PIAA:ピア

夜道にバイクで走行していると
え？この距離で前に入ってくるの？？
というタイミングで車が飛び出してくる事が多々ありまして・・・

イツ事故するか不安になってきたので
デイタイムランプ+夜間の存在感Upを目指して
満を持しての装着です。

PIAAのMLR11 2輪リレーハーネスキットとの同時装着により
Loのみ、Hiのみ、Lo+Deno、Hi+Deno等状況に合わせた使い方を出来る用にしてみました。

写真の取り付け角度だと
対向車への明るさは申し分なく、存在感大幅Upです。
目的達成です。命は守られます。

ですがやはり6発LEDといっても
消費電力が少ないECO使用なのでサブランプとしての期待には答えかねる。
といった感じとなります。
取り付け角度をもっと下げれば暗がり~夜間に足元を照らすサブランプとして使えそうデスが
そうなると存在感Upは幾分か減少しそうです。

ですが元々デイタイムランプとして使用する製品ですので
間違った使い方でPIAA様に文句は言えません。絶対に。

とりあえずコレで様子を見つつ
もっと明かりをっ！という感じなら
バッテリーと相談しつつH3バルブを使用するランプに交換しようかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

T-MAXに取り付けました。
依頼されて取り付けましたが、フォグほど明るくなくていいからアクセサリー程度の良いとのことでしたのでこれをお勧めしました。
光量はそれなりですが、高輝度のLEDが複数個使われていて消費電力も低めです。

取り付けにはホームセンターで売っている汎用のステーを使いました。
幅2cm、長さ10cmほどで90度のひねりが付いている金具です。
穴も複数個空いているので位置の調整がしやすかったです。
取り付け場所はフロントフェンダーの下にしました。
左右にハンドルを切ってもフロントインナーフェンダーが干渉しない位置に取り付けました。

電源はヘッドライトの配線からリレーを通して給電しています。
ヘッドライトが付いている時には連動して点灯します。
デイライトだけ消灯することは不可能です。
ライトからはギボシ端子で配線が出ているので、車体からもギボシ加工をした配線を持ってきました。
車検時の取り外しも簡単で良いですね。

1時間ほど室内で点灯してみましたが、熱は全然持ちませんね。
この程度の輝度なら当然のことかとは思いますが、信号待ち等でもライトら過熱すること無く安心ですね。
LEDなので寿命も半永久的ですしメンテナンスフリーでラクチンですね。
ただし、万が一LEDが壊れた場合は修理不可能です。
LEDが直接内部の基板にハンダ付けされているので、修理=新品購入となってしまいます。
配線を間違えて逆接続したり、過電流が流れないように注意が必要ですね。

実際に点灯してみると、フォグまでの明るさはありませんが日中でも十分に視認可能な明るさです。
夜間ではもっと際立ちます。
心ばかしのヘッドライトの補助もしてくれます。
少し下を向くように取り付けたので、フロントタイヤの前5m程度まで照らしてくれます。

実用性はあまりありませんが、光物カスタムが好きな人にはいいと思います。
ヘッドライトの下で控えめに光る青いデイライトは意外と格好良いですよ。

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表題のとおりKLX250のフロントゼッケン化の為に購入しました。
端子を平型端子に付け替えれば純正の配線を傷付けることなく取り付けできて良いと思います。
明るさもH3ですので心配しましたが、驚くほど明るく街頭の無い暗い夜道でも林道アタック＆コース専用のオフ車に取り付けしたので耐久性に期待します。

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