DAYTONA:デイトナ

クラッチすべりを発生した純正クラッチをキタコクラッチに交換した際に純正メータから起算して55260km使用しているので大事をとって交換。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シグナス13年式国内に取り付け。
WFのプーリーセットにセンタースプリングはついていたものの高回転過ぎるので(15％ UP)一度ノーマルの戻した所今度は弱くなり過ぎてしまい、3％か悩みましたがこちらの10％にしました。まだ距離を走っていないので何とも言えませんが熱ダレのようなものは感じませんし、デイトナ製品なので安心して使えます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

デイトナ製のWRは信用が高いとの事で選ばせてもらいました。問題も無さそうなのでセッティング用は安いやつでセッティングが決まったらこちらの製品にしようかと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他社のウエイトローラーが1000キロも
もたず粉々になったので新たに購入しました。
ウェイトローラーの向きを気にしなくて良いのが
嬉しいですね。
取り付けて100キロぐらいなのでまだ耐久性はわかりませんがDAYTONAデイトナに期待しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正同等の造りで安心です。純正は意外と値段が高いのでこちらを使ってます。重さによって色分けされているので分かりやすい点も○またリピートします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前、純正のベルト（4万km無交換）からデイトナのこのセットにあるVベルトに交換。半年余りたち点検すると、内側の波打っている形状のゴムの凹んだ部分に亀裂ができ、これで大丈夫なのかと投稿した覚えがある。　で、今回、2回目のVベルト点検（装着して1万8千km）で、幅を確認した所、交換目安の18.9mm。でも、純正のベルトの幅も同じ18.9mm。
　表面（外側）も側面も目視で確認したが、亀裂もなく大丈夫だった。
　『これなら、2万km走行もいける！』と思い直すことができ、少し抑え気味だった速度も平坦地で80km/h
位で走行し直すようになった。
　時々、距離を追うごとに、点検の頻度を増やし、Vベルトの安全（適切な交換時期を目視で）を確認しながら、アドレスV125Gに乗っていきたい。
　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他社品はグラムが若干連ズレてたりしますが、デイトナ製はいたって正確、またバリも無いので安心して使用できます。信頼できる商品で値段も手ごろなので、リピートしています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GM-MOTO製のワイドスイングアームに交換したところ、
タイヤには干渉しないとの事でしたがタイヤの種類によってはわずかながら干渉してました。

そこで最初はフロントだけワイド化してましたが、チェーンラインが出ずリアスプロケがガリガリに。

慌てて当商品にてラインを出しました。
同梱されているスペーサーなどを使用するとこのスイングアームには入りませんでした。
なのでスペーサーは未使用でスイングアームに同梱されていたものを使っています。

このキットで使用したのはアタッチメント本体のみでした。
少し割高と感じましたが、これだけ内容が揃っていれば色々なメーカーのスイングアームや色々な幅の物に使用出来ると思います。

他メーカーからもアタッチメントは出てますが、
これだけ揃ってるのはないので満足しています。
全て使うか使わないかはパーツメーカーや種類で異なると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のベルトが20000kmで切れてしまったため購入しました。
駆動系も変更したので同時に強化ベルトにしました。
まだ慣らし中で耐久性等はまだわかりませんが、デイトナ製なので問題はないでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

PCX125が1万Kmを超えたのでベルトを見てみると、装着されていた純正ベルトが0.7mm位消耗していたので、今回はデイトナ強化Vベルトを装着してみました。
取り付けたばかりの時はベルトの擦れ音が気に成りましたが、少し走って当たりが出てくると音も消えて問題なく性能を発揮しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。