安心です。

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