NTB:エヌティービー

Wの車検前にフロントブレーキ使用時にランプ未点灯！いきなり問題発生です、この症状は多分フロントブレーキスイッチ不良？
各箇所確認するとやはり、フロントブレーキスイッチっぽい感じ、大至急NTB製スイッチを発注しました。
運良くウェビックさんに在庫があり、早期に届いたおかげでWの車検も無事、間に合い結果一発合格でした。
以前、エストレヤ純正スイッチが同様の接触不良から、ランプ未点灯の症状がありました。
NTB製に交換後は何の問題も発生することなく、エストレヤのブレーキランプが点灯してくれました。
分解したところ、接点黒ずみ発生から短期間で不具合の原因となったようです、その後清掃と接点グリス極薄塗布で再生しました。
エストレヤで証明済みですが、NTB製は節度感がしっかりしているので接点不良は起こりにくく、長期間の使用に耐えてくれそうです。

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スズキ DRZ400smにて使用。
エンジンオーバーホールが想定外に時間を要して4ヶ月掛かりましたが、組み終えてフレームに搭載後に電装系チェックをしていたところフロントブレーキレバーを握ってもストップランプが点いたり点かなかったりでスイッチ本体を指で触って確認していたら崩壊してしまったので純正新品を発注しようかと思っていたらNTBのスイッチも適合すると分かり、値段も純正より安かったので購入しました。
交換作業は簡単で、端子2つを抜いたら固定ネジ1本を取って下に引けば取れるので、あとは全く同じように嵌めてネジを戻し、端子を挿すだけです。
交換後、動作チェックして問題なくレバー握れば点灯、離せば通常状態になる事を確認。
ストップランプの点灯が不安定になった時は接点復活剤を使うか、いっそ交換ですね。

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端子・取付け及び製品外寸全く同じ。
取付け位置決めの凸部分も同じデザイン。
違いは純正にはALPSとあるが注文商品にはNTBと。
交換理由はブレーキレバーの遊びガタつき？位置の握り違いでブレーキランプ点灯不具合。
交換後、どこの位置でレバーを握ってもしっかりと点灯。
あとは耐久性に期待したい。

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ホンダ純正のリプレイス品です。
基本はブレーキのホルダーに合わせて取り付けるだけですが、私の場合はレーサーに流用したのでスターから加工して取り付けました。
スイッチとしての機能は申し分ないです。操作感も問題ないです。

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ALPS電気のブレーキスイッチが壊れたので
純正クオリティのＮＴＢを選択、スイッチにもNTBの刻印がありました
モノは全く問題なくブレーキランプも点灯しています

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補修部品のストックとして購入しました。ストップスイッチは突然ダメになるのでストックしてます。

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最近、ブレーキランプ点灯が不安定？何かと調べてみると、フロントブレーキのスイッチか配線辺りが怪しい。
配線の通電には問題が無いようで、どうも純正アルプ○電気製？のスイッチが不良のようで様子見兼ねて発注しました。
翌日に到着してびっくりです、交換してみると一発問題解決です、純正にも関わらず三年弱、使用後一年とちょっとで不調とは初期不良かと思いますが何とも・・・
純正仕様との違いは、端子周囲と端子付近の部分に防水されていないようです、確かに他メーカー純正もカワサキ純正のような、防水はされてはいないので気にせず内部に接点回復剤を軽く吹き付けて装着しました。

純正との比較では動作もこちらの方が固めです、しっかり感も有り恐らく大丈夫そうです、そのまま使用して不具合が有れば分解して、接点やら通電箇所の洗浄清掃してとメンテナンスをと考えています。

今回通電やら調べてみると、点灯が不安定な場合はまず、スイッチを疑ってみるのが一番でしょうか、スイッチも装着せず単体だと問題なく点灯しますが、装着固定後に操作すると点灯せず点滅したりと途端に不安定になりました。
後日、純正分解しましたが接点の歪みか、精度不良からちょっとしたレバーの微妙な角度に依って通電したり、接触不良となるようです。
元装着の純正スイッチは安全を考えて再使用不可ですね。

接点の汚れや劣化炭化から不調は経験が有りますが、ケースや通電部品のちょっとした歪み等から接触不良が発生することは初めての事です、良い勉強になりました。
接点やら通電箇所を磨いて、元に戻すと復活する事も多いのですが、確実に作動してもらわないと困る部品ですね。

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いつの間にか壊れてたので交換。特筆するべき点は全く無い普通のスイッチ。安価なので助かります。60文字も書くことがない。普通。

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20年経過でブレーキスイッチも極度の作動不良発生、限界が来たようです、数年前に分割修理しましたが接点も劣化し、二回目の開封でケースも防水を考えて再修理を諦めました。
今回初めて純正パーツから同等品パーツにしてみましたが、装着と動作に問題無く純正とほぼ変わりはないと思います、見た目からもわからないのと、中身やケースも純正同等の耐久性が期待出来そうです。
少し価格も純正比で安価ですし、分解修理が非常に面倒な部品なので、純正欠品時や廃盤の場合に、こういったパーツは非常にありがたい存在で助かります、まさに車検整備時の救世主的パーツメーカーです。
尚、湿気防水対策を考えてケース合わせ面付近にコーキングシール剤で処置しました。

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CBR600RR(PC37後期2005年式）に取り付けました。流石に12年も経つとダメになったので交換しました。
商品は元々付いてたのと同じだと思いました。（違いに気が付かなかっただけかも）
挙動も問題なく動いてるので良かったです。

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