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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
ヤマハのWR155Rに取り付けました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
画像通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
何も確認しないで、ダメだったら加工してつけようと思い購入しましたが、運よくカプラも一緒でポン付けで行けました。
取り付けは純正のリレーを外して、取り付け部のゴムを外し、付け替えて戻すだけです。
【使ってみていかがでしたか？】
しっかりとLEDハイフラ起こさずに機能しています。
フロント純正、リアLED
便利ですが、如何せんウインカーの為に数千円するのは高いなと。。。
ですが、必須品です。
【付属品はついていましたか？】
説明書ついてます。
【期待外れな点はありましたか？】
特段ありません。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
問題なく使えました、純正品買うと５倍以上するので安い方買いました､今の所大丈夫です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
カプラを繋ぐだけ簡単作業
ただし
車両のウインカーリレイにたどり着くまでが
大変でした
車種によってちがいますので
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
価格も平均的で性能は安定しており、おすすめします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 4 |
2年に一度はこわれるので思い出した時に買い足しして在庫を切らさないようにしてます。壊れなければいちばん良いのですがね。長く使っているので他の物に変える気にもならず、これからも使っていこうと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ヤマハ MT-07のウインカーLED化に伴い本製品を装着しました。交換も特に問題無く、6年程使用しましたが不具合も無いので満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
VTR(250 FI)のウインカーLED化のために利用。
純正リレーと同じ、リアバンク上部に装着ができるのですが、アース線がバッテリーまで届かないため、
延長するか、適当なところからボディーアース取るかのどちらかになります。
緑線なので、露出すると目立ってしまうため、私は黒配線に繋ぎ直した上で、バッテリーまで引きました。
おおよそ2年利用しましたが、故障することもなく動き続けてくれました。
少しだけウインカー音がしますが、エンジンがかかっていると聞こえない程度の音量です。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正より少し大きいが問題なく使用できます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
交換前の純正リレー。
コードを抜いて、純正リレーと入れ替えるだけの簡単装着でした。
キーオンで11.3V。
ノーマルバルブ点灯時11.0Vまで落ちます。
LEDバルブ点灯時11.2Vでした。 流石省エネ！
12VダックスのウィンカーバルブをLEDに変更する時に同時に装着しました。
ノーマルバルブは12V10W、LEDバルブは12V3Wでした。
この製品は1Wから対応と明記しているのですが、問題なく使用することが出来ました。
ダックスの純正リレーと、端子の配置が同じだったので
変換コネクターの使用も不要でしたし、付属のラバーブラケットも純正リレーと同じ
取付が可能となるような2方向対応だったので、ものの1分で交換できました。
デイトナ製品ですので、簡単に壊れるはずがないという信頼もありますし
お薦めの商品だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
変換コネクタ付いてくるけど グロム(JC75)では不要
左が純正、右がデイトナ製 端子配列は一緒だが形状が違うので 取付スペース要確認
ウインカーリレーの位置は ヘッドライトユニットの裏 4本ボルト外すだけ
形状は違うが干渉はなく収まる
グロムでグリップヒーターを使いたいが発電量が厳しいので灯火類を総LED化
LEDで消費電力を抑えるのにハイフラ防止に抵抗使ったら意味が無いのでLED対応リレーと交換
グロム(JC75)の場合は2極仕様でウインカーリレーはヘッドライトユニット裏にあり
4ｍｍヘキサで4本ボルトを外すだけでアクセス可
基本ポン替えで行けるので作業時間は15分ほどで終わります
(その後のバルブ交換の方が時間かかるが…
点滅周期が85回/分なのでほぼ純正と同じ感覚で点滅します
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