HONDA:ホンダ

ヘッドライトケースの中の配線から、簡単にマイナス(アース)が確保できます。
純正配線に割り込むだけ、純正配線に傷つける事無く、アースが確保できます。
価格は高めですが、車種によっては2P、3Pとカプラー形状が違うので、二種類入っているため仕方がないかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

バッテリーからリレーを挟んで電源を確保する方法やアクセサリー配線から分岐させることも可能ですが、ＮＣ４２の場合、バッテリーケースがほとんど隙間無く、カバーもギリギリなサイズで余計は配線を挟む余地なし、アクセサリー配線はすぐに解るが、純正配線をあまり傷つけたくない。
ヒューズボックスからアクセサリー電源を確保する場合には蓋と配線の間にできる隙間の処理も必要。
こんな悩みを一気に解決してくれる、純正サブハーネス
フロントブレーキ配線に割り込むだけですが、車種によって進行方向前方・後方どちらか迷うと思います。検電テスターがあると良いと思います。

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部品ひとつひとつが小さくピンセットが必須で、老眼の私には肩がこりました。また複雑なつくりで思っていた以上に組み立てに時間がかかりました。

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ＮＣ７５０ＸのＡＣＣ電源供給用に購入
サイドカバーを外すのに手間がかかりましたが取り付けは簡単
但し、相手のコネクターを見つけるのにコツがいりますが
３本でているコネクターはホンダ純正なので汎用コネクターに改造して使ってます

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ヘルメットロックのワンキー化に購入しましたが、ちょっと難しかったです。
なので、ボックスを購入した時に使用しようと思います。
説明書がありませんので弄れる人用です。

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使用に際してはリレーセット（08A70MGSD30）が必要です。構成部品（ケーブルやコネクター）は市販品でも入手可能なものですので、スキルのある方なら自作で安く済ませることもできるかと思います。
電源コネクターが2つありますので、1つはグリップヒーター用にと考えています。（冬前に装着予定）
残りの1つを分岐させ、他の電装品（シガソケ、レーダー、無線機等）を装着しようかと考えましたが、ヒューズ容量が7.5Aなので、安全策としてリレー（20A）を接続して他の電装品はそちらへ負荷分散。であれば、ヒューズボックスからや灯火類をリレーのトリガーにしても良かったわけですが、既設配線に極力手を加えたくなかったためです。

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本来はグリップヒーター用ですが、自分は電圧計とUSB電源供給用配線に使う為に購入
ご自分で端子と配線を用意できる方には不要かな？
手抜きをしたいなら是非

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ホーネット250にグリップヒーターを取り付けるために購入しました。既に生産が終了した機種のため、対応機種にはあがっていませんが、問題なく使用できます。

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グリップヒーターの電源として使用しました。
何の問題もなく使用でき、大変満足です。
純正部品なので当然といえば当然ですが、電源の取り出しとしてはベストだと思います、過負荷でヒューズが飛ぶなら、リレーの電源に利用してバッテリーから電源を供給する手もありますが、今のところヒューズも飛ばず問題ないので、そのまま電源の供給として使用しております。

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ストップスイッチ部からグリップヒーターの電源が取れるハーネスです。
私はヘッドライトケース内のウインカーカプラーから電源を取りましたので、実際は使っていませんが、ストップスイッチに割り込ませるだけですので、簡単に取り付け出来ます。
グリップヒーターだけでなく、別の電源確保にも流用出来るのではないでしょうか。

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