ＣＢＲは樹脂キャップタイプでバルブフランジから
放熱フィン端末間が４０ｍｍで、キャップを閉めて
収まります。
キャップのセンターに２８Φのホールソーで穴を開け
２８Φのグロメットにハーネスを通しています。

ハロゲンバルブのフィラメントと同位置の素子なので
ノーマルと同じ照射範囲です。

バルブフランジの切り欠きが１ヶ所しかありませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

新車購入時に取り付けてもらったＨＩＤが点灯しなくなったので

急遽、購入する事になりました。

販売価格+ポイント還元率が良かったので４５００Ｋにしました。

取付は、非常に簡単でヘッドライト球の交換ができれば大丈夫でしょう。

ハロゲン球からの交換では４５００Ｋでは違和感なく明るく感じると思います。
私のように、ＨＩＤから４５００Ｋでは５５００Ｋを選択したほうが良いでしょう。

１４００ＧＴＲでの配光は、自然で問題ないレベルです。
後は、耐久性で何年持つかだけです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Ninja1000・2014年モデルに取り付けました。各メーカーが放熱部品に工夫を凝らしていますが、インプレではそれが取り付けで干渉して皆さん苦労されているようです。この製品は放熱部品を一度取り外せるようにして取り付けにも工夫しているので購入しました。汎用品となっていますが、Ninja1000専用設計か？というくらい取り付けやすく特に加工は必要ありませんでした（箱にはNinja1000適合と記載されてます）。

明るさは高効率バルブからの切り替えですが、段違いの明るさです。夜間走行の安心感が違います。
ただ、取り付けの際にはバルブと冷却ファンの間に塗布されている導熱グリスを一度ふき取ったほうがいいです。狭いところでの作業で手がグリスだらけになりますし周囲の配線にグリスがつきます。導熱グリスは同梱されて説明書でも追加で塗布する指示がありますので、冷却ファン再取り付けの際にしっかり塗布すれば問題ないはずです。そのため取り付けの評価は４にしました。あとは車検が通るかですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ＨＩＤ化ＬＥＤ化と悩んでたがＨＩＤはバラスト等の配線がかさばるのが嫌だしＬＥＤも巷では6000Ｋ辺りからが主流で6000Ｋも考えたが４輪（アウディ）でＨＩＤだが純正4100Ｋを某有名メーカー6500Ｋと（中華製では無し）6000Ｋとで試したがどう良く見ても暗くなる。特に路面ウエット時や雨天時は青味が強く顕著で安心感が薄れるため結局純正に戻した。クールな感じがありカスタム感もある6000Ｋ台、しかし光源は暖かみが有り安心感が欲しく見やすさ重視という事でこのＬＥＤ4500Ｋ！取り付けはポン付けＯＫの30分位で終了いざ点灯へ。気になってたカットライン純正とほぼ同等！てか、すんごい明るさ。光も散って無い（安物は散るらしいが）。照射光色は青味が無く全体的にパールホワイト色（晴天時の太陽光）対向側から見るとカットライン上面でわずかに青白部分があるがプロジェクターの特性上かな。これはこれでＧＯＯＤ。夜間走行は安心感増加（これ重要）明るい。対照物が見易い、ＭＡＤＥＩＮＪＡＰＡＮの保障２年付き。これオールインワン式だったら最高なんですが・・。注意点として車体に取り付ける前に回り止め用の１.５ｍｍイモネジ締め込まないと供廻りして組めないので。（発光位置は出荷状態の左右で組んだ）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Loビームに使用。
明るさだけなら、中華HIDに敵わない。
しかし丁度いい明るさになる為、Hiビームとのメリハリが付いた。

HIDをLoビームに入れると、明る過ぎる為、照らした部分と照らされて無い部分の差が大きすぎる。
目がHIDに照らされた部分に明順応してしまう。
LEDにはソレが起きにくい。
Hiビームで照らした部分もしっかり機能する。
値段に負けて中華HIDを選択しようと思う人も、絶対に損しないからコチラを選択した方が良い。

不満は無いが、もう少し安かったら最高かな。

ちなみにポン付け２０分。（片側１０分）
カウルを一つも外す事なく、ボルトを一本も緩める事無く作業できた。
ただし、発光部分を固定するネジは予め閉めること。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

某中華製35W 4300K HID使用中でしたが、どうもバッテリー負担が大きいようで
この度セールに乗っかって買ってしまいました。
詳細は日記に記しておりますので参考になれば幸いです。
とにかく白い閃光、大変明るく感じる。
実走しての違いはまだ未確認ですが、光量はガレージ内では35WなHIDと同等かそれ以上。
裏側のゴムカバーは１度勘違いで失敗し、純正品を改造して取付け直し。
説明書内容があまり詳細ではないのと、車種により異なるため
想像力と機転が必要な気がします。結構時間掛かってしまった。
HIDのように補機類（バラスト、イグナイタ）がなく、コントローラと称する
小さなパーツが細いハーネスの途中にあるだけ。持ち歩くマッチ箱より小さめ。
固定する必要も無いほど軽くて小さいからぶら下げたまま。
お陰でカウル内がスッキリ、空間ができました。
バッテリーにも優しく、ONですぐ安定点灯。
消費電力が少ないから、既存ハーネスから直で電源取っても
まったく問題ないと思います。
車検に関係ない普段使うLo側だけですが、大変満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

高効率バルブ＋ブースターでヘッドライトの光度を上げてましたが、バッテリーへの負担がかなり有りどうにかしたいと思っていた所に車検対応で比較的、周りの評判が良いので購入してみました。
確かにかなり明るくなりましたが取り付けた際にかなり上向きになるので光軸の調整は必衰になります(まぁHIDなどもですが）。
使用した限りの感想はハロゲンより圧倒的に明るくなり、ライトON時の電圧低下がほとんど無くなりました。ちなみに前はライトON時の充電電圧はアイドリングで13.5?13.6位になりましたが、交換してからは13.9?14.0位です。

取り付けの際はケース内の配線が邪魔になるので配線の取り回しを変えてやらなければならないです。車種によってはケースの加工が必要かも（自分はここで時間がかかりました）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】値段の安さ
【実際に使用してみてどうでしたか？】見た目かなりかっこいいです。ファンが回るのもいいですね。街乗りなら十分明るいと思います。ナイトツーリングはちょっと厳しいかも知れません。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】簡単です
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】通常のバルブ交換と同じですが、ボディがでかいので注意が必要です。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意
【期待外れだった点はありますか？】ノーマルバルブより少し暗い。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】ハイビームが少し上すぎる気がします
【比較した商品はありますか？】なし
【その他】耐久性に期待！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

愛車の納車前にすでに購入。
ノーマルは暗いし・ダサいしで最初はHIDにする予定でしたが、せっかくの新車なのでってのもあるけどスペース的な問題があり省スペースで明るいLEDにしました。
取り付けはものの10分くらいで終わったので初心者でも楽勝です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けスペースが狭く、ボコボコと荒れた道も走るオフ車に装着したかったので不安要素のユニット類が一切ないという点はポイント高いです。おかげさまで取り付けも一瞬で終わりました。

ハロゲンH4と比べてすごく明るい、といった感想は正直ありませんが暗くはないので日常で使う分には問題ないです。しかし、6000Kぐらいありそうな真っ白な色味なので雨の日は見にくいでしょうね。
純粋な明るさ見やすさを求める人はHIDや純正バルブが無難だと思います。

取り付けてから3か月経ちますが今のところは大丈夫です。
簡単にLEDにしたい、という方には値段も安いですし良い商品なのではないでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。