KITACO:キタコ

サイドスタンドを掛けた状態でエンジン始動ができ、サイドスタンドを出してもエンジンが止まらないので色んな場面で便利です。
作業もカプラーを付け替えるだけなのでとても簡単ですし、値段も安いのでオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

D-UnitやUSB充電器に使うACC取り出しに使いました。
分岐元のACC取り出しはキタコの電源取り出しハーネスを使用しています。
この分岐ハーネスの端子はCA/CB103に対応なので、CA/CB104対応品は別の品番になります。

ダブルギボシ（CW103）を使えば同じことができますが、1つの線を分岐させたいだけであればこちらを手配した方がコスパいいです。

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モンキー125のフェンダーレス化に伴い、こちらの商品を購入しました。
車体側はカプラー接続で簡単ですが、ナンバー灯の配線接続には別途ギボシ端子と圧着工具、多少のスキルが必要となるのでご注意を。

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あってもなくてもいいけどオンのまま原チャから離れることは無くなるのでバッテリー上がりは回避できそう

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取り付け簡単。スタンド上げ忘れに気をつけましょう！

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取付は凄く簡単で誰でもすぐに出来ると思う。
とても良い商品だと思う。

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キャップだけ秋葉原で買ってしまったので私には不要ですが
最初からこのキャップ付きのサイドスタンドスイッチキャンセラーを出して欲しかったですね

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【使用状況を教えてください】
390DUKEにUSBコンセントとETCを取り付けるために、このハーネスを使用しました。分岐ハーネス自体は自分でも作れるけど、手間を考えると300円以下で買えるので金で解決しますたw

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真の通り単純な物ですね。

【取付けは難しかったですか？】
390DUKEは燃料タンク前方下部、シリンダーヘッド直上辺りにアクセサリー電源カプラーがあるので、それに接続させるようにしましたが、そのカプラーは平端子型なので、分岐ハーネスのオス端子を平端子に変換して使用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
イグニッションオンでUSBコンセントとETCに通電するので便利です。

【付属品はついていましたか？】
何もありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：メス側の端子（二股側）が結構キツイので、ラジオペンチを使ってオス端子をしっかり押し込む必要があります。
説明書の有無・わかりやすさ：説明書は無かった。
注意点：特に無し。
一緒に購入するべきアイテム：電工ペンチがあると便利。
メーカーへの意見・要望：特に無し。

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電源取り出しハーネスに接続して電源を2本取り出しました。フロントの左右デイライトの配線をつなぐのに便利です。

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ｉ‐ＭＡＰには２種類設定があります。一つは純正ＥＣＵの配線加工が必要なタイプと、配線加工なしのカプラーオンタイプです。純正ＥＣＵの配線加工タイプは、純正の配線を６本も切断し、ｉ‐ＭＡＰの配線を割り込ませる必要があります。此方のｉ―ＭＡＰハーネスキット、ｉ‐ＭＡＰと単独購入した場合には割高感はありますが、純正ＥＣＵの配線を６本もカットせずに、カプラーで接続できる便利なキットです。電源もカプラー接続で取れ、別の所から取らなくていいので楽です。ハーネスキットのデメリットはインジェクションの所まで這わせる手間がありますが、フレームに純正ハーネス等が這わせてありますので、一緒に這わせタイラップで固定するといいでしょう。ｉ―ＭＡＰ本体もシート下の小物入れに設置し、ハーネスも余裕で届きます。当方、購入したのはｉ‐ＭＡＰカプラーオンＳＥＴを購入しました。

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