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4.0/5
Yamaha FZ6に使用しました。
取り付けはカプラ形状が純正と同じなので
ポン付けできました。
リレーの容量が1W~100Wとのことで
LEDから電球まで幅広く使えるところもGoodです。
（LEDと電球の混在でもOKとのことです）
近々ウインカーをLED化予定ですが
現状は電球のまま使用していますが問題無しです。
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4.0/5
ウインカーのLED化に伴い、購入
何よりもうれしいのは、”ポン付”で簡単に交換できることです。
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4.0/5
ウインカーをLEDにするのに必要と言う事でリレーを購入しました。 本体から出てる3本の線も長い為、取り付ける場所に困る事もないです。 パッケージの裏には、各バイクメーカー事に配線の仕方も詳しく書いてあって10分程で作業は終りました。
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5.0/5
RZの省電力化の一環としてウインカーをLEDにするためこのICリレーを選びました。
これを選んだ理由はやはり値段の安さでしょう。そして、2極ピンでRZにポン付けできたのもかなり評価が高いです。
まだLEDバルブを入れていませんが、ノーマルバルブでも問題なく動作しました。
動作音（ウインカーを出したときのカチカチ音）がノーマルよりも大きく戻し忘れにも役立ちそうです。
最近電装品をいろいろ追加してしまったためうまく収まるか不安でしたが、純正プラスαほどのサイズしかなくしかも純正と同じ位置に固定できるゴムバンドもついていたため理想どおりの配置ができました。
この値段なら「買い」です。
あとはLEDを入れたときしっかり動けばRZのオーナーの方には特にお勧めできる商品です。
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2.0/5
ウィンカー変更し、ハイフラッシャー対策として購入。
取付けは簡易なものの、エンジンオン・オフで点滅速度が変わる。
エンジンオフ時は適度な速度で点滅するものの、
エンジンオンで96回／分と早めで点滅。
ということで★2つです。
（速度可変のものを購入するか検討中）
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5.0/5
大事です。
このアイテム。
以外に取り付けた時の感動はデカイです。
Z1純正ウインカーリレーはスイッチつけてから1秒くらい時間差でウインカーがつきます・・・
パッとつけたいときに結構困りもんなんです。。。。
しかしこのウインカーリレーを使うとネックだった時間差もなくなり、現行車と同じように点灯します。
たかがウインカーリレー、されどウインカーリレーです。
まだ純正ウインカーリレーの方、値段も安いしぜひお試しください。
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3.0/5
エイプのウインカーをLED化するために購入しました。
写真のように純正のリレーの位置にタイラップでガチガチに固定しました。（普段見えない場所なので）
性能は可もなく不可もなく普通って感じですが、ウインカーがＬＥＤに変わって感激！
自己満足の世界ですけど（笑）
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4.0/5
LEDウインカーを使用する際の必須アイテム、ということで購入しました。
バイクはVTR250(旧型03モデル)です。
ICウインカーリレーはいろいろなメーカーから発売されていますし、もっと安いのもあります。
このメーカーを選んだのは「信頼できそう!」だったからです。
商品説明が細かく書かれていて、LEDと電球が混在していても使える！だとかわざわざ書いてくれてあるので安心して購入できました。
他のメーカーだとそういうことを書いてないので、購入をためらいます・・・。
またメーカーホームページにはLEDに関する情報がいろいろと掲載されていて、ユーザーに優しいメーカーだな！と感じました。
取り付けは純正のリレーと普通に交換しただけです。
VTRの場合はタンク下のエアクリーナーボックスの後ろあたりにありました。
純正は3つの配線がリレーに行ってるタイプだったので、ICリレーの配線を加工して純正配線を切ることなく取り付けしました。
実は同社製のLEDではなく、海外製のLEDウインカーを使いましたが、作動については特に問題ないようです。
ただしICリレー全般の問題として、球切れしても点滅速度が速くならないので乗車前点検は欠かさないように注意しようと思います。
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2.0/5
ＬＥＤ埋め込みウインカーを購入したので
ハイフラ防止に取り付けました。（取り付けてもらいました。）
ヘッドライトの真ん中辺りにリレーがあると聞いていたのですが06‘CBR1000RRのリレーの位置が分からず
バイクとにらめっこすること15分…
左アッパーカウルを外すとそこに探し求めていたリレーが。
純正と交換する際にバイクいじり初心者の私には
一人で配線を切る決断ができませんでした。
結局バイク屋さんに教えてもらい、
四苦八苦しながら取り付け完了。
私のようなヘタレには車種別の説明書を！
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5.0/5
これがなけりゃウインカーのLED化ができない。純正が2端子型だったのでアースはバッテリーのマイナス端子に接続しました。
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