枠が大きくてすんなり入らなかった。明るさは問題無いです。

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車種はダエグでライジングの5500Kからライジング2の6000Kへの交換です。
ライジング3が良かったのですがお値段がするので2で妥協。

ライジングでもある程度満足でしたが、夜の峠道などハイビームにすると手前が暗く運転しにくい面がありました。
本品はアシストハイビームで手前も明るいとのことなのでそれを期待して、ライジングはまだ寿命ではありませんでしたが交換しました。
年齢による夜の視認しにくさが出てきたので不安要素を排除する意味で交換したかったのが大きな理由です。

まだ夜の峠は走ってないのですが、近くの照射では以前よりカットラインがシャープになった気がしますし、明るくなった感じがします（明るさはカタログ上の数値は低くなってるかもしれませんが）。
いずれ夜の峠で乗る機会が出来たら、レビューを更新しようと思います。
交換作業はライト本体を取り外せば簡単で、手順を確認すれば誰でも出来ると思います（ライト本体を外さなくても可能かもしれませんがヒートシンクで車体の何処かを傷つけるのが嫌なので念のため外しました）。
ライト本体を外すためにビキニカウルも外したのでコントローラはビキニカウル内に入れ、インシュロックで固定しました（ダエグのビキニカウル内は広大なスペースがあるので他に渦巻きホーンなども入ってますが余裕です）。
コントローラは小さいのでカウル無しの車種でも何処かに固定出来ると思います。
ライトのコネクタ接続では念のために接点グリスを塗布しました。
ビキニカウルを取り外したので普段掃除できない部分を念入りに掃除しながらの作業でしたが各部品脱着、掃除含めて1時間弱程度の簡単な作業でした。

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ZZRの為２個、購入取付しましたが１つは１年でチップが点灯しなくなりました

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【使用状況を教えてください】
　中華の2つで3500円というドライバレスLEDバルブを使っていたのですが、どうも配光にムラがあり真ん中が暗くなるという疲れる状態。かといってハロゲンでは暗くてムラがあってもLEDにしてたのですが、インプレの画像を見るとあまりムラがないように見えたのでこちらを導入してみることに。4500Kもあったんですが、たまたま在庫がなかったので6000Kを選択。
　SL230とセロー250（DG31J型）で使用しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　密林で売っているやつを仕入れて売っているようなものが多い中、独自の筐体設計はこだわっていると感じます。見た目はかなり良いです。

【取付けは難しかったですか？】
　ヘッドライトバルブを交換できる人ならまず交換できる簡単さ。
　中華LEDを付けたときはフランジが微妙に大きくてやすりで削ったりしましたが、こちらはハロゲンと同じ感覚でスパッと入ります。プレス成型のハロゲンよりは厚いですが、ロックバネがかかりにくいなんてことはないです。

【使ってみていかがでしたか？】
　ハロゲンには戻れないぐらいには明るくなり配光はバッチリ。ムラはほとんど感じられないレベルです。SL230でもセロー250でも良かったのでカットレンズとの相性はよさそうです。
　ただ、オッサンの目には6000Kはちょっと白すぎて濡れたような路面だとちょっと見づらい・・・でもこれは人それぞれですね。

【付属品はついていましたか？】
　ドライバレスバルブなので、バルブのほかは簡単な説明書のみです。

【期待外れな点はありましたか？】
　期待外れといっていいのかわからないのですが、ちょっとモヤモヤの残る現象に逢いました。
　バルブ側なのかスイッチ側なのか切り分けができないまま再発しなくなってしまったのですが、強めの雨天を半日ほど走行したときに、ハンドルスイッチはロービームにもかかわらずハイビーム警告灯がぼわぁーっと点いてくる（ハイビームも同時に点く）という現象です。
　発生した際にハンドルスイッチをハイ＞ローと切り替えるとハイビーム警告灯が消えてロービームだけになりますが、しばらくするとまたハイビーム警告灯がぼわぁーっと点いてきていました。
　しかし雨が上がって半日ほど走行するとこの現象が再現しなくなりました。（乾いた？）
　考えられるのはバルブかスイッチどちらかの短絡なのですが、再現しないので判別できなくなってしまいました。
　これは予想なんですが、ハンドルスイッチはそもそも雨が当たる前提で設計されている（ハズ）で、車両もDG31J型のセロー250の8000km。無いわけじゃないけどスイッチがトラブるには早すぎる気がしてます。バルブ側が怪しいんじゃないかなー…　その後は普通に使えてたんだけどちょっとモヤる…

