ステムナットもそうですが走行中に視界に入るところにワンポイント置いてみました。

デザインも質感もいい感じです。

取り付けは付属の両面テープで簡単ですが、両面テープがドーナツ状にカットされていないため（形状が崩れるのを防ぐためなのか？たまたま自分の商品だけなのか？）

台紙から剥がす前にカッターで切り込みを入れる必要有り。

精度は問題なくぴったり収まります。

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　純正のキーシリンダーの部分に隙間が空いていて、差込み口とベゼルの部分がフラットのためキーを差し込もうとするとずれてしまいました。

　このキーカバーを真ん中がテーパー状になっていてキーを差し込もうとすると真ん中に誘導されるような形状になっています。また、ベゼル外側も隙間を隠してくれるような大きさで、キー周りがとてもスッキリしました。

　装着は付属の両面テープですが、雨でも剥がれたりしていません。

　この価格で、アルミ削り出しの高級感ある造りで大変満足しています。

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ゲイルスピードのマスターシリンダーに交換したのでこちらも購入しましたが、
マスターシリンダーは文句なしですが、この商品は同じメーカーの商品とは思えないほど酷いです。
まず半田付けの部分が貧弱すぎます。買った段階で取れてました。
ちょっとでも電線を曲げたらポロっと取れそうなので、慎重に扱わないといけません。
そんな貧弱な部分なのに、取り付ける際は電線の下の穴にボルトを入れます(笑)
電線を曲げないとボルトが入らないのに、電線を曲げると半田付けが取れます。

また整備の際ミスで半田付け部分が取れてしまい、修理するため外そうとしたところステー部分が錆びて
取れなくなりました。(取り付ける際オーバートルクだったのもありますが・・・)
無理矢理外しましたが、スイッチがバラバラになりました。

しょうがないので、新品を注文したところ今度はボルト穴が少しずれていて、どうやっても付けられない(笑)
穴をやすりで削って対応しましたが、たかがスイッチで2000円するにも関わらずこの品質はありえないです。

こちらの商品は不具合があっても自力で対処できる人向けです。もしくはバイク屋に任せた方がいいでしょう。

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熱ダレするV-MAXには必須の改造ですね。
施工は右側ダクトカバー外すだけで簡単です。スイッチだけハンドル周りに余裕がないし、ごちゃごちゃさせたくないのでキーシリンダーのカバーにエーモン防水スイッチに交換して取り付けました。目立たなくて良いです。走行中オンオフするものではないのでココで十分です。

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キーシリンダー周りが傷だらけでON.OFFスイッチの位置表示も消えていたので購入しました、取り付けは両面テープで貼るだけです、ドレスアップ目的ならば良いと思います。

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ミニスイッチなので、端子も細く小さく、力を掛けたら直ぐに壊れそうです。取り付けにはハンダ付けしかないです。でも、見た目は良いです！

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PCX125のウィンカーとホーンを逆にしたく流用しました。少し小さいですが、上手くいきました。回転止めのポッチは削りました。スターター、ブレーキランプの配線はそのままです。

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PCX125のウィンカーとホーンの位置を逆にしたく流用しました。純正のものより少し小さいですが上手くいきました。他の物も探しましたが、不必要な配線が多くこれが流用しやすいと思います。

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CBR600RR(PC37後期2005年式）に取り付けました。流石に12年も経つとダメになったので交換しました。
商品は元々付いてたのと同じだと思いました。（違いに気が付かなかっただけかも）
挙動も問題なく動いてるので良かったです。

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古い車両なので樹脂部分が白くなり購入。メーターリングもシルバーなので無難にシルバーを。ま完全にドレスアップですがワンポイントで付けるのも良いかと思いますね。

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