DID:ダイドー

付いてるチェーンが錆が出てギシギシなので、さすがに危ないので交換したいと思います。


【バイクのチェーンは何のためにありますか？ 】
‥ドライブチェーンとはバイクのチェーンのことで、エンジンからスプロケットと言われる歯車を通じて後輪タイヤに動力を伝えるための重要な役割をもっています。
外プレートと内プレートをブッシュで覆われたピンで止めています。 走行しているうちに劣化をするので、定期的なメンテナンスや交換をする必要があり、消耗品だといえます。


【バイクのチェーンは何年くらい持つ？ 】
‥ 一般的なバイクチェーンの寿命は3年だといわれていますが、清掃を怠った場合、チェーンの寿命は1年ほどとなってしまいます。
また、バイクチェーンは濡れる機会も多いため、定期的に清掃をしないと早い段階で錆びてしまうというリスクもあります。
→要はメンテナンス有りきという事で、錆が出てるチェーンは問答無用。

【走行距離から見るバイクチェーンの交換】
‥15,000Km?20,000Kmです。 なお、ノンシールチェーンの場合は劣化が早いため、走行距離が10,000Kmを超えたらメンテナンスをして、交換の必要性の有無を確認することが大切です。

結局、私のモンキーはチェーン自体が錆びててチェーンとしての機能を果たせて無い、また千切れる危険性もあるので要交換。

今回はチェーンカッターなどを使わない簡単な方法を紹介したいと思います。
DIDさんの良いチェーンです。


【手順】
�@ バイクをスタンドにかけます。
↓
�A先曲がりラジオペンチで古いチェーンのクリップを外します。
※具体的には、クリップの開いている端と、閉じている方にあるピンの先端とを摘んでペンチを閉じるとプレートとジョイントを外してチェーンが取れるようになります。
↓
�Bアクスルシャフトを緩めて少し前に出します。
※緩めすぎないように。調整ボルトで押し出せるくらいの緩みで十分
↓
�C 外したジョイントのところで古いチェーンと新しいチェーンを仮止め（新しいジョイントを挿したりタイラップで結んだりする）します。古いチェーンを引くと、チェーンが入れ替わります。
↓
�D新しいチェーンの端と端（両方内プレートになっているはず）をドリブンスプロケットの適当なところで隣り合わせにしてブラブラしないようにします。
↓
�Eジョイントを嵌めてプレートを入れ、クリップをつけます。※チェーンの進行方向にクリップの閉じている方を置きます。
↓
�Fチェーンの張りを調整します。
※ ポイントとしては、《緩める方向に回す》＝《アクスルシャフトを後ろに下げる》＝《チェーンを張る》方向で位置決めをすることです。

言うまでもなく、乗りやすくなりました。
気分も良いですしね。

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ブラックですがピンがシルバーなのがなかなか良い感じですね

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カタナ400は525ですが520コンバートしました。
初期伸びがほとんどなく15,000キロ経過してますが張り調整はしなくていいくらいです。先日清掃してたら1ヶ所シール切れを発見！輪っかが切れてのではなく、Xリング外側が円周方向に裂けた感じです。DIDの推奨交換距離は15,000?20,000キロのようなので異常ではないのでしょうがちょっと早いかな?、伸びや固着はないので残念。まあウェビックさんだと安いのでコスパ的には悪くないですが自分でやる交換作業がめんどくさい。バイク屋さんに頼むならもっともつ方がいい。

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CRF250Lのノーマルチェーンから交換しました。

やっぱりノーマルチェーンよりも回転がスムーズで、交換してホイールを回すだけでもその軽さが体感できます。
スプロケもISAに交換したので、足回りがゴールドチェーンで引き締まります。

走行してもやっぱり軽快感があるので、ノーマルチェーンとは性能が違うんだなと実感します。

今回はとくにスプロケの丁数は変更していませんが、まずはこれでも十分です。

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415へのダウンコンバートも考えましたが、ドリーム50用の415スプロケットは社外品がほぼ廃盤になってしまっていました。残念。
420の純正チェーンはかなりくたびれていたので、メンテナンスは考えずにこちらに新品交換。別に415にしなくても十分じゃないかと思わされるフリクションのなさです。
ゴールドメッキも美しく、余分なチェーンルブがベタベタということもなくて気持ちが良いですね。
ビッグバイクと違ってカシメも不要で交換も楽でした。頑張ってチェーン延命しなくても良い気さえしてくる。

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今まで周りに使用している人を見たことがないのと、シルバー&ゴールドとジョイント部分が蛍光イエローに惹かれて購入しました。
前回はブラックチェーンを使ってましたが、交換時期と飽きがきたので探していたところ一目惚れ。
さり気なく、チェーンプレートに「46」って入っているところも良いです。
品質・耐久性はDIDなので間違いないかと。

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モンキーのリストア用に購入
金黒でかっこよい

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チェーンを外して洗浄するのでカシメタイプより簡単です
今までに外れるようなことはありません

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商品購入の際、圧入しか目に入らずサイズ確認だけポチッたら開けてビックリ!!
クリップでした??
さすがに排気量が大きいバイクでチェーンをクリップで止めるのは安心して乗れないので再度カシメジョイントを購入。
久々にミスりました??

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やはりノンシールチェーンは初動の動きが良く、車体押し引きがかなりスムーズになりました。
使用車両がスズキRG125Γと言う事もあり、発進時の苦しさがかなり改善されました。
個人的に大同工業製品が好きなので評価が甘いかもしれませんが、非常に品質が、良いです。

やはり、ノンシールの為メンテナンスサイクルは早いですが、掃除好きなら問題なし。
むしろ、カシメ止めの為、すぐに車体から外せて車体を無駄に汚す事無く本格的にチェンクリに勤しめるのがgoodポイントです。

性にあっているため大好きです。
次回も改良版がでていなければ同品を購入します。

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