2014年式ZX-6Rは、サイドカウルがマットブラックとゆうこともあり、とてもマッチしていてかっこいいです。(ウィンカーバルブは、VALENTI JAPANのLEDバルブ)
説明書はNINJA250のカウルの外し方が丁寧に記されているのですが、ZX-6Rの説明はありませんので自信のない方はバイク屋に頼まれたほうがいいと思います。(僕はかなり手こずりました。)
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新車購入後1年 走行距離10000kmくらいで右側ポジションランプが切れた為 このウインカーレンズキットを購入・交換しました。スモーク色の為 昼間では若干明るさが足りないと思います。クリアレンズでも良かったかなと思います。
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純正のクリアのウィンカーレンズからスモークウィンカーレンズに交換(フロント及びリア共交換)。
交換は+ドライバー1本。
精密ドライバーでは無く、先が細い+ドライバーの方が外しやすかったです。
交換後の感想は、リアが引き締まった感じで、自分的には凄く満足してます。
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レンズカット無しのウインカーですが、本商品の特筆すべき点はちゃんと光線の反射具合を設計したリフレクターが同梱されている事です。おかげでクリアレンズにありがちな点発光にならず多点発光しているように見え、ドレスアップのみならず、機能性もアップします。
ノーマルウインカー派の方にはお勧めです。
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リトルカブに取り付けました。値段もそれほど高くないしクリアレンズでおしゃれになりますので買ってみました。取り付けはネジ1本で外れますので簡単です。クリアレンズですのでオレンジバルブにしなと違反ですが、オレンジバルブも付属していますので安心です。
ですが今回はそれを使わずにLEDのオレンジバルブを使いました。そうすることで点灯していないときは綺麗にクリアーになり点灯するとオレンジに光りすっきりします。
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走行性能が向上する系統のパーツでは無いので、購入には大分悩みましたが、交換作業終了後のルックスの変化には大満足です。レンズ色・形状もしっかりしており、ノーマルウィンカーにジャストフィット・・・当たり前かな? バルブの交換にチョットだけコツが要りますが、問題に感じる範囲ではありませんでした。
購入して良かったと思います。
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視認性向上のため、ホワイトレンズから交換しました。
ホワイトレンズ+アンバー球よりも視認性が上がり、
球切れの際もG18のクリア球を買えばいいので、
ランニングコストも安くなり個人的には
とても気に入っています。
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VTR250 13年式に使用しました。
フロント:ダブル アンバー 12V21/5W
リア :シングル アンバー 12V21W
を使用しています。
ウインカーのクリアレンズ化にともない、バルブの変更が必要になり、オレンジのバルブを探していたらこのバルブを見つけました。
他社、通常のオレンジバルブも考えましたが、透き通ってオレンジが見えるのが嫌だったのと、値段が安価だったため、この製品に決めました。
レンズ、バルブを交換した事がありませんが、DIYで行いました。
最初、バルブの外し方がわからず、回しても回らず、「どうしよう(´・ω・`)」と。
これ、押すんですね。押すと回って引っ掛かりが外れて取り外すことが出来ました。取り付けは押して回す と、取り付けられます。
あとはエンジンを掛け、点灯することを確認して終了です。
純正品と比べると若干暗くなったような気がしますが問題はないレベルだと思います。ミラー塗装の分透過性が悪くなるのでしょうか。
ウインカーからオレンジ成分が消え、印象が変わりました。あとはどれくらいもつかですね。
簡単に印象を変えたい方にお勧めです。
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VTR250 13年式に取り付けました。
クリアが流行りなのでしょうか、ちょくちょく見ることがあり、見かけが変わりそうなので交換してみました。
車のレンズも替えたことがなく、バイクも始めての作業でしたがDIYで行いました。
プラスドライバー1本で交換出来ます。
プラスドライバーで裏側のビスを取り外すと、パッキンと共にレンズが外れます。パッキンは取り外したら新品に変えたほうが良いと思いますが、とりあえずそのまま使用しました。
パッキンをセットしてネジで締め込むだけです。
締め込み部分はネジ山が切ってないのでビスでネジを切りながら締め付けていきます。締め込みすぎるとバカになるので注意です。
左右でネジ部の切欠きが違うので、左右は付く方にしか付きません。前、後ろは共通でした。
レンズの交換はこれだけですが、別途バルブも変更が必要になります。
形状は純正品と同じでクリアになっただけです。
ミミックバルブと併用したため、ウインカーからオレンジ成分が消えて、印象が変わりました。
交換した純正部品はもしもの時ようにストックしています。
簡単な作業で印象が結構変わるのでお勧めです。
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