ウインカーのLED計画中ですが、金が無くてまだ実行していません。
でも、ノーマル状態でも使用できるとのことで、とりあえずリレーを先に交換しました。
取り付けはポン付け出来、非常に簡単でした（Ninjya250Rの場合）。

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【Webikeモニター】
Ninja250Rに使用しました。
フロントのウインカーがLED、リアのウインカーが電球というちぐはぐな状態ですがちゃんと動作しています。
変換コネクター(使わないですが)も付いていて汎用度が高いと思います。

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トライアンフ　デイトナ675の2008年式をウインカーLED化に伴いリレーをこれに変更しました。デイトナの純正ウインカーリレーは2極の物で日本製なのですが、この商品に付いている延長のカプラーを使えば、カプラー形状が同じなので単に差替えすればすぐに取付出来、車体への取付ゴムも付いているので純正と同じ位置に取付出来ます。ついでに言うと、カウルを外さなくても車体左側のラジエーター後方にウインカーリレーがあり、カウルの開口部から手を突っ込めば取替え出来るので、5分掛からずに交換出来ました。機能も特に問題なく、ハイフラになっていたのが正常な点灯速度になりました。

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　寒い時は作動までに時間が掛かり時には30秒以上点かないときもあり
困ってたのですが原因ははっきりしなくて、とりあえず純正より安くて
接点のないICタイプで信頼出来そうなので交換に踏切りました（大げさ？）
取り付けは写真左の純正の取り付けゴムを利用すればそのままで簡単に
装着可でした、付属のハーネスは不要でした。

ただ、今の時期寒くないので根本的に改善出来たか不明ですが
リレーとしてはほぼ満点じゃないでしょうか！

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ウインカーのLED化の為に購入しました。
純正品と交換するだけなので、簡単でした。

純正品の取り付けゴムも使えるので
不自由無く元の位置に取り付け可能です。
（若干ですが純正品より大きめです。）

ヘッドライトもHIDにしてありますし
ブレーキランプ＆ウインカーのLED化で
バッテリーへの負担が減らせたと思います。

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05年型CBR1000RR逆車純正のウィンカーリレーでは、全てのウィンカーを消費電力が低いLEDウィンカーにしてしまうと、高速で点滅をするハイフラッシャーが発生してしまいます。大抵のLEDウィンカーには昔ながらの電球タイプと同じ消費電力になるように調整する抵抗(レジスター)が付属しています。
それを使えば使用することは出来ますが、折角省電力なLEDウィンカーに替えたのに意味がなくなってしまいます。
しかも、MAD DOCTORのウィンカーはレジスターをつけているにも関わらず、バッテリー電圧がひくいエンジンオフ時やアイドリング時にハイフラになる時があるのです。
個人的には、ハイフラしたウィンカーを他者にみられるのがこれ以上無いくらい恥ずかしいと感じるので、いい加減嫌気がさしていました。
JPモトマートのウィンカーミラーを追加したり、リアウィンカーをActiveのナンバープレートウィンカーに変えるついでにレジスターを全部取り払って、リレーを純正品からこちらのLED対応品に交換してみました。
CBR1000RRの場合、ウィンカーリレーは左右ヘッドライトユニットの間にあります。そこに辿り着くには、まずスクリーンとミラーと左右ミドルカウルを外し、メーターカプラーとヘッドライトユニットを外し、さらにヘッドライトユニットからアッパーカウルを外してようやく姿が見えます。
リレーの交換自体は差し替えるだけなので非常に簡単です。この年式の逆車CBR1000RRは2極タイプです。純正のリレーよりも大きくなりますが、ヘッドライトユニット間には収まる大きさなので、タイラップなどで固定すればあとは元に戻すだけです。
取り替えた時点でレジスター無しLEDウィンカーをエンジンオフ時に点灯させてみましたが、完璧に動作しました。
今までグリップヒーターなどを使っていると、ウィンカーが点滅するタイミングで電圧不足になっていましたが、これでバッチリ解決しました。
オールLEDウィンカーにしようと考えている方、交換に手間はかかりますが導入を強くオススメします。

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【Webikeモニター】
Dトラッカー125でのインプレです。
付属の変換コネクターを使えば、加工等一切せずにポン付け可能です。
Dトラッカー125（11年式）では、ハロゲン球とLED球が混在していても問題なく作動しました。
類似の商品に対して少し高いですが、Dトラッカー125のユーザーで加工等をしたくない方、フロントだけ、リアだけLED化を考えている方にはお勧めできる商品です。

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NS-1にて使用中。取り付けはポン付け（加工不要）で行けました。

・車と同じような点滅の仕方をします。（原付にありがちな”点”の時間が短い、チカッチカッ、という光り方でなくなったのが嬉しいです）
・作動音は大きいと思います。ヘルメットをかぶっていても（エンジンを高回転まで回していなければ）聞こえています。

気になるウインカースイッチを入れてから「点」がはじまるまでのタイミングですが、残念ながら100%「点」から始まるわけではありません、たまに滅から始まります（この辺の挙動は車種ごとの回路にもよるのかな？）。

それでも以前使っていたウインカーリレーと比べるとスイッチを入れてから「点」までの時間が1/4くらいに感じるので個人的には充分満足です。これくらいなら車線変更で遅いと感じることもありません。

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ウインカーのLED化の為に、購入しました。

ウインカーの球交換は、リレー交換の一週間後でしたので
純正の電球のまま、暫く使用してましたが
ワイドレンジ仕様でしたので、問題なく動作してました。
また、交換したLED球も他社製品でしたが、問題なく動作します。

バイクによっては、端子の加工と設置場所の考慮が必要ですが
それを差し引いても、使い勝手の良い部品だと思います。

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steedのウインカーをLEDにしたときに使用しました。汎用品なので注意するところがあります。

注意点
1．steedの標準リレーはシートの下にあります。
2．標準リレーは3極タイプです。このリレーは2極タイプです。
緑線以外の2本につなげば動作しますが緑線につなぐとリレーが壊れます。1回壊しました(T_T)
3．合うコネクタが分からなかったので半田付けしました。
4．極性がありますが表示が無いのでカンです。反対だとフリッカしません。
瞬間なら壊れないみたいです、緑線以外なら(^_^;)
5．steedのウインカーポジション表示は外すか、配線を変える必要があります。私は外しました(^_^)v
6．使用するウインカーによってウインカーと並列に抵抗を入れる必要 があります。ヒロチー SFWL-LED02-CH LEDオーバル は不安定だったので47Ω2Wを追加しました。100Ω位の抵抗でもいいかも。前か後ろにつければでOK
7．音は鳴りません。追加の抵抗を小さくして流れる電流を増やすと鳴るのかも。必要ないので試してません(^_^;)
8．付属のバンドは、steedで使うときは向きが悪い（落ちるかも）のでボンドで固定してます。

安いのでこれくらいはガマンします。今のところちゃんと使えてますよ。

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