amon:エーモン

メンテナンス用に購入しました。
さすがエーモン製です。
機能としては十分に使えますし、量も多いので満足です。
今後も定期的に購入します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ギボシを付ける際は、車両からプラスが流れてくる配線にはメスをかしめるのが絶対です。

カバーでギボシ部分を全て被えるメスをかしめなければ、短絡します。そのためにはこのカバーは絶対必要です。

燃やしたくなければ、レッカー移動したくなければ買いましょう。

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エストレヤ250 のカムチェーンの伸び対策として買ってみました。他の方のブログ通り少し加工はいりますが上手く取り付けられました。満足してます。

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今まではワンタッチ式のカプラーで後付けの電気回線をつないでましたが､たまたま配線の割り込とかが有る時にワンタッチ式カプラーを外したら､配線の結合部分がしっかりと付いてませんでした｡それに配線の長さも短くなってしまい大変な思いに成りました｡
このカプラー用端子セットで再利用をすれば､気持ち良く配線が出来ます｡
ただ元のカプラーから端子を取り外すに､細いピン､精密ドライバーでちょこちょこが大変かな？でも慣れれば直ぐ出来ますよ｡

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自分で配線を圧着できる方なら無難にエーモンではないでしょうか？

スリーブもついているのですぐに使うことができます。

車配線なんかもエーモンのものが多いので信頼できるブランドの品です。

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ＳＬ230やホーネットに社外メーターを付けたとき、ＬＥＤウインカーってのもありますが、ウインカーがハザード状態になったりします。
ウインカーインジケータが左右独立でなく、一個の場合に発生します。

インジケーター点灯で、反対側のウインカーに電流が流れるのでその状態になりますので、
左右ウインカー線にこの整流ダイオードを取付、インジケーターの二本の線の片側をアース、
もう一本に整流ダイオードをかました、左右のウインカー線を結線します。
ホンダですと、インジケータにオレンジと水色の二線が入っているので、共にカットし、オレンジをアースへ、整流ダイオードを付けたウインカーからの配線をＬ/Ｒでまとめて水色へ結線します。
流れる方向があるので、白色はウインカー側、灰色をインジケーター側に結線してください。

ＬＥＤウインカーでもＷ数の大きいものはハザードにならなかっりしますが、取り付けたリレーとの相性もあるようです。

インジケーター一個で、ＬＥＤウインカーを取り付ける方には必需品です。

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電装部品を追加したり交換したりする場合に多く使うオスのギボシ端子。

近所の中規模のDIYショップではオスメスのセット販売しかなく、
いつもメス端子が余ってしまいます。

この端子セットと同じメーカーの同じ商品は大手ネットショップでも取り扱いがありますが、
送料やポイントを考慮するとウェビックでの購入が一番お得でした。

配線との圧着は専用の良い工具を必ず使って下さい。
ラジオペンチ等を代用すると端子から配線が抜けたり、
最悪の場合は配線が切れてしまう事もありますのでご注意下さい。

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ハイロー切り替えなしの2灯ヘッドライトに使いました。
バルブ自体はハイロー切り替えが出来ませんが2灯なのでアースを分岐させて擬似的にハイローを作りました。
作ることも出来ますが、手間と無駄な端子が余るので購入しました。

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アドベンチャーバイクのグリップヒーターへの給電スイッチとして使っています。
オフロードを走った後の洗車に気を使いたくないので、じゃんじゃん水をかけてますが、至って大丈夫。
トグルスイッチ部のゴムカバーもさることながら、スイッチ下部の個所もしっかり樹脂で固められてます。
防水スイッチは他の構造もありますが、水に対するスキマを作らないことにおいては最も優れていると思います。

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ハザード導入のため購入。

ダイオードを買ってきて自分で組んでもよいのですが、はんだ付けが面倒ですのでこういった製品があると助かります。

自分はウインカーのLED化はしていないのですが、仮にする場合でもお世話になるパーツでしょう。

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