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【使用状況を教えてください】
　 スフィアライトのRIZINGアルファを使っていましたが、豪雨のSSTRでハイローが同時点灯してしまうというトラブルがあり、スイッチ側なのかバルブ側なのかわからないまま元に戻ってしまうという気持ち悪い状況。ハロゲンはやっぱり暗く、6000Kが青すぎると感じていたため4500K設定がある他銘柄のLEDバルブを試したいと思っていたのでこちらを選択。　RIZINGアルファProも出ていましたが心理的に同じメーカーは選びませんでした。
　ほかのインプレで配光が割れるというものがあったのだけど、個体差なのか仕様（？）なのか確かめたいという気持ちも。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　仕上げはキラキラ。ベロフの刻印が目立ちますね。
　アマゾンとかで売ってる中国メーカーの製品とうり二つ（というかそれを買ってきて売ってる）なものがある中独自のガワは力が入ってるという印象。

【取付けは難しかったですか？】
　バルブだけを交換するだけですのでそれほど難しくはありません。
　ただ、台座のサイズが微妙に大きいのか少しぎゅっと押し込まないと奥まで入らず、ソケットに最後まで入っているのかよくわからない感じです。

【使ってみていかがでしたか？】
　6000Kだとちょっと青っぽく感じて4500Kを選んだのでこれは予想通り暖色系に移行して好みの色味です。
　ただ、光の量は十分明るいのですが、他レビューの通りロービームの配光にムラが出てしまい中心部に暗部ができてしまいます。暗いところを凝視してしまう感じになって結構疲れてしまいます。

　ライジングアルファと比較すると、プレシャスレイZはロービームのLED素子が1個分バルブ先端側にずれていて、シェードも先端側に長い形状です。この辺りが配光に効いている気がします。
　またセロー250はカットレンズなのでマルチリフレクター型だとまた違う気もします。　

ドライバレスのバルブの中で比較的初期の製品と思うので設計がこなれていなかったのかなと想像していますが、セロー250とはちょっと相性が悪い様です。

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今のところ問題なく使えてます。

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安くて暗いけどちゃんと白色LEDしてます
明るさを求めるならやめた方がいいかも。

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シグナスX（国内2型）で使用。予備含め2個購入して、共に2千km過ぎた辺りから一部のチップの照度が落ちてしまう現象が出た為、メーカーに点検に出すとチップ不良との事。保証期間内でも1,500円は掛かるとの事で新品に交換して貰いましたが、その後使用してないので近々別車種（R1-Z）で検証予定です。色味はLEDではラインナップの少ない純粋なイエローなので、耐久性の向上が図れれば良いのと、メーカーの対応も悪くは無いかと。後は点検費用（厳密には送料なんでしょうけど）1,500円をどう考えるかですね。

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光量アップで車検も通ります。
ただし、Vmaxには加工が必要です。
ライトケース内のスペースが少ないので、コネクターがケース内で当たって光軸調整が出来ませんでした。
バルブ固定の金属部分を削って、加工が必要です。

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【使用状況を教えてください】街乗り

【届いたものはイメージ通りでしたか？】少し違っていました

【取付けは難しかったですか？】コネクターの差し替えだけで完了

【使ってみていかがでしたか？】電球色から白色蛍光灯の様な白い光色になり、昼間でもしっかりと点灯が確認できました。

【付属品はついていましたか？】屋外用の黒色のタイラップ２本

【期待外れな点はありましたか？】差込口の切り込みに合わせる爪の部分が左右共同じ向きなので、向きによっては配線が短く　向きによってはカウルと干渉するので、配線の取回しには注意が必要

▼ランプの交換は車体の外装を外す必要があり、No.2の長短の＋ドライバー、M10φ�oのソケットランチが必要。

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