DID:ダイドー

WR250Rをドリブン52丁にする為に購入しました、コースも走行するので、あえてノンシールを選んでます(^O^)

116リンクだと長いので114リンクに切り、装着しています(^-^)

リアを浮かして、後輪を回したところシールチェーン装着時より、回りが軽やかです↑

まめに洗浄＆注油を行い長持ちさせたいところです↑

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レースチェーンと悩みましたが。
長く使いたいのでこっちを選んでみました。

色合いはギラギラした金色じゃなく、大人しい色です。
伸びや耐久性はまだ、分かりませんが。DIDなので大丈夫でしょう。

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取り付け後、約1，000キロで若干たるんできたので、調整です。
ノンシールの為、こんなものでしょう。

プレートがゴールドメッキの為、錆びる気配が有りません。サビが出ないので、結果エンジンクランクケース等へのサビ粉の付着が有りません。これは汚れなくてイイですね。

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CB400SFのサイズコンバート用に520サイズを買いました。
各メーカーどれか良いか迷いましたが、価格と評判できめました。
コマ数のバリエーションが多く、適合コマ数108があったことも決め手の一つでした。
チェーンを新しくすると新車の乗り味が戻ってきました。
定期的に交換しようと思います。

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スプロケ交換に伴い変えました。奮発してゴールドにしました。性能はチェーンなので、比較がむずかしいですが、ノーマルと比べゴールドがいい感じです。チェーンの色が変わっただけで、ちょっとレーシーな感じがします。自己満足ですが、ちらっとスプロケカバーから覗くゴールドがすごくメカっぽくて綺麗です。
どうせ変えるならゴールドがいいと思います

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ホンダのVT250スパーダに使用しました
取り付けは問題なく出来ました
カシメ式でしたので一度しか取り付けできなかったので次回はクリップタイプを購入したいと思います

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125cc対応チェーンがあまり無かったですがDIDから出ていたので購入。見た目もゴールドでカッコイイです！ 取付もクリップ式で簡単に取付出来るので10分も有れば交換出来るのもいい感じです。

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安いし、軽いし、期待以上でした。手で持った感じが純正より軽いし、回してみてもフリクションをあまり感じません。たぶん燃費もいいと思います。また計ってみて、感想を書きます。

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いい色です！
シールチェーンを使ってましたが体感変化はあまり無く、カスタムの定番！ゴールドチェーンにしてみました(^^)
色があまり派手過ぎずにいい感じです。
シールチェーンと比べても体感変化は無く、しっかりとメンテナンスをすれば耐久性もかなり期待できると思います！

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GSR400に取り付けました。
チームの方がDIDのかし丸君を持っていたのでDIDのチェーンを購入しました。
カラーや見てくれは、いたって普通のチェーンですが信頼できるブランドで、値段が7~8千円くらいとかなりリーズナブルです。

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